據外媒報道,飛利浦推出一款概念LED燈,不僅通過以太網供電還能感知區(qū)域內人員動作、環(huán)境溫度等信息。 飛利浦最新概念LED燈采用以太網供電,輸出光的同時還會
市場上的日光燈電子鎮(zhèn)流器價格不一,質量也參差不齊。下面給出一種價格便宜的日光燈電子鎮(zhèn)流器電路圖,其電路很簡單: 日光燈電子鎮(zhèn)流器在上圖中,220V市電從A1,A2接入,D
1,在電路中沒有任何功能,只是在PCB上為了調試方便或兼容設計等原因。2,可以做跳線用,如果某段線路不用,直接不貼該電阻即可(不影響外觀)3,在匹配電路參數不確定的時候,以0歐姆代替,實際調試的時候,確定參數,再
在考慮EMI控制時,設計工程師及PCB板級設計工程師首先應該考慮IC芯片的選擇。集成電路的某些特征如封裝類型、偏置電壓和芯片的:工藝技術(例如CMoS、ECI、刀1)等都對電磁干
一款微功率AC-DC的典型應用電路。其中,FUSE為保險絲,NTC為負溫度系數熱敏電阻,EMI濾波網絡。采用電感值為2.2mH/50mA的色環(huán)電感,C1為輸出濾波電容,容量為470-680&m
摘要:分析了單級反激高功率因數發(fā)光二極管(LED)照明驅動電源控制芯片MP4021的工作原理,通過與傳統(tǒng)的L6562+恒流反饋芯片方案進行對比可知,MP4021控制的LED驅動電源具有高功率因數和低成本優(yōu)勢,并設計出一種基于MP
一 前言在目前的車載娛樂系統(tǒng)中,USB接口已經成為系統(tǒng)的標配。隨著大電池容量的便攜設備的流行,做為車載充電接口的USB電源,需要提高更大的電流以滿足設備的需要。目前主流
LED半導體照明網訊 針對LED照明負載特點,目前非隔離式的恒流驅動電源的拓撲結構基本上是BUCK降壓結構,傳統(tǒng)的方案是通過固定關斷時間來固定峰值電流,從而達到固定輸出電流的控制策略。本文將討論這種控制
現在大學生的創(chuàng)新意識越來越強,各種貼近于生活的小發(fā)明小創(chuàng)新層出不窮,并且申請到了自己的專利。山東科技大學的鄭克馨就是其中之一。他目前已經申請了3項實用新型專利,他所發(fā)明的單指可控鼠標如戒指般大小,可以實
[摘要] 汽車啟停系統(tǒng)為汽車電子帶來了一些獨特的工程挑戰(zhàn),如電壓不足問題,采用升壓電源等新方案可以解決這一問題。 為了限制油耗,一些汽車制造商在其新一代車型中應用了”啟動/停止”(Start/Stop)功能
反激式開關電源變壓器初級線圈電感量的計算反激式開關電源與正激式開關電源不同,對于如圖1-19的反激式開關電源,其在控制開關接通其間是不向負載提供能量的,因此,反激式
0.2.反激式開關電源變壓器參數的計算反激式開關電源變壓器的參數計算與正激式開關電源變壓器的參數計算相比,除了變壓器初級線圈的匝數和伏秒容量,變壓器初、次級線圈的匝
我們在電源濾波電路上可以看到各種各樣的電容,100uF,10uF,100nF,10nF不同的容值,那么這些參數是如何確定的?不要告訴我是抄別人原理圖的,呵呵。數字電路要運行穩(wěn)定可靠,電源一定要”干凈“,并且能量
一、(輸入輸出)濾波網絡在電路中的地位拓撲電感(變壓器)是拓撲需要,濾波電感是紋波需要,只有當拓撲電感不足以滿足紋波要求時,才使用濾波電感(增加LC濾波網絡)。這意味著
在交流電源輸入端,一般需要增加三個電容來抑制EMI 傳導干擾。交流電源的輸入一般可分為三根線:火線(L)/零線(N)/地線(G)。在火線和地線之間及在零線和地線之間并接的電容,一般稱之為Y 電容。這兩個Y電容連接的位置
我們在之前的文章討論了氮化鎵場效應晶體管的優(yōu)勢,以及它具備可實現更高效率和更快開關速度的潛力,為硅MOSFET器件所不可能實現的。本章將探討如何利用氮化鎵場效應晶體管
電網中的電力負荷如電動機、變壓器、日光燈及電弧爐等,大多屬于電感性負荷,這些電感性的設備在運行過程中不僅需要向電力系統(tǒng)吸收有功功率,還同時吸收無功功率。因此在電
21ic訊 LED照明在環(huán)保節(jié)能方面有非常顯著的優(yōu)勢,故其發(fā)展前景非常好。做驅動、做光源等各種各樣的廠如雨后春筍都起來了,這也帶動電子變壓器、電感等產品的需求量。目前還沒有看到能夠代替LED的光源,節(jié)能
1-6-3-2.正激式開關電源變壓器參數的計算正激式開關電源變壓器參數的計算主要從這幾個方面來考慮。一個是變壓器初級線圈的匝數和伏秒容量,伏秒容量越大變壓器的勵磁電流就
3.3 輸出電路的設計 如圖6所示。輸出電路由整流二極管D4,濾波電容C9,C10和穩(wěn)壓管D5組成。3.3.1 輸出整流二極管的選擇輸出整流二極管D4的選擇標準:額定電壓應大于1.5倍的輸