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[導(dǎo)讀]當(dāng)前,全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變,帶動能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級,促進(jìn)能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升,對建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運共同體具有重要意義。近年來,世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持,跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。

當(dāng)前,全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變,帶動能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級,促進(jìn)能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升,對建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運共同體具有重要意義。近年來,世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持,跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。

我國新能源汽車將繼續(xù)呈多元化發(fā)展,隨著廠商投放的車型的增多,級別也不斷豐富。另外,未來行業(yè)競爭將加劇,如今可以確定我國新能源汽車補(bǔ)貼將被取消,而補(bǔ)貼取消釋放的信號則是行業(yè)將向著市場化發(fā)展。國家取消補(bǔ)貼,主要是為了促進(jìn)市場的優(yōu)勝劣汰發(fā)展,形成競爭,真正實現(xiàn)“良幣驅(qū)逐劣幣”效應(yīng)。因此未來我國新能源汽車市場活力也將不斷煥發(fā),行業(yè)競爭將愈發(fā)激烈,真正有技術(shù)的企業(yè)將生存得更好,而一些競爭力低的企業(yè)將被并購重組甚至淘汰。

一是補(bǔ)貼退坡要有穩(wěn)定性和可預(yù)期性。在汽車電動化高速發(fā)展的階段,政策應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性和可預(yù)期性;二是補(bǔ)貼退坡后可以由雙積分來支撐。優(yōu)化雙積分政策的重點是進(jìn)一步提高比例,并允許積分交易。同時,要擴(kuò)大范圍,在乘用車以外,貨車和商用車也可以納入;三是把汽車納入碳交易。讓碳政策對汽車行業(yè)實現(xiàn)約束,也能激勵汽車實現(xiàn)可再生綠色化;四是在使用端給予支持。在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充換電領(lǐng)域,給建設(shè)者和使用者補(bǔ)貼補(bǔ)助,讓使用成本更低;五是制定非貨幣化的政策。包括在部分城市給予新能源汽車不限購、不限行、實行專用車道、優(yōu)先停車等非貨幣化政策支持;六是鼓勵支持先行城市和企業(yè)。包括鼓勵先行省份城市全面推動電動化,鼓勵先行企業(yè)率先實現(xiàn)零碳,鼓勵先行工廠實現(xiàn)凈排放或零碳供應(yīng)鏈。

目前能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重,社會輿論壓力空前,大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑,同時也是實現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,工信部作為牽頭單位制定了多項相關(guān)政策,為示范推廣節(jié)能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開工信部的支持。

目前很多新能源汽車的電池仍然是傳統(tǒng)的鉛酸電池,在重量、存儲容量、安全系數(shù)等方面似乎與新能源汽車的初衷基本相悖。因此,如果不能突破汽車電儲能技術(shù)的瓶頸,開發(fā)出劃時代的產(chǎn)品,就無法真正讓新能源汽車得到廣泛應(yīng)用?,F(xiàn)在這個發(fā)展水平,可以參考特斯拉電動車,技術(shù)上同比先進(jìn)。它可以通過整合機(jī)箱和電池來緩解這個矛盾。

新能源汽車不僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向,也是應(yīng)對能源危機(jī)、緩解環(huán)境污染的重要抓手。近年來,各國都非常重視新能源汽車的發(fā)展,出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略,發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向,以融合創(chuàng)新為重點,突破關(guān)鍵核心技術(shù),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

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