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公交車載GPS智能報站系統(tǒng)設(shè)計
近年來， 隨著城市公交事業(yè)的迅速發(fā)展， 國內(nèi)公交車報站的方式已經(jīng)有了很大改善， 由傳統(tǒng)的售票員喊話報站逐漸變?yōu)轳{駛員使用報站器手動報站?！ ‰m然手動報站器使用比較方便， 但是因?yàn)轳{駛員需要在保證安全駕駛
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車載GPS導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展前景分析
當(dāng)前，全球車載無線技術(shù)正經(jīng)歷著日新月異的變化，其中最受關(guān)注的就是車載GPS設(shè)備。車載GPS曾經(jīng)一度屬于“奢侈品”。然而在過去幾年里，經(jīng)過CSR和SiRF(現(xiàn)已合并)等公司不斷的開拓進(jìn)取，GPS芯片比以前外形更小巧、速
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基于AUl200與OS8104的車載GPS
摘要：隨著國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)和MOST網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)成為當(dāng)今汽車電子產(chǎn)業(yè)界的兩大熱點(diǎn)。導(dǎo)航系統(tǒng)與MOST網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，使傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航儀，不僅增加了流媒體播放功能，而且同時還減少了汽車布線，增
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基于AUl200與OS8104的車載GPS
摘要：隨著國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)和MOST網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)成為當(dāng)今汽車電子產(chǎn)業(yè)界的兩大熱點(diǎn)。導(dǎo)航系統(tǒng)與MOST網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，使傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航儀，不僅增加了流媒體播放功能，而且同時還減少了汽車布線，增
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基于AUl200與OS8104的車載GPS
基于AUl200與OS8104的車載GPS
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基于AUl200與OS8104的車載GPS
基于AUl200與OS8104的車載GPS
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基于ARM處理器的車載GPS系統(tǒng)設(shè)計方案
基于ARM處理器的車載GPS系統(tǒng)設(shè)計方案
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基于ARM處理器的車載GPS系統(tǒng)設(shè)計方案
基于ARM處理器的車載GPS系統(tǒng)設(shè)計方案
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基于ARM的車載GPS定位終端的設(shè)計
摘要：論文設(shè)計了一套基于ARM處理器的車載GPS系統(tǒng)，采用AT91RM9200處理器為硬件平臺，在該處理器上移植Linux操作系統(tǒng)，利用操作系統(tǒng)的資源編寫程序?qū)崿F(xiàn)GPS和GPRS的功能在車載GPS系統(tǒng)中的應(yīng)用。本文提供了一套切實(shí)可行
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基于ARM的車載GPS定位終端的設(shè)計
基于ARM的車載GPS定位終端的設(shè)計
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基于DSP的車載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計
基于DSP的車載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計 針對低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554進(jìn)行通信口擴(kuò)展的GPS/DR組合導(dǎo)航系
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基于DSP的車載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計
基于DSP的車載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計 針對低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554進(jìn)行通信口擴(kuò)展的GPS/DR組合導(dǎo)航系
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車載GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)中信號的分析與處理
引言隨著汽車在日常生產(chǎn)和生活中起的作用越來越突出，如何實(shí)現(xiàn)各類車輛的有效指揮、協(xié)調(diào)控制和管理已經(jīng)成為交通運(yùn)輸和安全管理部門面臨的一個重要問題。為了滿足提高運(yùn)輸效率和安全保障的需要，對車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的
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uCOS-II在車載GPS移動終端中的應(yīng)用
一、 統(tǒng)概述目前市場上的商用嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品，如Vxwork、PSOS和Windows CE等已經(jīng)十分成熟，提供有力的開發(fā)和調(diào)試工具，但開發(fā)成本昂貴，而uCOS-II是一種多任務(wù)實(shí)時操作系統(tǒng)，內(nèi)核源代碼公開，短小精干，
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uCOS-II在車載GPS移動終端中的應(yīng)用
uCOS-II在車載GPS移動終端中的應(yīng)用
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車輛監(jiān)控系統(tǒng)中車載GPS GSM雙定位終端的設(shè)計
摘要：隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，車輛的跟蹤監(jiān)控在物流等行業(yè)顯得越來越重要。車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，車裁定位終端多采用GPS技術(shù)進(jìn)行定位，而GPS定位雖然定位精度高但存在盲點(diǎn)較多的缺陷。而基于GSM網(wǎng)絡(luò)的位置服務(wù)恰恰能彌
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中國車載GPS市場不容樂觀 困局待解
市場分析機(jī)構(gòu)賽迪顧問近日發(fā)布的市場調(diào)查報告顯示，在全球市場受美國金融危機(jī)影響形勢低迷的情況下，國內(nèi)GPS產(chǎn)業(yè)逆勢走強(qiáng)，復(fù)合增長率高達(dá)34.3%，目前GPS產(chǎn)業(yè)占有率較大的是PND（便捷式自動導(dǎo)航系統(tǒng)）市場，增長
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車載GPS智能終端的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
討論了智能交通系統(tǒng)中車載終端的作用和意義;闡述了車載GPS智能終端的主要功能;介紹了GSM模塊及其性能和使用方法。著重討論了車載GPS智能終端的軟硬件設(shè)計與實(shí)現(xiàn)方法。
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