車聯(lián)網(wǎng)
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主導(dǎo)汽車V2X市場(chǎng)的V2V的標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)
互連汽車設(shè)備市場(chǎng)主要由用戶對(duì)車輛安全，對(duì)高級(jí)汽車的需求增加以及全球汽車電氣化的立法所推動(dòng)。在過去十年中，硬件和軟件技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致能夠?qū)⑵囅嗷ミB接起來。全球互連汽車設(shè)備市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2016年到
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TI 最新 Jacinto 6 Eco 系統(tǒng)為初、中級(jí)汽車提供豐富車載信息娛樂與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
由于消費(fèi)者對(duì)選擇高端汽車信息娛樂和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的興趣不斷增長(zhǎng)，汽車制造商都在努力提供低成本高效益的解決方案以滿足這些需求。今日，TI宣布推出“Jacinto”平
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別克首款純電動(dòng)SUV微藍(lán)7上市：整合百度AI車聯(lián)網(wǎng) 售價(jià)18萬元起
7月24日消息，汽通用汽車別克品牌宣布，別克微藍(lán)7純電動(dòng)SUV正式上市，共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為17.98萬元和19.98萬元。 作為別克首款純電動(dòng)SUV，別克微藍(lán)7基于通用汽車新能源車型平
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昇潤(rùn)科技藍(lán)牙數(shù)字鑰匙解決方案，助力車聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多汽車進(jìn)入了尋常百姓家，成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ摺?/p>
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5G對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車意味著什么？
4G基礎(chǔ)設(shè)施剛剛進(jìn)入成熟商用，與此同時(shí)，5G標(biāo)準(zhǔn)也開始嶄露頭角。豐田與NTT、高通和LG、PSA與愛立信等巨頭都已經(jīng)在開始做5G方面的測(cè)試和研究，行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)在2019年的時(shí)候5G就會(huì)開始大規(guī)模的
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車用IC爭(zhēng)奪戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)廠商機(jī)會(huì)何在？
近年來，隨著汽車性能、安全性、便利性與舒適性等要求的提高，汽車電子系統(tǒng)的高科技元素也在逐步增加。而在增加高科技元素的同時(shí)，卻不經(jīng)意間掀起了另一片領(lǐng)域的“刀光劍影”。只不過
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ETC的優(yōu)勢(shì)越來越明顯
2020年7月 23日，我國(guó)交通運(yùn)輸部正式舉行了新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，當(dāng)前我國(guó)ETC的使用率不斷增加，客車、貨車ETC使用率分別達(dá)到了71%和46%。這大大改善了我國(guó)的交通現(xiàn)狀，有效地緩解了交通壓力。
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讓汽車駕駛更加安全 北京首條車聯(lián)網(wǎng)道路落地
日前，我們從相關(guān)媒體獲悉，北京市大興區(qū)亦莊榮華中路與景園街幾塊“智能車聯(lián)開放道路”的藍(lán)色交通指示牌懸掛在了道路兩側(cè)，這就是本市首條車聯(lián)網(wǎng)專用車道。對(duì)于聯(lián)網(wǎng)的測(cè)試車輛，盲區(qū)
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上汽智能駕駛版圖：5G、車聯(lián)網(wǎng)、地圖一個(gè)都不少
福特、通用、大眾等歐美車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的節(jié)奏一直是買買買，福特已經(jīng)斥資1.5億元和7500美元分別投資Pivotal軟件公司和激光雷達(dá)公司Velodyne，通用也有10億美元收購(gòu)Cruis
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車聯(lián)網(wǎng)公司高科中天車喵H8獲T100優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)
9月1日下午，由北京科技協(xié)作中心主辦的第二屆“T100新技術(shù)新產(chǎn)品創(chuàng)新力行動(dòng)發(fā)布盛典”（以下簡(jiǎn)稱T100活動(dòng)）在中國(guó)科學(xué)技術(shù)館舉行。中國(guó)工程院院士劉韻潔、中國(guó)工程院院士曹
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工信部副部長(zhǎng)：國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已超過9300億元
在舉行的2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)無錫主峰會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)羅文表示，中國(guó)已經(jīng)形成了包括芯片和元器件、設(shè)備、軟件、系統(tǒng)集成、電信運(yùn)營(yíng)、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等較為完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。已部署的機(jī)器到機(jī)器終端數(shù)量
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汽車“黑客”來襲如何抵御為好
生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的我們，總會(huì)在自家的計(jì)算機(jī)上安裝結(jié)實(shí)的防火墻，主要是為了防止外來病毒的入侵。然而，我們卻忽略了除了自家電腦，汽車也會(huì)遭遇黑客的襲擊。下面小編就帶你了解如何抵御汽車&ldquo
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如何開發(fā)車聯(lián)網(wǎng),技術(shù)很重要
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)鏈接用戶與產(chǎn)品之間聯(lián)系的載體，它的功勞是非常大的，我們平時(shí)常見的就有車聯(lián)網(wǎng)，智能家居，城市管理等
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驅(qū)動(dòng)5G發(fā)展,重點(diǎn)布局物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,打造完整生態(tài)鏈
5G時(shí)代即將來臨，5G技術(shù)成為各大廠商的爭(zhēng)奪之地。為驅(qū)動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，大唐移動(dòng)將重點(diǎn)布局物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，想要打造包涵終端、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用等方面的完整生態(tài)鏈。 當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)信
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5G推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),挑戰(zhàn)依舊在
隨著5G時(shí)代臨近，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)。當(dāng)前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)也存在滲透率低、運(yùn)營(yíng)及盈利模式復(fù)雜等問題。
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運(yùn)營(yíng)商布局車聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)套餐缺少吸引力
“上到高鐵、火箭、航母和大飛機(jī)，下到智能馬桶蓋、老人助聽器都離不開芯片……”“可就是這樣一顆小小的芯片，我國(guó)卻有80%以上需要依賴
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軟銀與本田利用5G網(wǎng)絡(luò)改善現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年啟動(dòng)
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中就顯得十分的重要。5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為了網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代潮流，在這種大背景下，如何將5G和車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來尤為重要。為此軟銀和本田聯(lián)合測(cè)試在5G網(wǎng)絡(luò)下改善現(xiàn)有的的車
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華為與奧迪合作，助力推進(jìn)V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定
日前華為和奧迪的重量級(jí)握手卻旨在推進(jìn)V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定和智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)及數(shù)字化服務(wù)，并且，雙方還將在中國(guó)無錫開展LTE－V車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)項(xiàng)目。結(jié)合6月表明的2020年前問世5G智能網(wǎng)聯(lián)汽
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物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下的車聯(lián)網(wǎng)意義何在
為什么IT巨頭們都紛紛投向車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)？對(duì)于IT軟硬件提供商來說，這是他們將移動(dòng)娛樂終端嵌入汽車的最完美，最快的途徑。 萬物互聯(lián)（Internet of Everything; I
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車聯(lián)網(wǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重,政策與市場(chǎng)將成為突破點(diǎn)
現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域依然活躍，但不可否認(rèn)的是，車聯(lián)網(wǎng)仍面臨發(fā)展障礙，行業(yè)理念存在差異，產(chǎn)品也趨于同質(zhì)化。瓶頸難破，未來發(fā)展之路寸步難行。 近年來，隨著自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快
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