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汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)
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汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)
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CAN總線在停車場(chǎng)燈光智能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文提出了一種基于CAN總線的分布式停車場(chǎng)燈光智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，介紹了該智能控制系統(tǒng)的軟件、硬件設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高可靠性、高性能價(jià)格比等特點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)電源智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前通信和計(jì)算機(jī)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。闡述了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的概念，以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的電源單元為研究對(duì)象，重點(diǎn)闡述電源智能控制系統(tǒng)的構(gòu)成，詳細(xì)描述了電源智能控制系統(tǒng)各模塊的電路結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)過(guò)程。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電源各路負(fù)載開關(guān)智能控制來(lái)節(jié)省電能、降低功耗，并通過(guò)采集電池電壓實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電量。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)可以有效實(shí)現(xiàn)電路的開關(guān)控制、外部設(shè)備的休眠和喚醒以及電池信息的讀取。該系統(tǒng)可以有效地節(jié)省電能、降低功耗
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)電源智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前通信和計(jì)算機(jī)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。闡述了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的概念，以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的電源單元為研究對(duì)象，重點(diǎn)闡述電源智能控制系統(tǒng)的構(gòu)成，詳細(xì)描述了電源智能控制系統(tǒng)各模塊的電路結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)過(guò)程。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電源各路負(fù)載開關(guān)智能控制來(lái)節(jié)省電能、降低功耗，并通過(guò)采集電池電壓實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電量。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)可以有效實(shí)現(xiàn)電路的開關(guān)控制、外部設(shè)備的休眠和喚醒以及電池信息的讀取。該系統(tǒng)可以有效地節(jié)省電能、降低功耗
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基于CAN總線的轎車車窗智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)車窗的普及和CAN總線廣泛應(yīng)用，車窗智能控制系統(tǒng)開發(fā)面臨市場(chǎng)機(jī)遇。介紹基于CAN總線轎車車窗智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)車窗電機(jī)電流實(shí)現(xiàn)防夾功能，同時(shí)增加在發(fā)生意外事故時(shí)車窗的強(qiáng)制打開和關(guān)閉功能。該系統(tǒng)具有良好的可移植性和可擴(kuò)展性，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)車窗的智能化控制和人性化設(shè)計(jì)有一定的實(shí)用價(jià)值。
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基于CAN總線的轎車車窗智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)車窗的普及和CAN總線廣泛應(yīng)用，車窗智能控制系統(tǒng)開發(fā)面臨市場(chǎng)機(jī)遇。介紹基于CAN總線轎車車窗智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)車窗電機(jī)電流實(shí)現(xiàn)防夾功能，同時(shí)增加在發(fā)生意外事故時(shí)車窗的強(qiáng)制打開和關(guān)閉功能。該系統(tǒng)具有良好的可移植性和可擴(kuò)展性，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)車窗的智能化控制和人性化設(shè)計(jì)有一定的實(shí)用價(jià)值。
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基于單片機(jī)交通燈智能控制系統(tǒng)研究
1 引言 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加，城市道路日漸擁擠，交通擁塞已成為一個(gè)國(guó)際性的問(wèn)題。因此，設(shè)計(jì)可靠、安全、便捷的多功能交通燈控制系統(tǒng)有極大的現(xiàn)實(shí)必要性。通常情況下，交通信號(hào)燈控制主要有兩個(gè)缺陷
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彩色液晶智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了一種彩色液晶智能控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案,該系統(tǒng)封裝了彩色液晶的所有外圍電路,增加了智能控制功能。 它通過(guò)通信端口和外設(shè)相連,使對(duì)液晶的各種繁瑣控制過(guò)程簡(jiǎn)化為接收外設(shè)指令的過(guò)程;還可通過(guò)配套軟件和
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彩色液晶智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了一種彩色液晶智能控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案,該系統(tǒng)封裝了彩色液晶的所有外圍電路,增加了智能控制功能。 它通過(guò)通信端口和外設(shè)相連,使對(duì)液晶的各種繁瑣控制過(guò)程簡(jiǎn)化為接收外設(shè)指令的過(guò)程;還可通過(guò)配套軟件和
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彩色液晶智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了一種彩色液晶智能控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案,該系統(tǒng)封裝了彩色液晶的所有外圍電路,增加了智能控制功能。 它通過(guò)通信端口和外設(shè)相連,使對(duì)液晶的各種繁瑣控制過(guò)程簡(jiǎn)化為接收外設(shè)指令的過(guò)程;還可通過(guò)配套軟件和
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彩色液晶智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
彩色液晶智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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嵌入式網(wǎng)絡(luò)智能控制系統(tǒng)的研究
文中嵌入式網(wǎng)絡(luò)智能控制系統(tǒng)將嵌入式操作系統(tǒng)與Internet網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，首先給出了基于Web服務(wù)器的嵌入式網(wǎng)絡(luò)智能控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
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嵌入式網(wǎng)絡(luò)智能控制系統(tǒng)的研究
嵌入式網(wǎng)絡(luò)智能控制系統(tǒng)的研究
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基于HCSl2的小車智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于HCSl2單片機(jī)設(shè)計(jì)一種智能車系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，由紅外光電傳感器實(shí)現(xiàn)路徑識(shí)別，通過(guò)對(duì)小車速度的控制，使小車能按照任意給定的黑色引導(dǎo)線平穩(wěn)地尋跡。
hu519922633
wudi1219
qinkunkun
liang_fu
張老板
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JasonAPP
呂兒
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小莊2
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王林鑫
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侯森
漩渦銘人
wuyi1981
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