
【2023年03月29日,德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼: IFX / OTCQX代碼: IFNNY)上調(diào)了2023財(cái)年第二季度及全年的營(yíng)收和利潤(rùn)率預(yù)期,這主要是由于其在汽車和工業(yè)兩大領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展保持強(qiáng)勁韌性。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,從湖北東風(fēng)系汽車高達(dá)一半車價(jià)的大補(bǔ)貼開始,全國(guó)各地為刺激汽車銷售紛紛采取各類補(bǔ)貼措施。近日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文呼吁理性對(duì)待本輪汽車促銷,市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。
3月13日消息,比亞迪宣布與英國(guó)電動(dòng)汽車公司Octopus Electric Vehicles(簡(jiǎn)稱Octopus EV)達(dá)成合作,Octopus EV未來3年內(nèi)將向比亞迪購(gòu)買5000輛電動(dòng)車用于服務(wù)英國(guó)市場(chǎng)。
據(jù)業(yè)內(nèi)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,汽車處理器市場(chǎng)包含 ADAS 和駕駛艙處理器這兩個(gè)主要汽車領(lǐng)域的計(jì)算收入將以超過 13% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到 2028 年整個(gè)市場(chǎng)將超過 127 億美元體量。
汽車技術(shù)的革新體現(xiàn)在方方面面,但主要是受三大趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng):未來,越來越多的汽車將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),因此,網(wǎng)絡(luò)安全變得愈發(fā)重要;電動(dòng)汽車將為減碳做出重要貢獻(xiàn),高功率半導(dǎo)體必不可少;在自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)之下,需要更多的復(fù)雜器件,為安全相關(guān)的應(yīng)用提供支持。長(zhǎng)期以來,英飛凌科技本身就是一家半導(dǎo)體巨頭,他們?cè)谄溥\(yùn)營(yíng)的主要市場(chǎng)中一直發(fā)揮著主導(dǎo)作用,尤其是在電源和分立模塊以及安全集成電路方面,英飛凌一直排名第一。但在汽車電子領(lǐng)域,其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恩智浦半導(dǎo)體一直遙遙領(lǐng)先于英飛凌。
2018年剛過去幾天,是時(shí)候可以回顧一下2018年的新能源汽車的情況,2018年全球車市的下行的年份,讓整個(gè)汽車行業(yè)都心有余悸,而新能源汽車在全球市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)相對(duì)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì),新能源汽車行業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)市場(chǎng)的搶占又開始了。
成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體;車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。汽車電子分類隨著汽車電子技術(shù)朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化的方向發(fā)展,上述分類可能會(huì)有交叉與融合。
自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、智能駕駛等詞越來越多的出現(xiàn)在大家的生活當(dāng)中,而在可預(yù)見的未來,這些詞的熱度必然會(huì)越來越高。這主要得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步,人們對(duì)自動(dòng)駕駛越來越強(qiáng)烈的需求等。目前幾乎所有車企都在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛,可以說誰占領(lǐng)了自動(dòng)駕駛的高地,誰就有可能贏得未來!
自動(dòng)駕駛的原理其實(shí)就是讓電腦來通過各種攝像頭傳感器,根據(jù)前方的障礙物,然后進(jìn)行調(diào)整??梢詫?shí)現(xiàn)加速減速,也都是根據(jù)路況來確定。展開全部汽車自動(dòng)駕駛的原理是基于環(huán)境感知技術(shù),根據(jù)決策規(guī)劃出目標(biāo)軌跡,通過側(cè)向控制和縱向控制系統(tǒng)配合,使車輛在行駛過程中能夠準(zhǔn)確,穩(wěn)定跟蹤目標(biāo)軌跡,可以實(shí)現(xiàn)如速度調(diào)整,距離保持,換道和超車等基本操作的。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對(duì)列車,可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信,傳輸速率快,信息量大
近日,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下多個(gè)汽車品牌,突然集體官宣降價(jià),涵蓋東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等多個(gè)合資和自主品牌。
3月1日,蔚來發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。蔚來四季度營(yíng)收160.6億元,同比增長(zhǎng)62.2%,連續(xù)11個(gè)季度正增長(zhǎng),全年總營(yíng)收達(dá)492.7億元,均創(chuàng)新高;
e絡(luò)盟和ams OSRAM深化分銷合作,為汽車、消費(fèi)電子、工業(yè)和醫(yī)療保健領(lǐng)域提供豐富的新技術(shù)和精選光學(xué)解決方案
2023年,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)注定會(huì)迎來大亂斗,而比亞迪這個(gè)“大魔王”一旦出售,其他“友商”們怕是真心要心驚三分。
隨著汽車時(shí)代的到來,小伙伴們對(duì)汽車的每一項(xiàng)要求和性能都逐漸提高,對(duì)汽車的智能化也有所期待,比如自動(dòng)駕駛汽車、無人駕駛汽車等。
2月24日,影音和汽車市場(chǎng)高速連接解決方案供應(yīng)商Valens Semiconductor(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布,電子元件制造商、面向全球的汽車零部件企業(yè)Hosiden Corporation(6804:JP)已完成其連接器和電纜對(duì)Valens VA7000芯片組的驗(yàn)證。Valens VA7000芯片組是市場(chǎng)上首個(gè)符合MIPI A-PHY的芯片組,此次驗(yàn)證是一個(gè)新的里程碑,進(jìn)一步說明了MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)和VA7000在日本汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
2023年2月2日,地平線征程?5芯片獲得了由中汽研華誠(chéng)認(rèn)證(天津)有限公司頒發(fā)的業(yè)界首張“汽車SoC芯片可信安全產(chǎn)品認(rèn)證”證書。至此,征程5已先后通過CCRC與CATARC兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品信息安全認(rèn)證,能夠在量產(chǎn)全生命周期內(nèi)保障網(wǎng)絡(luò)安全,為智能汽車規(guī)模化應(yīng)用保駕護(hù)航。
公司將展出多種創(chuàng)新TPE材料。這些創(chuàng)新材料專注于符合客戶在汽車、醫(yī)療應(yīng)用以及專為工業(yè)和消費(fèi)品應(yīng)用所設(shè)計(jì)的可持續(xù)性的TPE解決方案,并幫助改善循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
全新CV3-AD685芯片助力自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用,為多傳感器融合和路徑規(guī)劃提供單芯片解決方案 韓國(guó)首爾和美國(guó)加利福尼亞州圣克拉拉2023年2月21日 /美通社/ -- 近日,三星電子與美國(guó)邊緣AI半導(dǎo)體公司安霸(Ambarella)聯(lián)合宣布,三星將為安霸...
中國(guó)擁有全世界一半以上的高鐵運(yùn)營(yíng)里程,隨著鐵路行業(yè)不斷向前發(fā)展,車載電子設(shè)備以及與電子設(shè)備配套使用的模塊電源被大量應(yīng)用于軌道交通中,提高了車載運(yùn)行的可靠性和乘客的舒適性。車載電子設(shè)備主要依靠車載輔助供電系統(tǒng)提供電能,一般由充電機(jī)輸出作為低壓母線電源,蓄電池系統(tǒng)正常的情況下向TCMS系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無線電等系統(tǒng)進(jìn)行供電。車載電子主要由網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等組成,各個(gè)系統(tǒng)之間都是通過發(fā)電機(jī)和蓄電池進(jìn)行供電。為了保證每個(gè)系統(tǒng)之間都能可靠的工作,中間需要DC/DC電源模塊進(jìn)行電壓的變換,從而為車載電子設(shè)備提供適用的電壓。