
當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)正與信息、網(wǎng)絡(luò)、通信、人工智能等高新技術(shù)加快融合。業(yè)內(nèi)稱(chēng),智能網(wǎng)聯(lián)將引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在此 大背景下,以“智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展”為主題聚焦智能網(wǎng)聯(lián)變革下的汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)重構(gòu)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要戰(zhàn)略方向,工信部作為主管部門(mén),將推動(dòng)企業(yè)加快建設(shè)和應(yīng)用。一是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策,加快產(chǎn)品動(dòng)能要求、信息安全等急需標(biāo)準(zhǔn)的制定,加強(qiáng)國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào),適時(shí)發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求,夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?;瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài),統(tǒng)籌上下游資源,暢通全球供應(yīng)鏈,支持突破關(guān)鍵技術(shù),加快量產(chǎn)配套,構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè),加速5G通信設(shè)備部署和智能化道路改造,提升車(chē)載通信終端搭載率,推進(jìn)數(shù)據(jù)云交互平臺(tái)建設(shè),實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國(guó)際交流合作,持續(xù)深化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“放管服”改革,加強(qiáng)與各國(guó)和國(guó)際企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作,推動(dòng)形成開(kāi)放型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線(xiàn),強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給,加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
“十四五”時(shí)期,要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車(chē)、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作,深化“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān),加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署,加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣與價(jià)值空間挖掘,筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座,推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。
有人說(shuō)平臺(tái)是一條生產(chǎn)線(xiàn),有人說(shuō)平臺(tái)就是底盤(pán),其實(shí)這些說(shuō)法都不是準(zhǔn)確的。隨著工業(yè)水平的提升,平臺(tái)的概念是指汽車(chē)從開(kāi)發(fā)階段到生產(chǎn)制造過(guò)程中的設(shè)計(jì)方法、設(shè)備基礎(chǔ)、生產(chǎn)工藝、制造流程乃至汽車(chē)核心零部件及質(zhì)量控制的一整套體系。這種模塊化平臺(tái)不僅能提高車(chē)輛研發(fā)的自由度,同時(shí)還能更加降低制造成本,強(qiáng)化制造效率。
2022/23 上半年收入增長(zhǎng) 53% 至 10.7 億歐元(去年同期:6.98 億歐元) 調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為3.35 億歐元,同比增長(zhǎng) 139% 為充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境做好準(zhǔn)備 奧地利萊奧本2022年11月3日 /美通社/ -- 奧...
(全球TMT2022年11月3日訊)Analog Devices, Inc.?(ADI)宣布友達(dá)光電將在其汽車(chē)寬屏顯示器產(chǎn)品系列中使用ADI的矩陣LED顯示屏驅(qū)動(dòng)器技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)支持局部調(diào)光,可將功耗顯著降低至少50%,滿(mǎn)足功能安全要求。? ADI公司開(kāi)發(fā)了“局部...
11月3日,阿里云“汽車(chē)云”在2022云棲大會(huì)上正式亮相?;谠?、釘釘、達(dá)摩院、瓴羊等核心技術(shù)能力,通過(guò)與客戶(hù)、伙伴緊密共創(chuàng),阿里云在研發(fā)、制造、流通三個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景形成了“自動(dòng)駕駛云”“智造云”“營(yíng)銷(xiāo)云”解決方案,提供“產(chǎn)研供銷(xiāo)服”全生命周期的技術(shù)支持。目前,阿里云“汽車(chē)云”在國(guó)內(nèi)已服務(wù)超過(guò)70%的汽車(chē)企業(yè),小鵬、一汽、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、地平線(xiàn)等均已上云。
汽車(chē)作為一種商品,首先向人們展示的就是它的外形,外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車(chē)甚至汽車(chē)廠(chǎng)商的命運(yùn)。
從珠峰大本營(yíng)到“地球之耳”羅布泊,從筆墨江南到北海銀灘,2015年以來(lái),海馬汽車(chē)“青春敢闖·智駕之旅”的輪轍不斷嵌印在華夏大地上,這場(chǎng)與“青春敢闖”有關(guān)的無(wú)畏征程,如綿延悠遠(yuǎn)的長(zhǎng)卷,持續(xù)伸張,豐盈不息。
今年,比亞迪瘋狂“出?!?,接連進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó),比亞迪還陸續(xù)布局南美洲、中東、東南亞等市場(chǎng),并且還要在當(dāng)?shù)赝督üS(chǎng)。
ADI矩陣LED驅(qū)動(dòng)器支持局部調(diào)光,可提升座艙體驗(yàn),同時(shí)改善功耗和安全性 北京2022年11月3日 /美通社/ -- Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布友達(dá)光電(TPE:2409)將在其領(lǐng)先的汽車(chē)寬屏顯示器產(chǎn)品系列中使用ADI的矩...
什么是真正的劍客?手中無(wú)劍而心中有劍者!從呱呱墜地的一個(gè)新生嬰兒,到如今健步如飛的舞劍人,兩年的事實(shí)證明,凱翼汽車(chē)正在一步步成為一名合格的“馭劍者”。
對(duì)于狂熱的汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō),好萊塢大片《速度與激情》可以稱(chēng)得上是汽車(chē)電影里不得多得的史詩(shī)級(jí)巨作,開(kāi)車(chē)跳傘、懸崖救援、駕車(chē)跳崖,以非常規(guī)姿態(tài)在高空穿梭,最終摔到樓下,成為一堆垃圾的場(chǎng)景,每一幕都能勾出腎上激素的分泌。
比亞迪此次聯(lián)手江蘇衛(wèi)視推出《比亞迪·蓋世英雄》,完全是因“電”結(jié)緣,并喊出了“中國(guó)新音樂(lè),汽車(chē)新王朝”的口號(hào)。作為國(guó)內(nèi)首檔電子音樂(lè)對(duì)抗節(jié)目,《比亞迪·蓋世英雄》以最新潮的音樂(lè)形式,盡情展現(xiàn)“電”音魅力;作為新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者,比亞迪王朝系列汽車(chē)以最新的“電”動(dòng)技術(shù),為消費(fèi)者帶來(lái)前所未馭的駕乘體驗(yàn)。
最近幾年,自主品牌城市SUV如雨后春筍般瘋長(zhǎng),甚至可以說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入了“火拼”的時(shí)代。不過(guò),這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是切切實(shí)實(shí)的大好事:畢竟自己的選擇余地更大了,也更清楚自己有沒(méi)有花冤枉錢(qián)。消費(fèi)者的日益理性,也促使車(chē)企不斷的進(jìn)步,拼顏值、拼安全、拼智能、拼用戶(hù)體驗(yàn),誰(shuí)給的更多或許才能成為真正的“最?lèi)?ài)”。
“平臺(tái)為王”的趨勢(shì)日漸明顯。而對(duì)于致力于追求國(guó)際化的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),擁有核心技術(shù)的正向開(kāi)發(fā)體系和平臺(tái),是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本。我們最耳熟能詳?shù)?,是大眾集團(tuán)的MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(Modular Querbaukasten),MQB正在成為大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特的通用型平臺(tái),已經(jīng)覆蓋了A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型。
從7月初邀約媒體走進(jìn)工廠(chǎng)、到當(dāng)月底在北京發(fā)布斯威品牌,緊接著是首款產(chǎn)品斯威X7的試駕,以及本月底將要舉行的斯威X7上市儀式,最近斯威汽車(chē)的節(jié)奏非常之快,仿佛平地一記驚雷,從一個(gè)陌生者突然間就闖進(jìn)了中國(guó)品牌的“大班級(jí)”,并憑著自己一連貫的動(dòng)作,在短短一個(gè)月時(shí)間引起了“全班同學(xué)”乃至“全校同學(xué)”的注意。
作為全國(guó)唯一全程隨行的汽車(chē)自媒體,也是中國(guó)首家穿越羅布泊無(wú)人區(qū)的汽車(chē)自媒體,汽車(chē)情報(bào)與海馬S5一起,一直走在未知的路上。
中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展,最開(kāi)始是從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)開(kāi)始,要擺脫中國(guó)品牌汽車(chē)低端廉價(jià)的品牌形象,就需要往上走,研發(fā)更多消費(fèi)者青睞的中高級(jí)轎車(chē)。