百度無人駕駛汽車(baidu nomancar)是指百度打算與第三方汽車廠商合作制造的無人駕駛汽車。百度在2015年下半年推出無人駕駛汽車。 百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。同時，百度無人駕駛車依托國際領(lǐng)先的交通場景物體識別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實現(xiàn)高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計、路面分割、車道線檢測，為自動駕駛的智能決策提供依據(jù)。 2021年6月21日，交通運輸部、外交部、120余位駐華使館外交官和國際組織駐華代表在北京首鋼園體驗了百度共享無人車出行服務(wù)。

眾所周知，Baidu Apollo是百度發(fā)布的自動駕駛計劃,包括開放平臺及企業(yè)版解決方案。Apollo開放平臺面向所有開發(fā)者提供最開放、完整、安全的自動駕駛開源平臺。

百度無人車，開始產(chǎn)生現(xiàn)金流了。是的，就在最新財報中，百度披露旗下阿波羅ACE智能交通，覆蓋范圍已經(jīng)增長到20個城市，總合同金額超過2億元人民幣。這也是百度進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域9年來，在營收方面的首次官方披露。但這只是百度自動駕駛“碗里的”。對于這個被認(rèn)為“萬億規(guī)模市場”的賽道，百度還談到了“鍋里的”和“田里的”。

李彥宏確認(rèn)，百度最新RoboTaxi軟硬件系統(tǒng)，實現(xiàn)了60%的成本驟降。

另外，明年冬奧會，百度也會加大推廣自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。

財報披露的Apollo最新進(jìn)展?

8月12日，百度公布了截止今年6月30日的第二季度財報。

其中，最為亮眼的當(dāng)屬自動駕駛業(yè)績。

有關(guān)Apollo，李彥宏說了4方面：

1、百度Robotaxi最快在2025年實現(xiàn)盈利;

2、百度Robotaxi第二季度累計提供47000次出行服務(wù)，同比第一季度增長200%;

3、Apollo L4自動駕駛累計測試達(dá)1200萬公里，同比增長152%;

4、未來自動駕駛業(yè)務(wù)將拓展到30個城市。

百度Robotaxi的盈利能力一直備受關(guān)注。這次業(yè)務(wù)能力顯著，Robotaxi第二季度提供了47000次出行服務(wù)，同比第一季度增長200%。

不過，值得注意的是，本季度歸屬于百度的凈虧損為5.83億元，上年同期凈利潤為35.79億元。其中，百度其他虧損總計凈額為24億元，包括長期投資公允價值虧損31億元。百度表示，這主要由于快手股價持續(xù)下跌，市值縮水，使得百度對其長期投資價值有所調(diào)整有關(guān)。

而在業(yè)務(wù)關(guān)注度上，相比于百度目前最為看重的智能云，以及作為現(xiàn)金流的移動生態(tài)業(yè)務(wù)，資本市場似乎更加關(guān)注百度的智能駕駛業(yè)務(wù)，近乎一半的問題都與此有關(guān)，尤其是Robotaxi這樣的無人車服務(wù)表現(xiàn)，包括其是否會運用在北京冬奧會上，什么時候會成為一個營收線，以及Apollo的成本需要多久才能低于人力司機(jī)，等等。

此次百度財報中，沒有太多新意，所以CEO李彥宏也沒有發(fā)布內(nèi)部信。但李彥宏許下的承諾卻越來越多，自今年一季度，許下三年要實現(xiàn)非營銷收入超過營銷業(yè)務(wù)的目標(biāo)后，如今二季度又再次揚言4年后自動駕駛實現(xiàn)盈利能賺錢。

作為產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，人工智能正在各行各業(yè)開展應(yīng)用落地，加速產(chǎn)業(yè)的智能化升級。里昂證券曾在報告中提到，日前，百度智能云宣布戰(zhàn)略升級，發(fā)布“云智一體”架構(gòu)2.0，并全新上線和重要升級多達(dá)80余款產(chǎn)品。依托“云智一體”的獨特競爭優(yōu)勢，百度智能云在行業(yè)內(nèi)率先打造AI原生云計算架構(gòu)，助力企業(yè)“上云”的同時輸出百度大腦全棧AI技術(shù)，在智慧工業(yè)、智慧城市、智慧媒體、智慧體育等領(lǐng)域均實現(xiàn)了智能化升級。

伴隨著全球云計算需求正日益增長和融合創(chuàng)新的發(fā)展趨勢，可以預(yù)見的是，隨著百度智能云基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，具有“云智一體”獨特優(yōu)勢的百度智能云競爭力將會越來越強(qiáng)。

當(dāng)前，國內(nèi)造車新勢力厚積薄發(fā)，以智能化為首的新四化浪潮讓汽車產(chǎn)業(yè)開啟了百年未有的大變局。作為全球最大的新能源汽車市場，中國在自動駕駛領(lǐng)域后發(fā)制人，占據(jù)了這場變革的最前沿。百度自動駕駛不斷取得新突破：Apollo路測里程突破1200萬公里;5G云代駕拿到“球標(biāo)”，正式被納入全球自動駕駛SAE分級標(biāo)準(zhǔn);近一年來，Apollo無人車不斷延長試運營時間和場景，未來3年內(nèi)會將服務(wù)范圍由現(xiàn)在的4個城市拓展至30個城市。

本季度，汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)成為社會關(guān)注的重點。百度Apollo在自動駕駛、智能交通、汽車智能化三大領(lǐng)域的整體領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯，在全面展示智能出行行業(yè)未來路徑的同時，也勾畫了更加清晰的商業(yè)化前景。

在自動駕駛領(lǐng)域，Apollo技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。。測試資質(zhì)方面，百度Apollo已獲得278張自動駕駛測試牌照。與此同時，無人車迎來大規(guī)模商業(yè)化的破局點。百度Apollo推出了第5代共享無人車Apollo Moon，成本僅為48萬元，是行業(yè)L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一。

此外，無人車服務(wù)用戶滿意度始終保持在高水平，用戶評分達(dá)4.9分(滿分5分)。未來2-3年內(nèi)，百度計劃將無人車服務(wù)落地30個國內(nèi)城市。隨著自動駕駛技術(shù)的快速進(jìn)步和成本效益的提高， Apollo無人車將會比網(wǎng)約車更便宜，真正實現(xiàn)對出行行業(yè)的供給側(cè)改革。

而在Robotaxi這塊業(yè)務(wù)上，百度今年4月正式向公眾開放了收費服務(wù)，但有媒體實地體驗后發(fā)現(xiàn)，相同距離是出租車的3倍，新鮮感消退后，繼續(xù)買單的乘客非常少。雖然已在諸多城市落地，但這塊業(yè)務(wù)尚不能為百度輸血。一直堅定Robotaxi方向的小馬智行今年也開始進(jìn)軍自動駕駛卡車方向。