
不同于其他行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域向來是變幻莫測,稍不留神就會(huì)落后于人。
作為一款面向萬物互聯(lián)時(shí)代全場景分布式的操作系統(tǒng),鴻蒙2.0可實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備的軟硬件整合,進(jìn)而保證用戶切實(shí)感受多種智能終端之間的資源共享。這對于正從“汗水物流”向“智慧物流”轉(zhuǎn)型的物流行業(yè)而言,鴻蒙系統(tǒng)的出現(xiàn),無疑給智能物流發(fā)展帶來更大的想象空間。
眾所周知,Baidu Apollo是百度發(fā)布的自動(dòng)駕駛計(jì)劃,包括開放平臺(tái)及企業(yè)版解決方案。Apollo開放平臺(tái)面向所有開發(fā)者提供最開放、完整、安全的自動(dòng)駕駛開源平臺(tái)。
作為曾經(jīng)并稱互聯(lián)網(wǎng)三巨頭的BAT,阿里和騰訊的根基已經(jīng)越扎越深,業(yè)務(wù)范圍也越來越廣闊。
百度在2013年啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛相關(guān)的研發(fā)工作,并且于2019年在長沙推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)Apollo Go。到了2020年,百度的自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)突破1000萬公里。
7月8日,百度創(chuàng)始人李彥宏表示,百度智能汽車正在研發(fā)當(dāng)中,預(yù)計(jì)將會(huì)在2-3年內(nèi),讓大家可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車。
下沉市場的消費(fèi)需求正在不斷爆發(fā),挖掘下沉市場消費(fèi)潛力也成為了眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的共識。
企查查顯示,百度旗下昆侖芯片業(yè)務(wù)于近期成立獨(dú)立新公司——昆侖芯(北京)科技有限公司,百度芯片首席架構(gòu)師歐陽劍出任昆侖芯片公司CEO。
百度想要的顯然不僅僅是能自由馳騁的無人車,更大的目標(biāo)其實(shí)是上萬億的共享出行市場。
近日,中國裁判文書網(wǎng)公布了一起非法控制計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、給賭博網(wǎng)站“大開方便之門”的案件,涉及金額達(dá)374萬元。
3月23日,百度在香港二次上市。李彥宏用一封長信,回顧一路走來的21年。
百度入股后,掌閱科技的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)嗎?這是一個(gè)問題,這跟掌閱科技在數(shù)字閱讀市場的地位密切相關(guān)。
直播業(yè)務(wù)的核心功能有兩個(gè),一個(gè)是實(shí)時(shí)音視頻推拉流,另一個(gè)是直播間消息流的收發(fā)。本文主要介紹百度直播服務(wù)內(nèi)的消息服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)踐和演化。
自2020年12月百度造車消息傳出,百度股價(jià)一路飆升,股價(jià)最高時(shí)市值逼近千億美元。資本市場開始對其重估,包括瑞信和瑞銀在內(nèi)的知名投行分析師一致認(rèn)為,未來十二個(gè)月百度的市值將超過千億美元。
3月23日,百度在香港二次上市。李彥宏用一封長信,回顧一路走來的21年。用一句很俗的話說:讀完,內(nèi)心久久不能平靜。
程序員是技術(shù)人員,但技術(shù)是一把雙刃劍,用好了能升職加薪,如果不小心用錯(cuò)了就會(huì)走上歪門邪道。
近日,百度AI芯片部門昆侖(Kunlun)完成了新一輪融資。
百度搜索中臺(tái)系統(tǒng)不但承接了搜索的阿拉丁流量,也致力于構(gòu)建各個(gè)垂直業(yè)務(wù)的搜索能力。
腦極體互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),都會(huì)成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn),如果再與風(fēng)口浪尖上的“芯片”相結(jié)合,那絕對足夠吸睛。即便是過年七天樂期間,百度將成立獨(dú)立芯片公司的消息,依然引發(fā)了討論。我們知道,2020年人們最希望看到的,就是互聯(lián)網(wǎng)巨頭能夠“別惦記幾捆白菜”的流量經(jīng)濟(jì),而是回歸純粹的技術(shù)...
自從去年收購YY直播以及開啟全面移動(dòng)化戰(zhàn)略以來,百度的基本面開始得到全面改善