車聯(lián)網(wǎng)
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汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上演“搶人大戰(zhàn)” 急需資金持續(xù)投入
7月22日，在2015中國互聯(lián)網(wǎng)大會分論壇——智能汽車發(fā)展高峰論壇上，來自百度[微博]、寶馬、中國移動、滴滴快的、阿里上汽、飛馳鎂物等公司的高管代表齊聚一堂，這也顯示
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5大技術(shù)發(fā)酵加劇 車聯(lián)網(wǎng)加速落地
50年前，Gordon E. Moore敏銳地覺察到“在集成電路中，晶體管數(shù)量將每隔2年增加一倍”。Moore這一定律一直引領著整個半導體行業(yè)的未來發(fā)展。
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電子芯聞早報：英特爾并購Altera之后
智能家居是以住宅為平臺，利用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)、安全防范技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居生活有關的設施集成，構(gòu)建高效的住宅設施與家庭日程事務的管理系統(tǒng)，提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，
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10年之后物聯(lián)網(wǎng)生活怎么樣？專家告訴你
調(diào)研機構(gòu) Gartner 預測，至 2025 年，連接至互聯(lián)網(wǎng)的電子設備將超過 260 億臺?；诋斚孪M者對物聯(lián)網(wǎng)接受程度不斷攀升的趨勢，這一預測將很有可能成為現(xiàn)實。據(jù)此，全球最大的科技專
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如何用手機實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡的監(jiān)控？
如今汽車已成為人類生活中最主要的交通工具，看著道路上那擁堵的情況，若你也已置身其中，那確實是一件苦惱的事情，為了解決這問題，各大廠家各顯奇招，都嘗試著用自己的概念去實現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng)，例如：阿里
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汽車革命逼近 或是未來的智能手機？
軟件定義一切的說法似乎也適用于汽車。實際上，汽車本身早已離不開軟件的控制，軟件改變的不僅僅是汽車本身，更多的是對我們出行方式的極大改變?？梢灶A見，下一場汽車革命正在逼近。 從技術(shù)
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芯片原廠如何敲響汽車“金算盤”
汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導體，半導體技術(shù)必須走在最前沿。 我們注意到，隨著汽車電子的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正逐步得到應用，未來的汽車也將會更加安全、環(huán)保和智能。傳感感測，聯(lián)網(wǎng)性，數(shù)據(jù)安
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車聯(lián)網(wǎng)風險評估：安全是個嚴肅話題
什么是汽車工業(yè)4.0 依托信息物理系統(tǒng)（CPS）和信息通訊技術(shù)相結(jié)合使汽車車間實現(xiàn)自動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的汽車生產(chǎn)制造過程，包括無線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對、
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重拳出擊 打造完美車載生態(tài)系統(tǒng)
在臺灣被視為“慘業(yè)”的LED產(chǎn)業(yè)，卻在中國大陸成為當紅炸子雞?近年來，大陸投入LED產(chǎn)業(yè)的資金不僅越來越大，連加入的人才層級也是越來越高，連被稱為“中國半
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汽車之間的即時通訊 為什么成了突破性創(chuàng)新技術(shù)？
今年2月份，美國的麻省理工大學的「科技觀點」做出預言：車間通信（Vehicle-to-Vehicle）技術(shù)將成為2015年最具有突破性的創(chuàng)新技術(shù)，并且在今后的1～2年內(nèi)就可以實現(xiàn)應用。而今年
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羅德與施瓦茨聯(lián)合Vector和Commsignia首演車聯(lián)網(wǎng)“端到端”測試方案
未來的智能交通系統(tǒng)會采用IEEE 802.11p的無線標準，作為“車輛—車輛”、“車輛—路側(cè)”（V2I）的通訊方式，通
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華為高通搶攻LTE V2X LTE搶得到車聯(lián)網(wǎng)商機嗎？
物聯(lián)網(wǎng)被視為繼智慧手機后，下個新興商機。國際研究顧問機構(gòu)Gartner表示，目前物聯(lián)網(wǎng)仍在醞釀階段，預期2017至2020年才真正爆發(fā)，屆時整個產(chǎn)業(yè)的邊際收益將超過3千億美元(逾臺幣九兆元)
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UBI告訴你如何走向智能汽車
汽車智能化帶來的汽車電子產(chǎn)業(yè)投資機會，是下一個大金礦。智能汽車的邏輯基點是自動駕駛解放雙手帶來人類封閉空間首次的無縫連接，智能汽車不是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是書房、客廳以及辦公室，空間性成
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隱藏在雙11背后的智能物流
隨著2015雙十一購物狂歡節(jié)的來臨，“雙十一”大戰(zhàn)打響，看得見的銷售數(shù)字爭分奪秒的上升，而在這背后，是一場比拼物流配送、后臺技術(shù)、支付能力的“暗戰(zhàn)&rdq
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汽車產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)強勁 高性能體驗將是重點
市場研究機構(gòu)IC Insights的最新報告顯示，汽車產(chǎn)業(yè)對半導體晶片的需求成長率高于其他應用領域，同時間包括電腦與消費性電子等傳統(tǒng)上是晶片應用主流的領域則成長乏力；而亞太區(qū)已超越歐洲成為最
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什么樣的車聯(lián)網(wǎng)才是我們需要的
說起智能汽車，最有代表性的說法莫過于此。一直以來，汽車廠商和研究者們所做的工作，都在把汽車往可以駕駛的手機這個方向改造。把汽車視作移動互聯(lián)網(wǎng)的一部分，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一，是當前業(yè)
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車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀榈谌蠡ヂ?lián)網(wǎng)載體
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2015 年上半年，車主在導航設備的選擇使用方面，手機導航超越車載前裝導航排名第一，兩者分別占比 42.4%、30.6%?，F(xiàn)在已經(jīng)有公司在利用車聯(lián)網(wǎng)來監(jiān)管汽車的運行參數(shù)、提高
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恩智浦、同濟大學合作支持上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項目
中國上海，2015年11月24日訊——安全互聯(lián)汽車解決方案全球領導者恩智浦半導體（納斯達克股票代碼：NXPI）與同濟大學今日宣布合作支持“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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車聯(lián)網(wǎng)落地為何這么難
雖然早在2009年車聯(lián)網(wǎng)的概念就開始盛行，并且是一個很大的概念。但幾年過后，越來越多的人已經(jīng)明顯感受到了車聯(lián)網(wǎng)落地的艱難。 車聯(lián)網(wǎng)最大的外延互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接，而連接的具體方式則
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車聯(lián)網(wǎng)的三種打開方式
什么是智能汽車？狹義地來看，智能汽車＝車聯(lián)網(wǎng)＋新能源＋自動駕駛。如果用這樣的定義來倒退，目前市面上還沒有智能汽車。事實上，智能汽車是有一個進階過程的，大致如下： 車聯(lián)網(wǎng)＋傳統(tǒng)汽車
