(文章來源:工控網(wǎng)) 北京集智達智能科技再次擴展軌道交通系列工控機。針對于高速鐵路列車的車地通信一直是個技術難點,推出了軌道交通車載通信服務平臺單元(以下簡稱ESU)。利用超寬帶無線通信
大家都知道目前市場最最熱就是醫(yī)藥板塊,科技股成了冷門標的,但從長期角度來看,在充分反饋的市場,熱門板塊、普通板塊、冷門板塊都會相較于大盤均值回歸。 現(xiàn)在的科技板塊也并非沒有好苗子,截至2020年4月18日,通信行業(yè)各子板塊已披露2019年度報告或業(yè)績快
4月9日,昨天,4月8日,是武漢解除離漢通道限制的首日,封閉了76天的九省通衢的武漢再次敞開大門,實現(xiàn)人員自由流動。 據(jù)武漢市交通運輸局公布的數(shù)據(jù)顯示,截至4月8日17時,武漢市鐵路、航空、公路發(fā)送5
近日,商湯科技與日本最大海運公司商船三井株式會社(MOL)達成了合作,共同開發(fā)新型船舶影像識別和記錄系統(tǒng),并將該系統(tǒng)應用于商船三井客運有限公司的「Nippon Maru」號郵輪上進行驗證試驗。該
近日,中共中央政治局常務委員會召開會議,研究當前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作。會議強調(diào),要加大公共衛(wèi)生服務、應急物資保障領域投入,加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。“新
3月16日,上海鐵塔地鐵18號線通信建設任務正式復工,15號線新開工項目首次預進場。 現(xiàn)場研究施工工藝 地鐵18號線、15號線通信建設任務首次以地鐵隧道分纜建設模式實現(xiàn)
科技不斷創(chuàng)新,傳感器也在不斷創(chuàng)新,那么你知道什么是無線傳感器網(wǎng)絡嗎?隨著現(xiàn)代化社會的發(fā)展,城市地鐵、輕軌車輛的控制系統(tǒng)以及輔助供電系統(tǒng)中,必須使用VVVF調(diào)壓調(diào)頻方式的牽引逆變器及CVCF的輔助逆變器。城市軌道交通對傳感器技術最大的推動卻在于無線傳感器網(wǎng)絡技術,紅外傳感器技術受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術等新型傳感器領域,而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統(tǒng)傳感器領域。
智慧交通是在整個交通運輸領域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術,綜合運用交通科學、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具,以全面感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標,通過建設實時的動態(tài)信息服務體系,深度挖掘交通運輸相關數(shù)據(jù),形成問題分析模型,實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務能力的提升,推動交通運輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟、更環(huán)保、更舒適的運行和發(fā)展,帶動交通運輸相關產(chǎn)業(yè)轉型、升級 。時隔一年,乘著交通強國建設的浩蕩東風,12月6日,第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會即將如期而至。這一次,繼續(xù)由省交通集團承辦的軌道交通館又將綻放什么魔力?
眾所周知,為廣大乘客提供安全、便捷的出行服務,始終是城市軌道交通工作的根本出發(fā)點和落腳點。
在科學技術飛速發(fā)展的今天,離不開我們科研人員的辛勤付出,制造出如此多的電子產(chǎn)品,然而大家只關注這些產(chǎn)品的使用,只有研究人員會關注內(nèi)部結構,這其中就要數(shù)功率器件了。在能源、軌道交通、工業(yè)電子與汽車電子中,功率半導體扮演著關鍵角色,這些領域對于可靠性要求非常高。以軌道交通應用為例,軌道交通會采用IGBT做牽引變流器,這些牽引變流器的性能將決定軌交列車跑得快不快、速度是否均勻、剎車是否可靠,軌道交通的快速發(fā)展,對于IGBT技術的發(fā)展起到了極大的促進作用。
在這驕陽似火,流金鑠石的盛夏季節(jié),陽光炙烤著華夏大地,但魏德米勒走向客戶的腳步依舊沒有停歇。
近年來人工智能與智慧城市廣受關注。據(jù)了解,2019年12月6日-8日第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會·未來交通大會將在杭州國際博覽中心舉辦。
近日,比亞迪與華為在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來,雙方將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區(qū)等方面展開深度交流與合作,共同推動汽車行業(yè)與軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數(shù)字化轉型。
現(xiàn)代有軌電車的再次復興,除去環(huán)保和城市交通發(fā)展需求外,科技發(fā)展也是重要原因之一。全球許多科技制造企業(yè)從事著軌道交通產(chǎn)品科研,以諸多科研成果助力現(xiàn)代有軌電車的產(chǎn)品升級。
2019年1月1日,濟南軌道交通1號線(R1線)正式通車,“泉城”終于進入了地鐵時代。作為山東省省會,濟南早就滿足了軌道交通建設要求,但為了保護寶貴的泉水而一再推遲、擱淺,直到2015年一期規(guī)劃才最終
16個重點產(chǎn)業(yè)包括集成電路與新型顯示、新一代網(wǎng)絡技術、大數(shù)據(jù)、軟件與信息服務、智能裝備、新材料、新能源與智能汽車、航空與燃機、軌道交通、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、優(yōu)質白酒、精制川茶、醫(yī)藥健康、清潔能源、綠色化工、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
主要觀點1. 超級電容結合了鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)點,比功率高是其最大優(yōu)勢超級電容器能夠在幾秒內(nèi)迅速充放電,循環(huán)壽命高,但比能量不高,結合了鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)點。如果說
據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》12月11日報道,在中車大連電牽公司實驗室,首枚國產(chǎn)軌道交通控制芯片被嵌入了網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。隨著發(fā)車開關的合攏,200多萬條控制命令通過這枚只有指甲大小的芯片精準傳導,驅動高鐵列車馳騁。