物聯(lián)網(wǎng)時代即將到來，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中就顯得十分的重要。5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為了網(wǎng)絡(luò)的時代潮流，在這種大背景下，如何將5G和車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來尤為重要。為此軟銀和本田聯(lián)合測試在5G網(wǎng)絡(luò)下改善現(xiàn)有的的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　日本電信巨頭軟銀和汽車廠商本田最近正聯(lián)手開發(fā)了一項網(wǎng)絡(luò)項目，該項目旨在研究如何利用5G網(wǎng)絡(luò)改善現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　與現(xiàn)有的4G標(biāo)準(zhǔn)相比，5G網(wǎng)絡(luò)能夠提供更高的連接容量，并且世界各地的運(yùn)營商都在爭相投資，希望能夠在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上走在前列。事實上，正在高速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛行業(yè)，都要對5G網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生嚴(yán)重的依賴。

　　軟銀表示，公司將在日本北部的本田研發(fā)中心安裝實驗5G基站，這兩家公司將在2018年4月啟動這一聯(lián)合5G測試項目。

　　車輛到車輛（V2V）和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以幫助軟銀和本田致力于制造新的車載天線，促進(jìn)車與車之間的高速網(wǎng)絡(luò)連接，同時還可以尋找支持恢復(fù)技術(shù)的方法，以支持信號微弱地區(qū)的信號強(qiáng)度。

　　這兩家公司一直都在為即將到來的物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模的投資，并且為各自研發(fā)的技術(shù)投入了大量的資源。去年，軟銀和Advanced Smart Mobility公司聯(lián)合組建了一個自動駕駛技術(shù)合資企業(yè)，旨在利用自動駕駛技術(shù)的智能移動服務(wù)商業(yè)化。

　　與此同時，本田也一直在探索與Alphabet旗下的自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo的聯(lián)合研發(fā)，此前本田曾表示，計劃在2020年之前在高速公路上配備全自動駕駛汽車。

　　這些計劃的關(guān)鍵是能夠支持大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線基礎(chǔ)設(shè)施，而這也是為什么現(xiàn)在進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)測試對兩家公司來說都非常關(guān)鍵。