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MC1411系列達林頓電流驅動器內部結構b
MC1411系列達林頓電流驅動器內部結構b
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電感、磁珠和零歐電阻的區(qū)別
電感是儲能元件，多用于電源濾波回路、LC振蕩電路、中低頻的濾波電路等，其應用頻率范圍很少超過50MHz。對電感而言，它的感抗是和頻率成正比的。這可 以由公式：XL = 2&pi
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如何優(yōu)化PCB設計以最大限度提高超級結MOSFET的性能
[導讀] 基于最近的趨勢，提高效率成為關鍵目標，為了獲得更好的EMI而采用慢開關器件的權衡并不值得。超級結可在平面MOSFET難以勝任的應用中提高效率。與傳統(tǒng)平面MOSFET技術相比，超級結MOSFET可顯著降低導通電阻和寄
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開關穩(wěn)壓器設計的PCB布局布線
開關模式電源用于將一個電壓轉換為另一個電壓。這種電源的效率通常很高，因此，在許多應用中，它取代了線性穩(wěn)壓器。開關頻率與開關轉換開關模式電源以一定的開關頻率工作。
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一種小型化的負介電常數(shù)零階諧振天線設計
[導讀] 近年來，基于特異材料傳輸線的小型化天線，由于特異材料傳輸線所具有的獨特色散特性，使該類天線成為目前研究的熱點。 關鍵詞：零階諧振負介電常數(shù)天線
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美磊3月營收回穩(wěn) 4月NFC新品出貨放量
被動元件電感廠商美磊(3068)3月營收回升。法人估，該公司3月合并營收將重回元月時的2.31億元、甚至上看2.4億元水平，月增率將逾4成；而累計首季合并營收將達6.2、6.3億元，較去年同期微增2、3%。美磊表示，3月在工作
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鈞寶：產品跌勢趨緩加上NFC出貨 今年有望創(chuàng)收
電感廠商鈞寶(6155)去年(2013)由于日幣貶值造成產品價格競爭，本業(yè)呈現(xiàn)衰退逾2成，惟受惠于匯兌收益、以及金融商品評值利益挹注下，全年獲利逆勢小增5%，EPS 1.45元，略優(yōu)于前年的1.38元。展望今年，鈞寶預期，今年產
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飛利浦概念LED燈：以太網(wǎng)供電感知動作溫度等信息
據(jù)外媒報道，飛利浦推出一款概念LED燈，不僅通過以太網(wǎng)供電還能感知區(qū)域內人員動作、環(huán)境溫度等信息。 飛利浦最新概念LED燈采用以太網(wǎng)供電，輸出光的同時還會
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一種簡單的40W日光燈電子鎮(zhèn)流器電路
市場上的日光燈電子鎮(zhèn)流器價格不一，質量也參差不齊。下面給出一種價格便宜的日光燈電子鎮(zhèn)流器電路圖，其電路很簡單： 日光燈電子鎮(zhèn)流器在上圖中，220V市電從A1，A2接入，D
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0歐姆電阻
1,在電路中沒有任何功能，只是在PCB上為了調試方便或兼容設計等原因。2,可以做跳線用，如果某段線路不用，直接不貼該電阻即可(不影響外觀)3,在匹配電路參數(shù)不確定的時候，以0歐姆代替，實際調試的時候，確定參數(shù)，再
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EMC電路設計注意的地方
在考慮EMI控制時，設計工程師及PCB板級設計工程師首先應該考慮IC芯片的選擇。集成電路的某些特征如封裝類型、偏置電壓和芯片的：工藝技術(例如CMoS、ECI、刀1)等都對電磁干
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微功率AC-DC的典型應用電路
一款微功率AC-DC的典型應用電路。其中，F(xiàn)USE為保險絲，NTC為負溫度系數(shù)熱敏電阻，EMI濾波網(wǎng)絡。采用電感值為2.2mH/50mA的色環(huán)電感，C1為輸出濾波電容，容量為470-680&m
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基于MP4021的LED照明驅動電源設計
摘要：分析了單級反激高功率因數(shù)發(fā)光二極管(LED)照明驅動電源控制芯片MP4021的工作原理，通過與傳統(tǒng)的L6562+恒流反饋芯片方案進行對比可知，MP4021控制的LED驅動電源具有高功率因數(shù)和低成本優(yōu)勢，并設計出一種基于MP
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用于車載USB供電的NCV8852
一 前言在目前的車載娛樂系統(tǒng)中，USB接口已經(jīng)成為系統(tǒng)的標配。隨著大電池容量的便攜設備的流行，做為車載充電接口的USB電源，需要提高更大的電流以滿足設備的需要。目前主流
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超越前所未有！TRUEC2技術的高性能LED射燈方案
LED半導體照明網(wǎng)訊 針對LED照明負載特點，目前非隔離式的恒流驅動電源的拓撲結構基本上是BUCK降壓結構，傳統(tǒng)的方案是通過固定關斷時間來固定峰值電流，從而達到固定輸出電流的控制策略。本文將討論這種控制
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戒指鼠標由大學生發(fā)明，可實現(xiàn)單指操控
現(xiàn)在大學生的創(chuàng)新意識越來越強，各種貼近于生活的小發(fā)明小創(chuàng)新層出不窮，并且申請到了自己的專利。山東科技大學的鄭克馨就是其中之一。他目前已經(jīng)申請了3項實用新型專利，他所發(fā)明的單指可控鼠標如戒指般大小，可以實
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新方案解決啟停系統(tǒng)電壓不足問題
[摘要] 汽車啟停系統(tǒng)為汽車電子帶來了一些獨特的工程挑戰(zhàn)，如電壓不足問題，采用升壓電源等新方案可以解決這一問題。 為了限制油耗，一些汽車制造商在其新一代車型中應用了”啟動/停止”(Start/Stop)功能
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開關電源原理與設計（連載二十四）反激式開關電源變壓器初級線圈電感量的計算
反激式開關電源變壓器初級線圈電感量的計算反激式開關電源與正激式開關電源不同，對于如圖1-19的反激式開關電源，其在控制開關接通其間是不向負載提供能量的，因此，反激式
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開關電源原理與設計（連載二十三）反激式開關電源變壓器參數(shù)的計算
0.2.反激式開關電源變壓器參數(shù)的計算反激式開關電源變壓器的參數(shù)計算與正激式開關電源變壓器的參數(shù)計算相比，除了變壓器初級線圈的匝數(shù)和伏秒容量，變壓器初、次級線圈的匝
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高手談高速數(shù)字系統(tǒng)的濾波電容
我們在電源濾波電路上可以看到各種各樣的電容，100uF，10uF，100nF，10nF不同的容值，那么這些參數(shù)是如何確定的?不要告訴我是抄別人原理圖的，呵呵。數(shù)字電路要運行穩(wěn)定可靠，電源一定要”干凈“，并且能量
