電動汽車
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電動汽車與智能電表 尋求“共同語言”
多年來，電動汽車充電設(shè)備公司一直在探討，如何設(shè)計出一種產(chǎn)品能夠與智能電表和其他家庭能源設(shè)備進(jìn)行“語言互通”。建立通信路徑可以使汽車能量消耗與其他家庭能源利用達(dá)到平衡，并使交通電力成本最小化。
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電科院成功舉辦智能用電與電動汽車技術(shù)培訓(xùn)班
根據(jù)國家電網(wǎng)公司《關(guān)于下達(dá)國家電網(wǎng)公司總部2012年培訓(xùn)和競賽計劃的通知》安排，中國電科院于11月29日至12月1日成功舉辦了智能用電與電動汽車技術(shù)培訓(xùn)班，來自公司系統(tǒng)內(nèi)的72名專業(yè)技術(shù)人員參加了培訓(xùn)。為了提高骨干
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田開發(fā)新型電池 續(xù)航里程直逼500公里
豐田汽車認(rèn)為，電動汽車要全面走向普及，行駛距離必須達(dá)到500～1000公里，但利用目前的汽車電池僅能達(dá)到200公里左右。日前豐田開發(fā)出的新型動力電池有望突破鋰電池車?yán)m(xù)航里程的極限。豐田開發(fā)出了新一代蓄電池的基礎(chǔ)
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鋰離子電池材料行業(yè)現(xiàn)狀及競爭分析
行業(yè)現(xiàn)狀鋰離子電池是繼鎳鎘電池、鎳氫電池之后更具綠色環(huán)保、安全、性能優(yōu)異的二次可充電新型能源，也是近幾年出現(xiàn)的金屬鋰蓄電池的替代產(chǎn)品，具有工作電壓高、比能量大、
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電動汽車要普及 鉛酸電池不能離
近一段時間來，有不少電動汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要想電動汽車市場化，還是應(yīng)以鉛蓄電池為主。。這可能要讓發(fā)展鋰動力電池的業(yè)界人士大跌眼鏡。其實，專家之所以認(rèn)為鉛酸電池應(yīng)
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美國通用在中國成立最新全球研發(fā)中心 推動新一代電動汽車研發(fā)
據(jù)路透社報道，美國汽車制造商通用汽車在當(dāng)?shù)貢r間11月29日對外發(fā)布了該公司在中國市場建立最新全球研發(fā)中心的方案。通用汽車希望利用目前中國工程技術(shù)人才的供應(yīng)優(yōu)勢來帶動
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通用與ABB展示電動汽車蓄電池再利用成果
通用汽車公司與ABB近日在美國舊金山共同展示了一項未來電池再利用的全新嘗試：將五組使用過的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)蓄電池重新整合入一個模塊化裝置，可以支持3-5個美國普通家庭2個小時的電力供應(yīng)。這一不間斷供電和電網(wǎng)電
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通用汽車與ABB聯(lián)合展示電動汽車蓄電池再利用成果
通用汽車公司與ABB近日在美國舊金山共同展示了一項未來電池再利用的全新嘗試：將五組使用過的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)蓄電池重新整合入一個模塊化裝置，可以支持3-5個美國普通家庭2個小時的電力供應(yīng)。這一不間斷供電和電網(wǎng)電
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動力系統(tǒng)電氣化將對電動汽車發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
“如果兩三天之后，傳統(tǒng)汽車全部變成電動汽車，那么博世(中國)會不會變成第二個柯達(dá)?”在博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向電動汽車時代的背景下，動力系統(tǒng)電氣化將對汽
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電動汽車產(chǎn)業(yè)全球慘淡 中國可突破？
車展還沒有開始，國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)卻陷入了徘徊。產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展依然緩慢，雖然政府依然力推，但因種種因素，企業(yè)的熱情卻不比前幾年，紛紛放慢了腳步，對電動汽車的前景也更
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“電動汽車充放電及與電網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)”順利啟動
近日，國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)先進(jìn)能源技術(shù)領(lǐng)域智能電網(wǎng)高級分析與優(yōu)化運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)重大項目啟動會在廣西北海召開。我校電氣工程學(xué)院黃學(xué)良教授在啟動會上代表 “電動汽車充放電及與電網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)&
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派克研究所：中國電動汽車銷量難達(dá)政府預(yù)期
據(jù)澳大利亞汽車頻道報道，從近年來電動汽車的發(fā)展態(tài)勢以及中國經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和道路安全等方面考慮，中國政府決定將中國汽車市場打造成插電式電動汽車銷售的全球領(lǐng)跑者。其中一個目標(biāo)是在2015年電動汽車產(chǎn)量達(dá)年產(chǎn)50萬臺
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日東工業(yè)在華邁入新階段 西平工廠竣工投產(chǎn)[圖]
11月22日午間消息（蔣均牧）日東工業(yè)（中國）有限公司今日宣布，在華第二家工廠河南西平工廠竣工投產(chǎn)。日東工業(yè)株式會社領(lǐng)導(dǎo)、合作伙伴、專業(yè)設(shè)計院所代表以及當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)百余人齊聚西平，共同見證這一重要時刻。C
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電動汽車用電池智能化快速充電研究
中心議題：電池快速充電的分段恒流控制快速充電方法的選擇解決方案：分段恒流充電控制方案分段恒流充電智能化控制方案摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動汽車用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對分段恒流充電試
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電動汽車動力電池及其充電技術(shù)
中心議題：鉛酸電池及其充電技術(shù)鋰離子電池及其充電技術(shù)摘要：電動汽車動力電池由鉛酸電池、氫鎳電池、燃料電池，發(fā)展到鋰離子電池?？s短動力電池的充電時間，增加動力電池的充電容量是充電的關(guān)鍵技術(shù)。動力電池是電
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廣東啟動電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
近日，廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及公共技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺建設(shè)項目在深圳啟動，加快對《廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃與路線圖(2011-2015)》提出的72項缺失標(biāo)準(zhǔn)的研制，以促進(jìn)廣東省電動汽車業(yè)快速發(fā)展。據(jù)了解，此
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吉林創(chuàng)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園
以電動汽車為代表的新能源汽車正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，不僅可預(yù)見的市場規(guī)模巨大而且對于我國的能源安全、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級都有著巨大的戰(zhàn)略意義。根據(jù)世界銀行預(yù)測，電動汽車價值鏈在2020年將可能超過
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鉛蓄電池價格一再走低 遭遇嚴(yán)酷洗牌
今年以來，我國鉛蓄電池價格一路走低。主要是受企業(yè)間爭搶市場份額，而且國內(nèi)需求增速放慢，以及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢的影響。今年降價已經(jīng)超過20%，最后一個季度，整個行業(yè)進(jìn)入全
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日韓電池供應(yīng)商欲稱霸 全球電動汽車發(fā)展蒙受損失
日前，美國派克研究所研究報告顯示，亞洲電池供應(yīng)商正準(zhǔn)備稱霸全球鋰離子汽車電池市場，該研究所通過七項指標(biāo)得出全球排名前七位的電池供應(yīng)商，其中包括四家亞洲公司，兩家
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無線充電新技術(shù)助力電動汽車充好電
近日，有關(guān)上海將出臺新政鼓勵市民購買新能源汽車的新聞頻頻見諸報端，在剛剛閉幕的工博會上，也有“新能源汽車展”參與其中。如果拋開價格因素，和傳統(tǒng)能源的汽車相比，以電為主要動力來源的新能源汽車在
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