
近日,比亞迪國際合作事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星在百人會(huì)上透露,比亞迪將在今年上半年量產(chǎn)全新一代刀片電池,并應(yīng)用在新車型比亞迪漢上。 據(jù)舒酉星透漏,全新一代刀片電池?fù)碛?300 多項(xiàng)核心專利,體積能量密度和重
在科技的發(fā)展道路上,離不開能源的助力,特別是再科技飛速發(fā)展的今天,而地球上的能源有限,就需要科研人員不斷開發(fā)新能源,這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽能的使用。通威股份(600438)再度加碼太陽能電池業(yè)務(wù)。2月11日晚間,公司發(fā)布公告,擬在成都市金堂縣投資建設(shè)年產(chǎn)30GW高效太陽能電池及配套項(xiàng)目,總投資預(yù)計(jì)為200億元。
在科技的發(fā)展道路上,離不開能源的助力,特別是再科技飛速發(fā)展的今天,而地球上的能源有限,就需要科研人員不斷開發(fā)新能源,這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽能的使用。如果人類想要在所謂的“人類世界”中生存下去,我們就必須擺脫化石燃料和其他不可持續(xù)的方法,擴(kuò)大我們?cè)诘厍虻拇婊罘绞?。在人類近幾十年,大量的研究和開發(fā)正轉(zhuǎn)向“可再生能源”?!霸谡陂_發(fā)的許多方法中,最大的有望繼承者一直是太陽能。
特斯拉今天早上發(fā)布了2019年Q4及全年財(cái)報(bào),去年一共交付了36.7萬輛Model系列電動(dòng)車,今年預(yù)計(jì)量產(chǎn)超過50萬輛。與此同時(shí),在這次的財(cái)報(bào)會(huì)議上,特斯拉還確認(rèn)了一則消息—;—;他們已經(jīng)跟中國最大的
當(dāng)下全球國家和地區(qū)紛紛開始加大電動(dòng)化車型,各大車企也紛紛加大在電動(dòng)智能化的研發(fā)及投入。而大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域明顯慢了不少,導(dǎo)致其在電動(dòng)車市場的話語權(quán)大不如其在燃油車市場的地位。 對(duì)此,大眾汽車也開始了一系
這臺(tái)華為mate8是以前買來給父親使用的,到現(xiàn)在為止也使用超過三年了,最近父親老抱怨說手機(jī)充滿電后不經(jīng)用看著有50%的電量但用一會(huì)就提示低電量了,我聽到后就明白了這是電池老化跳電現(xiàn)象,本來父親打
本合資公司將面向所有的客戶開發(fā)可供放心安全使用、品質(zhì)與性能兼優(yōu)(容量、輸出功率、耐久性等)、成本控制等方面富有競爭力的電池產(chǎn)品。
在現(xiàn)在的生活中,太陽能產(chǎn)品處處可見,人們用太陽能煮飯,還有太陽能熱水器等等,無處不見太陽能產(chǎn)品,當(dāng)然,最重要的還是太陽能發(fā)電,但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽能發(fā)電。松下公司宣布其生產(chǎn)了一種輕質(zhì)的30cmx30cm鈣鈦礦太陽能電池組件,效率為16.01%。這一結(jié)果是由日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織的一項(xiàng)研究項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的。
在科技的發(fā)展道路上,離不開能源的助力,特別是再科技飛速發(fā)展的今天,而地球上的能源有限,就需要科研人員不斷開發(fā)新能源,這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽能的使用。透明太陽能電池(TSC)是一種新型設(shè)備,兼具透明性和光電轉(zhuǎn)換的優(yōu)點(diǎn),有望應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備、車輛或建筑物中。因此,必須考慮到靈活性、顏色感知以及效率等因素?,F(xiàn)有TSC電池大多基于鈣鈦礦、有機(jī)物、非晶硅和染料,但是,材料剛性或著色透明性在很大程度上限制其應(yīng)用。
目前智能手機(jī)各方面的技術(shù)進(jìn)步都很大,唯獨(dú)電池續(xù)航還是個(gè)問題,石墨烯電池一直被視為電池救星,誰要能率先搞定石墨烯電池,絕對(duì)是諾獎(jiǎng)級(jí)的先進(jìn)技術(shù)。今天華為P40手機(jī)首發(fā)石墨烯電池刷爆網(wǎng)絡(luò),這一條消息就導(dǎo)致石
[一直以來,特斯拉與松下合作運(yùn)營內(nèi)華達(dá)州的鋰電池工廠。而各種跡象表明,兩家公司的合作出現(xiàn)了一些問題或者分歧。時(shí)至今日,內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠的產(chǎn)能并未達(dá)到計(jì)劃的水平,而特斯拉CEO馬斯克更是在社交網(wǎng)站上表示,因?yàn)樗上碌漠a(chǎn)能原因,導(dǎo)致Model 3汽車的生產(chǎn)受到影響。
眾所周知,鋰硫電池性能優(yōu)于目前的鋰電池,同時(shí)對(duì)環(huán)境的影響也小于鋰離子電池。研究團(tuán)隊(duì)指出,原型電池已由德國研發(fā)合作伙伴弗勞恩霍夫材料與束技術(shù)研究所成功制造。對(duì)于智能手機(jī)來說,目前最大的瓶頸就是鋰電池,不少科學(xué)家也都是在積極尋找新的解決方案。
有關(guān)電池技術(shù)的新突破,一直牽動(dòng)著無數(shù)人的心。盡管許多研究都被吐槽“理論大過實(shí)際”,但多個(gè)科研團(tuán)隊(duì)還是給我們帶來了2019年度的一些重大驚喜。 比如賓夕法尼亞州立大學(xué)的新型快充電池,就宣稱能夠在充電時(shí)加
狹義上來說,石墨烯是碳原子以 sp2 雜化軌道呈蜂巢晶格排列構(gòu)成的單層二維晶體,廣義上來說,10 層以內(nèi)的石墨結(jié)構(gòu)也可稱作石墨烯。這種材料是目前已知的世界上最薄的材料,單層厚度僅有 0.34 nm。它不僅是世界上最堅(jiān)硬、導(dǎo)熱系數(shù)最高的材料,也世界上電阻最小的材料,它在常溫下電子遷移率超過 15000 cm2/V·s ,是理想的電池材料。
12月24日早盤,石墨烯板塊大漲,截至發(fā)稿,德爾未來、融鈺集團(tuán)、新金路漲停,道氏技能、珈偉新能、華麗家族、東方新材等個(gè)股漲超5%。三星在今年八月曾表示已在使用石墨烯替代鋰的技術(shù)上取得了突破,消息一度引發(fā)A股石墨烯概念股盤中快速拉升。而華為早就在2016年就展示過自己的石墨烯電池,華為此前還與英國曼徹斯特大學(xué)合作研究石墨烯的應(yīng)用,研究如何將石墨烯領(lǐng)域的突破性成果應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品和移動(dòng)通信設(shè)備。
通過結(jié)合鋰離子電池與電容器,這種新型高功率電池有望替代傳統(tǒng)鉛酸電池作為啟停系統(tǒng)等汽車低壓系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置!
眾所周知,目前我們所騎行的電動(dòng)車電池?zé)o非分為兩種,一種是鉛酸電池,一種是鋰電池,而這兩種電池根本不可能達(dá)到20秒充滿電。 法國Nawa Technologies公司宣布,他們即將開啟超級(jí)電容器的量產(chǎn)工
今日,phonearnea報(bào)道稱,業(yè)內(nèi)人士透露,三星S11+的5000mAh電池將由LG化學(xué)(LG Chem)提供,這也是LG系電池首次用于三星S系列智能手機(jī),同時(shí)這意味著三星方面對(duì)LG為三星Note 10生產(chǎn)的電池感到滿意,從而將S11+的電池也交給LG化學(xué)去做。
11月22日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,松下社長津賀一宏周五表示,我們目前并沒有為特斯拉中國業(yè)務(wù)在中國新建電池工廠的計(jì)劃。 特斯拉 津賀一宏對(duì)外媒表示,特斯拉可以決定使用其它制造商在中國生產(chǎn)的電池,還是我
在科技的發(fā)展道路上,離不開能源的助力,特別是再科技飛速發(fā)展的今天,而地球上的能源有限,就需要科研人員不斷開發(fā)新能源,這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽能的使用。一份新的報(bào)告顯示,2019年第三季度,美國的太陽能市場增加了2.6吉瓦的太陽能光伏產(chǎn)品,包括光伏和集中太陽能在內(nèi)的總太陽能容量達(dá)到71.3吉瓦。