
“園區(qū)”不僅包括我們生活的住宅區(qū),還包括工作的寫字樓、工業(yè)園等。疫情期間,這些園區(qū)的管理者們承擔了主要的排查任務(wù):出入測量體溫、實行封閉管理、登記人員旅居史信息…… 但目前大多數(shù)的園區(qū)管
聯(lián)合國稱,全球一半以上的人口居住在城市,到2050年,城市人口預(yù)計將達到68%。這意味著改善和優(yōu)化城市生活勢在必行,這不僅對于那些將紐約市,東京和倫敦等地稱為家的人們來說,對于地球來說也是如此。
作者:Andrew Grant, Imagination Technologies人工智能資深總監(jiān) 隨著許多技術(shù)已經(jīng)在邊緣運行,我們開始看到人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的結(jié)合,即人
作者:Andrew Grant, Imagination Technologies人工智能資深總監(jiān) 隨著許多技術(shù)已經(jīng)在邊緣運行,我們開始看到人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的結(jié)合,即人
智能家居并不是一個最近才出現(xiàn)的概念。事實上,早在1984年,美國聯(lián)合科技公司就建成了第一個智慧家居建筑實例。中國智能家居的發(fā)展稍滯后于國際,但隨著近年來經(jīng)濟的騰飛,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展,以
智慧社區(qū)是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)單元,也是城市居民生存和發(fā)展的載體,是智慧城市的“基礎(chǔ)單元”,是城市智慧水平的集中體現(xiàn)。而在智慧城市進化成人工智能城市后,以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的城市決策機制,根據(jù)實時數(shù)據(jù)和各
在若干年前,安防產(chǎn)業(yè)中通常會說到“安防三國”,那會的安防三國分別是??低?、大華和宇視,不管是做開拓者的???,還是作為奮斗者的宇視,在物聯(lián)網(wǎng)時代,安防三國的兩個頭部玩家,都離開了這一圈子,只剩下
城市公共照明系統(tǒng)是與人們生活息息相關(guān)的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施,隨著城市化進程的加快,城市公共照明設(shè)施的需求量和建設(shè)規(guī)模日益增大,但城市公共照明的過快發(fā)展增大了對能源的需求和消耗,同時在管理方面也存在諸
如果以2008年IBM提出“智慧地球”概念為起點,智慧城市發(fā)展已經(jīng)走過了11個年頭。 目前,我國已初步形成了環(huán)渤海、長三角、珠三角、中西部四大智慧城市群,其中長三角、珠三角等城市群已被列
近日,某網(wǎng)站公布一則數(shù)據(jù),市內(nèi)30%的道路擁堵來源于車輛尋找車位,“停車難”已經(jīng)成為大部分城市的通病,在這種情況下,“智慧停車”既是物聯(lián)網(wǎng)必不可少的垂直領(lǐng)域,也成了未來城市交通建設(shè)急需的重要環(huán)節(jié)
目前科技技術(shù)發(fā)展的飛快,計算機網(wǎng)絡(luò)的使用范圍越來越廣泛,類型也變得越來越多樣化,物聯(lián)網(wǎng)與移動通信技術(shù)正邁向逐漸融合的道路上。在這個“告別4G、迎來5G”的時代,物聯(lián)網(wǎng)也得到了極大的發(fā)展空間。
隨著許多技術(shù)已經(jīng)在邊緣運行,我們開始看到人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的結(jié)合,即人工智能物聯(lián)網(wǎng)(AIoT)。AIoT是一個術(shù)語,指將AI應(yīng)用于IoT,這是一種比較新的現(xiàn)象,代表著在硬件設(shè)備之
智慧交通,是在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進行管控支撐,使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至
3-5線智慧城市下沉市場強勢增長,面對城市建設(shè)發(fā)展“千城千面”現(xiàn)象,需要更全面把握整體發(fā)展趨勢,了解其共性和特性,從而更好地掌握主動權(quán),抓住市場機遇。 近年來,3-5線城市的智慧城市建設(shè)
國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構(gòu)德國萊茵TüV集團(以下簡稱“TüV萊茵”)為吉利汽車頒發(fā)了國內(nèi)首張整車級固體顆粒物/氣溶膠過濾防護China-mark(中國標識)認證。新冠肺炎疫情當前,
站在行業(yè)的角度,這兩年間,智慧城市也有著不小的變化。 在人們越來越廣泛達成的認知中,智慧城市不再是解決城市可持續(xù)發(fā)展問題的“選項”之一,而成為了“必然”。那么截止目前的智慧城市建設(shè)工作呈
智能建筑是指以建筑物為平臺,基于對各類智能化信息的綜合應(yīng)用,集架構(gòu)、系統(tǒng)、應(yīng)用、管理及優(yōu)化組合為一體,具有感知、傳輸、記憶、推理、判斷和決策的綜合智慧能力,形成以人、建筑、環(huán)境互為協(xié)調(diào)的整合體,
智慧城市作為現(xiàn)代化城市運行和治理的一種新模式與新理念,建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上,是現(xiàn)代化城市發(fā)展進程的必然階段。隨著2019年
城鎮(zhèn)化是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的主要指標之一,也是經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。中國城鎮(zhèn)化進程持續(xù)推進,國家規(guī)劃到2020年我國常住人口城鎮(zhèn)化率的目標為60%,仍然明顯低于發(fā)達國家80%的平均水平,因此
隨著城市化進程加快,城市人口的密集度越來越大,城市空間資源利用呈現(xiàn)向三層空間發(fā)展的總體趨勢,城市空間基礎(chǔ)設(shè)施的信息化也將成必然趨勢。如何更好地利用、管理城市地下空間? 當前國內(nèi)外學術(shù)界和