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戴姆勒/大眾等淪為歐洲虧損最大企業(yè)
[摘要] 菲亞特、大眾、戴姆勒、雷諾等汽車制造商總計(jì)虧損額高達(dá)200億歐元，躋身過(guò)去15年中歐洲虧損最大的10大制造商行列。 據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月13日?qǐng)?bào)道，菲亞特、大眾、戴姆勒、雷諾等汽車制造商總計(jì)
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美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉欲開拓中國(guó)市場(chǎng)
[摘要] 特斯拉副總裁杰羅姆·吉倫表示，在亞洲地區(qū)，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常感興趣，我們認(rèn)為ModelS電動(dòng)汽車的銷售會(huì)不錯(cuò)，我們已經(jīng)在北京開設(shè)了一家店。 美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉汽車公司主管全球銷售和服
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特斯拉面臨挑戰(zhàn) 制定50萬(wàn)輛銷量目標(biāo)
[摘要] 特斯拉公司總裁Elon Musk大膽提出目標(biāo)：截至2020年，將在美銷量由2013年的2萬(wàn)輛增至25萬(wàn)輛，并最終達(dá)到50萬(wàn)輛。 據(jù)美國(guó)《汽車新聞》1月11日消息，過(guò)去的一年倍受青睞的特斯拉Model S 電動(dòng)汽車產(chǎn)量大
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萬(wàn)向若成功收購(gòu)菲斯科 將在美投產(chǎn)
[摘要] 萬(wàn)向集團(tuán)當(dāng)前正在競(jìng)拍菲斯克的剩余資產(chǎn)，希望在芬蘭恢復(fù)Karma的生產(chǎn)，但最終將其轉(zhuǎn)移至美國(guó)密歇根州的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。 據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，中國(guó)最大汽車零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)已申請(qǐng)破產(chǎn)的美國(guó)電動(dòng)
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V2V車間互聯(lián)：前景美好 道路荊棘
在這屆的CES上，除了能夠利用太陽(yáng)能的C-Max，福特還在場(chǎng)館外設(shè)立了一個(gè)體驗(yàn)區(qū)，讓人們體驗(yàn)最新的V2V通訊技術(shù)。福特的V2V通訊技術(shù)可以讓車輛感知駕駛員視線范圍以外的車輛，能夠在即將發(fā)生碰撞時(shí)，警示駕駛員并自
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V2V車間互聯(lián)，仍是看得見摸不著的海市蜃樓
[摘要] 隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的興起，基于互聯(lián)的新技術(shù)V2V也被提出。不過(guò)，V2V前景雖美，但要想達(dá)成仍需汽車制造商們與政府一路披荊斬棘。 在這屆的CES上，除了能夠利用太陽(yáng)能的C-Max，福特還在場(chǎng)館外設(shè)立
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趙慶慧：海南省新能源汽車市場(chǎng)需求量巨大
[摘要] 海南省科技廳副廳長(zhǎng)趙慶慧發(fā)表致辭稱，海南省委鄭重提出要科學(xué)發(fā)展綠色崛起的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)，保護(hù)好海南的青山綠水和藍(lán)天白云新能源汽車是首選的交通工具。 2014年1月9日，2013全球新能源汽車大會(huì)
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美國(guó)下周裁決新車是否強(qiáng)制搭載車間通訊系統(tǒng)
美國(guó)官方下周將決定是否在美國(guó)使用車間(car-to-car)通訊系統(tǒng)。如果通過(guò)，美國(guó)的新汽車就必須搭載智能通訊系統(tǒng)，這樣可以讓汽車與汽車之間隨時(shí)有一個(gè)通訊，了解車與車的距離，能夠及時(shí)的防止交通事故的發(fā)生。這項(xiàng)技術(shù)
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美電動(dòng)巴士制造商Proterra獲特斯拉投資
[摘要] 電動(dòng)汽車制造商特斯拉早期投資者尼克普瑞茲克和喬比普里茲克通過(guò)其投資公司Tao Invest也參與了本輪融資。 美國(guó)電動(dòng)巴士制造商Proterra正在進(jìn)行的C輪融資目前已經(jīng)獲得3420萬(wàn)美元的資金。 據(jù)悉，電動(dòng)
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AT&T Drive無(wú)線平臺(tái)發(fā)布 互聯(lián)網(wǎng)汽車革命開始
北京時(shí)間1月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，AT&T日前發(fā)布名為AT&T Drive的平臺(tái)，允許汽車制造商添加車載娛樂(lè)系統(tǒng)、無(wú)線診斷系統(tǒng)等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。據(jù)稱AT&T還將開設(shè)一個(gè)占地5000平方英尺的汽車影音工作室(Drive Studio)，汽車
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淮海集團(tuán)將成為徐州新能源汽車制造基地
[摘要] 淮海新能源項(xiàng)目有望在2013年至2017年五年間形成低速電動(dòng)轎車平臺(tái)、低速電動(dòng)微卡平臺(tái)和低速電動(dòng)微面平臺(tái)三大產(chǎn)品平臺(tái)共16款基礎(chǔ)車型。 新能源汽車作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出美好的前景。去
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不穩(wěn)定因素阻礙豐田在新興市場(chǎng)發(fā)展
[摘要] 豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)在一份聲明中表示，他們?cè)谛屡d市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)速度已開始放緩，2014年的情況很難預(yù)料。 據(jù)彭博社報(bào)道，豐田汽車稱由于中國(guó)和本土市場(chǎng)存在不確定因素，預(yù)計(jì)其在
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萬(wàn)向重啟收購(gòu)菲斯克項(xiàng)目 “截胡”李澤楷
[摘要] 李嘉誠(chéng)之子李澤楷收購(gòu)美國(guó)破產(chǎn)電動(dòng)汽車制造商菲斯科的計(jì)劃，可能正在遭受汽車配件廠商萬(wàn)向集團(tuán)的半路“截胡”。 據(jù)記者2日獲得的消息，萬(wàn)向集團(tuán)旗下美國(guó)公司VL出人意料地在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一晚間
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汽車產(chǎn)業(yè)2014年將迎來(lái)的7項(xiàng)技術(shù)趨勢(shì)
如今，汽車制造商正處于“腹背受敵”的境地。一方面，在不斷追求全新汽車技術(shù)（互聯(lián)汽車、先進(jìn)駕駛輔助等等）的同時(shí)需要滿足各地區(qū)的法規(guī)（碳排放法規(guī)、燃效法規(guī)）；另一方面，傳統(tǒng)車企還要面對(duì)谷歌、
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歐盟汽車銷售法規(guī)介紹及立法經(jīng)驗(yàn)
[摘要] 歐盟汽車銷售領(lǐng)域的立法獨(dú)具特色，很好地處理了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者利益保護(hù)之間的關(guān)系，對(duì)我國(guó)具有重要的參考價(jià)值。 歐盟汽車銷售領(lǐng)域的立法獨(dú)具特色，很好地處理了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者利益保護(hù)之間的
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2014年汽車業(yè)將迎來(lái)7項(xiàng)技術(shù)趨勢(shì)
[摘要] 美國(guó)電子工程時(shí)報(bào)（EE Times）近期對(duì)一些向車企提供技術(shù)支持的知名芯片廠商進(jìn)行了采訪，歸納出2014年汽車業(yè)將迎來(lái)的7項(xiàng)技術(shù)趨勢(shì)。 如今，汽車制造商正處于”腹背受敵”的境地。一方面，在不斷追求
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汽車行業(yè)出招死扛\"限購(gòu)令\" 經(jīng)銷商各有各的轍
[摘要] 在天津?qū)ζ囘M(jìn)行限購(gòu)5天之后，對(duì)汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，這樣的風(fēng)浪早已不值得大驚小怪，“影響當(dāng)然是有的，但是不會(huì)傷筋動(dòng)骨，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，限購(gòu)已經(jīng)不再新鮮。”這樣的底氣其來(lái)有自。 面對(duì)限購(gòu)，一方面
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歐美日汽車流通法規(guī)體系及立法經(jīng)驗(yàn)(一)
[摘要] 反壟斷法是歐盟、日本、美國(guó)汽車流通法規(guī)制定的主要依據(jù)。歐美日汽車流通法規(guī)均重視平衡市場(chǎng)主體間的關(guān)系，維護(hù)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。 歐美日均是汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，也是全球最重要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)
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再論輕量化：尋找最有“材”的汽車
[摘要] 成本高昂限制了一些在輕量化上頗有潛力的材料的應(yīng)用，但有兩種材料被突破了以往的限制，離大規(guī)模生產(chǎn)這個(gè)目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。 目前的輕量化技術(shù)，主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是在使用材料不變的情況下
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鋁合金車輪業(yè)未來(lái)三年增長(zhǎng)或達(dá)8.48%
[摘要] 全球汽車鋁合金車輪行業(yè)2014-2016年將以8.48%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，促成該市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素是全球各地不斷增長(zhǎng)的汽車需求量。 市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Researchand Markets分析預(yù)測(cè)，全球汽車鋁合金車輪行業(yè)
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