為增進大家對電源模塊的認(rèn)識,本文將對電源模塊的優(yōu)勢以及DC電源模塊對效率的要求予以介紹。
為增進大家對電源模塊的認(rèn)識,本文將對電源模塊的選擇以及電源模塊的可靠性測試予以介紹。
為增進大家對電源模塊的認(rèn)識,本文將對電源模塊的體積和功率的平衡以及使用電源模塊需要注意的事項予以介紹。
紋波及噪聲測試是電源模塊測試項目之一,也是電源模塊測試的重要環(huán)節(jié),因為紋波噪聲對設(shè)備的性能和穩(wěn)定性有很大影響。
電源模塊是提供電源輸出的核心部件,它可以通過控制電源輸出電壓和電流的方式來實現(xiàn)可調(diào)節(jié)輸出。常見的電源模塊包括開關(guān)電源和線性穩(wěn)壓電源。
開關(guān)電源模塊作為現(xiàn)代電子設(shè)備中不可或缺的部分,為各種設(shè)備提供穩(wěn)定、高效的電源供應(yīng)。它的組成復(fù)雜且精細(xì),每個部分都發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。本文將詳細(xì)闡述開關(guān)電源模塊的組成及其功能,以便讀者對其有更深入的了解。
開關(guān)電源模塊在現(xiàn)代電子設(shè)備中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅能夠提供穩(wěn)定的電源輸出,實現(xiàn)高效能耗節(jié)約,還支持多種輸出電壓需求,因此在各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文將從開關(guān)電源模塊的作用、工作原理、應(yīng)用領(lǐng)域以及優(yōu)缺點等方面展開詳細(xì)闡述,以期為讀者提供一個全面深入的了解。
特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo),但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源,允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備,同時為未來的48V汽車做好規(guī)劃。
Irina Huber與Vicor公司汽車全球營銷總監(jiān)Gregory Green及Vicor汽車領(lǐng)域首席應(yīng)用工程師Haris Muhedinovic一同討論高密度電源模塊解決方案,探索如何用它實現(xiàn)冗余和快速充電,加快電源系統(tǒng)設(shè)計。
杰華特微電子股份有限公司全新推出的汽車級電源模塊JWQM93902,符合汽車級模塊AECQ-104最新標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,可解決汽車電源芯片的EMI問題。
全新的高效率SiC模塊非常適合電動汽車充電站、儲能、工業(yè)電源和太陽能等應(yīng)用。
400V和800V電動汽車共存,如何協(xié)調(diào)這兩種不同的架構(gòu)?
一直以來,電源模塊都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在,小編將為大家?guī)黼娫茨K的相關(guān)介紹,詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
1月18日,大聯(lián)大控股宣布,其旗下詮鼎推出基于英諾賽科(Innoscience)InnoGaN ISG3201和INN040LA015A器件的1KW DC/DC電源模塊方案。
1月4日,大聯(lián)大控股宣布,其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)XMC4200微控制器和CFD7 CoolMOS? MOSFET的3.3KW高功率密度雙向相移全橋方案。
SP1F和SP3F電源模塊采用碳化硅(SiC)或硅 (Si)技術(shù),可配置性高并適配壓接式端子
為增進大家對電源模塊的認(rèn)識,本文將對電源模塊、電源模塊的優(yōu)點予以介紹。
隨著科技的不斷發(fā)展,電源模塊在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛。本文將介紹電源模塊的應(yīng)用電路以及設(shè)計時需要考慮的性能參數(shù)。
電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器,其特點是可為專用集成電路(ASIC)、數(shù)字信號處理器 (DSP)、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。
模塊電源是能直接在裝貼在印刷電路板上的電源供應(yīng)器,可以作為微處理器,專用集成電路,存儲器或者模仿負(fù)載的供電應(yīng)用場所。