特斯拉
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吐槽特斯拉的無(wú)人駕駛“黑科技”：這才是真實(shí)水平
隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，在新千年之后AI逐漸進(jìn)入沉寂期，直至2006年，大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)再次爆發(fā)，它又一次進(jìn)入公眾視野。在競(jìng)技領(lǐng)域，這次人工智能選擇了難度更高的圍棋、德?lián)洌约坝螒虻阮I(lǐng)域。 人
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最新無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜:百度完爆蘋(píng)果和特斯拉
今天，我們不談位于榜首的通用，也不談出人意料跌入榜單尾部的蘋(píng)果特斯拉，讓我們走近國(guó)家隊(duì)種子選手——百度，一窺它背后無(wú)人駕駛的故事。 日前，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navi
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6月份國(guó)產(chǎn)Model 3銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄 馬斯克發(fā)推稱(chēng)贊特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)
7月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，今年6月份，國(guó)產(chǎn)Model 3銷(xiāo)量創(chuàng)下新紀(jì)錄。對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆•馬斯克（Elon Musk）發(fā)推稱(chēng)贊特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)。 針對(duì)特斯拉6月份在中
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高盛上調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)至1300美元 并給予該股中性評(píng)級(jí)
7月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，高盛將電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的目標(biāo)價(jià)從950美元上調(diào)至1300美元，并給予該股“中性”評(píng)級(jí)。 一直以來(lái)，高盛分析師大衛(wèi)·坦伯里諾（David Tamberr
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MODEL 3再遇阻礙 電池技術(shù)核心人物離職
如果說(shuō)Model 3生產(chǎn)是特斯拉的心病，那么電池技術(shù)就是最大的頑疾。據(jù)報(bào)道，MODEL 3生產(chǎn)再遇阻礙，電池生產(chǎn)問(wèn)題情況糟糕，部分零部件需要進(jìn)行手工生產(chǎn)，再加上電池技術(shù)重要負(fù)責(zé)人離職，特斯拉推遲
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特斯拉計(jì)劃為首批Semi電動(dòng)半掛卡車(chē)客戶(hù)建造充電站 采用太陽(yáng)能電池板充電
據(jù)報(bào)道，近日特斯拉宣布將會(huì)與百事公司和UPS ，也就是Semi 電動(dòng)半掛卡車(chē)的首批試點(diǎn)客戶(hù)進(jìn)行合作，據(jù)悉合作內(nèi)容是為他們?cè)谶\(yùn)輸?shù)耐局写蛟斐潆娬?，并且是用太?yáng)能電池板為卡車(chē)沖電。 斯拉將與
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特斯拉Model3被爆電池的質(zhì)量問(wèn)題_電池技術(shù)究竟哪家強(qiáng)？
近日，特斯拉Model 3被爆電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量問(wèn)題，隨后特斯拉官方出面澄清的問(wèn)題引起了大家的廣泛關(guān)注。雖然劇情撲朔迷離難下定論，但這一事件還是將大家吸引到了純電動(dòng)汽車(chē)“老生常談&
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美國(guó)兩地瘋搶特斯拉皮卡工廠(chǎng) 馬斯克視察俄亥俄州
騰訊科技訊 美國(guó)電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿企業(yè)特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布了許多新車(chē)型，但是遲遲沒(méi)有量產(chǎn)，為此該公司計(jì)劃在美國(guó)的中部建設(shè)美國(guó)本土第二座電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)，用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)皮卡以及大眾款SUV車(chē)型Model Y。據(jù)外媒最新消
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特斯拉股價(jià)飆升！馬斯克將再獲股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，這次是 18 億美元
7 月 9 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司股價(jià)繼續(xù)飆升，其首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)有望獲得第二批股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，價(jià)值高達(dá) 18 億美元。在高于預(yù)期的汽車(chē)交付量推動(dòng)
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特斯拉多位員工透露Model 3將繼續(xù)延遲交付
特斯拉多位員工透露Model 3將繼續(xù)延遲交付，談到的問(wèn)題包括： CEO Elon Musk早前已經(jīng)因?yàn)樯a(chǎn)上的瓶頸，不得不延遲Model 3的交付，盡管這讓一些迫不及待的顧客感到失望，
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特斯拉第三季度報(bào)表的分析_特斯拉電池遇到生產(chǎn)阻礙
特斯拉今年的情況確實(shí)不太妙，2018開(kāi)年這才一個(gè)月，就發(fā)生了不少事兒。一月初，重慶一輛特斯拉的轎車(chē)在未發(fā)生碰撞和刮擦的情況下，在一停車(chē)場(chǎng)的地下車(chē)庫(kù)發(fā)生了自燃；隨后，一批2013年9-12月期間生
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特斯拉股價(jià)大漲馬斯克何時(shí)會(huì)套現(xiàn)？后者回應(yīng)
7 月 8 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉股價(jià)大漲，馬斯克身家隨之大增，也引得外界開(kāi)始猜想，他何時(shí)會(huì)套現(xiàn)呢？特斯拉股價(jià)近日連續(xù)上漲。周二，特斯拉漲 1.33% 至 1389.86 美元，總市值約 25
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國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 上半年產(chǎn)量 4.98 萬(wàn)輛，居純電動(dòng)乘用車(chē)型之首
7 月 10 日消息 中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020 年上半年暢銷(xiāo)純電動(dòng)乘用車(chē)型中，上半年國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 產(chǎn)量為 4.98 萬(wàn)輛，產(chǎn)量在純電動(dòng)乘用車(chē)型中排名第一。據(jù)
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特斯拉Model 3推出新版本 可性能需要打問(wèn)號(hào)
特斯拉Model 3的周產(chǎn)量終于上3000輛了，根據(jù)彭博社的追蹤，目前特斯拉的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到每周3566輛。比起5月初的數(shù)據(jù)，增長(zhǎng)了一千多輛，但這個(gè)數(shù)字還無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)Model 3的需求。據(jù)雷鋒
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特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)建設(shè)提速 首批鋼筋混凝土板已運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)
7月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，計(jì)劃明年開(kāi)始投產(chǎn)的特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)，在5月底已獲準(zhǔn)開(kāi)始進(jìn)行基礎(chǔ)施工，上月開(kāi)始澆筑基礎(chǔ)的混凝土，多臺(tái)塔吊也在上月完成組裝。 在進(jìn)入7月之后，特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)的建設(shè)開(kāi)始提
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松下CEO這么評(píng)價(jià)特斯拉CEO馬斯克：過(guò)于樂(lè)觀(guān)的天才
7月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在很多看來(lái)，有著硅谷鋼鐵俠之稱(chēng)的埃隆·馬斯克（Elon Musk）是特別的存在，在社交媒體上異?；钴S，很多想法看似不切實(shí)際，但卻又有實(shí)現(xiàn)的可能，并且又在身體力行去實(shí)踐他的
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馬斯克的十年火箭發(fā)射史
馬斯克和他的SpaceX(太空探索公司)刷屏了。知道特斯拉和馬斯克的人，在社交網(wǎng)絡(luò)里不停贊嘆，甚至覺(jué)得不可思議，總感覺(jué)不真實(shí)，將馬斯克視作追逐夢(mèng)想的“瘋子”。 美
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特斯拉已在中國(guó)啟動(dòng)電動(dòng)皮卡Cybertruck預(yù)訂 訂金為1000元
7月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉已在中國(guó)啟動(dòng)其首款電動(dòng)皮卡CyberTruck的預(yù)訂，預(yù)訂訂金為1000元，比起美國(guó)的100美元（706.56元）訂金略高。 對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)
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特斯拉Model 3已主導(dǎo)英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng) 6月份銷(xiāo)售2517輛
7月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，成立不到20年的特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)方面就已走在了行業(yè)前列，2016年3月推出、次年開(kāi)始交付的Model 3，憑借較低的售價(jià)和出色的性能，在眾多電動(dòng)汽車(chē)市
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馬斯克反對(duì)在特斯拉autopilot設(shè)計(jì)中引入激光雷達(dá)
據(jù)外媒報(bào)道，埃隆·馬斯克在自動(dòng)駕駛方面的觀(guān)點(diǎn)與特斯拉的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為激光雷達(dá)不是其戰(zhàn)略的核心部分。 馬斯克的這一觀(guān)點(diǎn)在行業(yè)專(zhuān)家之間引起了廣泛的爭(zhēng)論，甚至包
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