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Diodes推出高效率單繞組電感 500V降壓LED驅(qū)動器
Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出AL1678 LED驅(qū)動器系列，適合驅(qū)動那些毋須符合功率因數(shù)高於0.7的通用照明產(chǎn)品內(nèi)的非調(diào)光LED改型燈泡 。這些500V降壓轉(zhuǎn)換器LED驅(qū)動器可在所有總線電壓下，為A/B/P類燈具及GU10燈等多種LED照明應(yīng)用提供高達15W的輸出功率，能夠降低總電路物料成本的同時確保其高性能。
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EMI和EMC電路中磁珠和電感起到的不同作用
磁珠和電感在解決EMI和EMC方面各與什么作用，首先我們來看看磁珠和電感的區(qū)別，電感是閉合回路的一種屬性，多用于電源濾波回路，而磁珠主要多 用于信號回路，用于EMC對策磁珠主要用于抑制電磁輻射干擾，而電感用于這
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大范圍測量電感及電容
大多數(shù)用來測量無功元件的簡單電路所能覆蓋的元件值范圍都很有限。本文介紹的電路雖然只是由一些便宜的元器件組成，但它能測量的電容值和電感值可跨越七個數(shù)量級。無論是容量范圍約為1pF~10μF的電容器，還是電感
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電阻不再是電阻
電阻不再是電阻——高頻時確實如此許多設(shè)計師沒有意識到實際元件中的寄生因素會影響它們的值。當(dāng)頻率達到幾百兆赫茲時，諸如電阻、電感和電容等基本元件都會呈現(xiàn)出非理想的特性。這種變化在設(shè)計濾波器或試
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封裝寄生電感是否會影響MOSFET性能？
I.引言 高效率已成為開關(guān)電源(SMPS)設(shè)計的必需要求。為了達成這一要求，越來越多許多功率半導(dǎo)體研究人員開發(fā)了快速開關(guān)器件，舉例來說，降低器件的寄生電容，并實現(xiàn)
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BOOST升壓電路原理
電容阻礙電壓變化，通高頻、阻低頻，通交流、阻直流;電感阻礙電流變化，通低頻、阻高頻，通直流、阻交流。開關(guān)直流升壓電路(即所謂的boost或者step-up電路)原理，the boost converter,或者叫step-up converter，是一
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電感反饋振蕩器電路
電感反饋振蕩器電路
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電感測厚電路
電感測厚電路
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非隔離單電感的5-40W內(nèi)置MOS的LED恒流驅(qū)動方案
LED照明驅(qū)動電源效率是限制光效的提升和整燈的散熱器件成本的瓶頸之一，而非隔離驅(qū)動架構(gòu)對比反激隔離驅(qū)動架構(gòu)，具備效率高(超過90%)、輸出電壓高、BOM少成本低的優(yōu)點。
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一些電子元器件基礎(chǔ)作用總結(jié)
做嵌入式的，對于電路不說多么精通，但是至少要看懂電路，知道作用，經(jīng)過筆者半年來做的項目，總結(jié)一些電子元件的作用，希望對大家有幫助1.電阻的作用，此處省去n個字，你懂的2.電容：一般是濾波作用，電容越小濾波的
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無線電感應(yīng)式報警電路
無線電感應(yīng)式報警電路
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選擇升壓轉(zhuǎn)換器電感值
僅一個電池可能無法為復(fù)雜系統(tǒng)提供正常工作所需的所有電壓軌。汽車 LED 驅(qū)動器、音頻放大器以及電信等應(yīng)用需要升壓轉(zhuǎn)換器將較低輸入電壓轉(zhuǎn)換為較高輸出電壓。要確定應(yīng)該將
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選擇升壓轉(zhuǎn)換器電感值
僅一個電池可能無法為復(fù)雜系統(tǒng)提供正常工作所需的所有電壓軌。汽車LED驅(qū)動器、音頻放大器以及電信等應(yīng)用需要升壓轉(zhuǎn)換器將較低輸入電壓轉(zhuǎn)換為較高輸出電壓。要確定應(yīng)該將轉(zhuǎn)換器的工作模式設(shè)計成連續(xù)傳導(dǎo)模式(CCM)、非
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51單片機晶振的三七二十一個問題
回首當(dāng)年，在初學(xué)51單片機的時候，總是伴隨很多有關(guān)與晶振的問題，其實晶振就是如同人的心臟，是血液的是脈搏，把單片機的晶振問題搞明白了，51單片機的其他問題迎刃而解……今天大俠把自己當(dāng)年學(xué)習(xí)51單
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電感濾波器電路
電感濾波器電路
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Diodes推出高性能低成本達林頓陣列 可驅(qū)動大電感負載
21ic訊 Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出高性能低成本的達林頓 (Darlington) 陣列行業(yè)標準ULN2000系列。該系列集成了七款集電極開路達林頓晶體管，每款都能以50V的
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電路設(shè)計中一些應(yīng)該注意的問題
一、基本元件1，電阻。1)基本概念我們都知道, I = U/R這個公式, 也知道P = UI. 電阻是一種非儲能元件, 它直接將電能轉(zhuǎn)換成熱能, 因此, 如果電阻上消耗的功率過大, 會導(dǎo)致其過熱而燒毀.2)基本參數(shù)阻值，精度，功率. 使
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最新汽車動力系統(tǒng)電子電路中的硅技術(shù)
簡介當(dāng)今的汽車正朝著提供高能效同時對環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長遠而言，以非石油為基礎(chǔ)的動力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案;與此同時，汽車工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進。一項主要趨勢是混合動
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電磁兼容設(shè)計的誤區(qū)分析
電磁兼容的問題常發(fā)生于高頻狀態(tài)下，個別問題(電壓跌落與瞬時中斷等)除外。高頻思維，總而言之，就是器件的特性、電路的特性，在高頻情況下和常規(guī)中低頻狀態(tài)下是不一樣的，
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兩種典型的電池供電電路的設(shè)計方案
本文從設(shè)計手持產(chǎn)品的工作實踐出發(fā)，討論兩種典型的電池供電電路的設(shè)計情況。
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