通信
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實(shí)時(shí)冗余通信協(xié)議可管理電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
電網(wǎng)是當(dāng)今世界的重要資源。電力網(wǎng)絡(luò)的可靠性至關(guān)重要，特別是隨著分布式發(fā)電的使用的日益增加，以及引入的微電網(wǎng)在監(jiān)視和控制方面需要更多本地智能的情況下。電網(wǎng)上的所有
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無(wú)電池操作的電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
早期檢測(cè)電機(jī)故障對(duì)于最大限度地減少停機(jī)時(shí)間和確保電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備和設(shè)施的安全運(yùn)行至關(guān)重要。使用熱電發(fā)電機(jī)(TEG)，專用電源管理IC，無(wú)線MCU以及少量附加組件，工程師可以構(gòu)
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自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵元器件：傳感器和處理器
汽車正在通過提供前所未有的個(gè)人移動(dòng)性體驗(yàn)來(lái)改變我們的生活。事實(shí)上，它們代表了車輛未來(lái)定義的轉(zhuǎn)變。為了確保自動(dòng)駕駛汽車的安全，提供安全，高效和愉快的旅行方式，需要
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基于MCU外部存儲(chǔ)器接口的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
MCU是許多嵌入式子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵元素，但實(shí)現(xiàn)必要的系統(tǒng)功能通常需要額外的功能。也許基于MCU的設(shè)計(jì)中最受限制的元素之一是片上存儲(chǔ)器。越來(lái)越多的應(yīng)用程序需要比MCU可用
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新的天線匹配技術(shù)如何讓HF-RFID實(shí)現(xiàn)運(yùn)行
各地的電子制造商不斷努力實(shí)現(xiàn)基本流程的自動(dòng)化。 RFID天線調(diào)諧是另一個(gè)手動(dòng)過程，很快就會(huì)成為歷史。RF電路設(shè)計(jì)的主要困難之一是保持天線和收發(fā)器之間的良好匹配。在實(shí)驗(yàn)室
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基于無(wú)線通信的電池組狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
以鋰離子電池為直流電機(jī)供電系統(tǒng)作為研究對(duì)象，采用 ARMv7 系列微處理器 STM32F103 VET6 作為主控芯片，結(jié)合直流電流變送器 SIN-DZI-20A 和直流電壓變送器 SIN-DZU-30V，提
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低頻RFIC技術(shù)在輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)提供輪胎壓力或故障異常的早期預(yù)警。 TPMS單獨(dú)使用或與其他車輛電子系統(tǒng)結(jié)合使用，對(duì)于乘客安全，車輛操縱和輪胎使用壽命起著至關(guān)重要的作用。作為大
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北斗衛(wèi)星首突破水下通信新技術(shù) 令中國(guó)核潛艇更隱蔽
中國(guó)科學(xué)院新一代遠(yuǎn)洋綜合科考船“科學(xué)”號(hào)在1月31日完成西太平洋綜合考察返航青島母港。本航次的重大突破是首次實(shí)現(xiàn)了深海潛標(biāo)大容量數(shù)據(jù)的北斗衛(wèi)星實(shí)時(shí)傳輸。
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聊聊汽車電子的可靠性問題(五)
汽車的可靠性意味著用戶可以在需要時(shí)依賴它們工作，而不會(huì)出現(xiàn)任何性能問題和維修需求。隨著時(shí)間的推移，汽車不按宣傳方式工作或完全失效的頻率將使用戶感受到交通工具的整
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聊聊汽車電子的可靠性問題(三)
ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)是問題和整個(gè)供應(yīng)鏈必須達(dá)到的長(zhǎng)度的快照。協(xié)作是關(guān)鍵?，F(xiàn)在，通信是汽車安全關(guān)鍵供應(yīng)鏈上下安全標(biāo)準(zhǔn)的一部分。它內(nèi)置于標(biāo)準(zhǔn)中。分享供應(yīng)商皇冠上的知識(shí) -
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如何實(shí)現(xiàn)高效的遠(yuǎn)程電池監(jiān)控系統(tǒng)
在能量收集應(yīng)用中，當(dāng)來(lái)自環(huán)境源的能量減少到低于有用水平時(shí)，備用電池在維持功率輸出方面起著關(guān)鍵作用。為了保持電池性能和安全性，這些應(yīng)用需要能夠?qū)㈦姵貭顟B(tài)和故障狀態(tài)
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符合嵌入式設(shè)計(jì)的USB連接技術(shù)解決方案
隨著串口從臺(tái)式機(jī)和筆記本電腦中消失，通用串行總線(USB)現(xiàn)在成為需要連接到PC的各種外圍設(shè)備的通用接口，無(wú)論是作為開發(fā)平臺(tái)還是商用產(chǎn)品。在這個(gè)由兩部分組成的系列文章
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POL模塊提供具有可擴(kuò)展性的DC/DC轉(zhuǎn)換器解決方案
今天，分布式電源架構(gòu)已演變?yōu)橹虚g總線架構(gòu)(IBA)，它為數(shù)據(jù)通信/電信設(shè)備，服務(wù)器和PC的系統(tǒng)板上使用的各種DC/DC轉(zhuǎn)換器提供所需的總線電壓。這些DC/DC轉(zhuǎn)換器用作負(fù)載點(diǎn)(PO
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這家中國(guó)公司已儲(chǔ)備多個(gè)5G客戶 部分開始接單生產(chǎn)
勝宏科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司已儲(chǔ)備了多個(gè)5G客戶，部分已開始接單生產(chǎn)。
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汽車 RF 前端主要設(shè)計(jì)技巧請(qǐng)收藏
那么汽車 RF 工程師如何設(shè)計(jì)互聯(lián)汽車呢?讓我們先來(lái)看看如何克服汽車設(shè)計(jì)中的一些最大的 RF 挑戰(zhàn)。當(dāng)今的汽車格局：復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)和挑戰(zhàn)生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)今的汽車有很多可與世界互聯(lián)
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實(shí)現(xiàn)零的突破，大陸首款無(wú)線路由芯片問世
雖然每年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)路由類產(chǎn)品出貨量達(dá)2億臺(tái)，在中國(guó)生產(chǎn)的路由類產(chǎn)品出貨量達(dá)5億臺(tái)，可是所有路由類產(chǎn)品無(wú)一采用中國(guó)大陸自助研發(fā)的無(wú)線路由芯片，該品類芯片全部依賴出口!
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適用于機(jī)載通信設(shè)備的DSP數(shù)字抗噪聲模塊
摘 要： 本文介紹了一種基于專用DSP芯片，采用獨(dú)特的軟件抗噪聲算法的數(shù)字抗噪聲模塊，實(shí)現(xiàn)了在120分貝噪聲環(huán)境中話音的清晰度不小于98。此模塊已成功應(yīng)用于我國(guó)機(jī)載通信
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基于FPGA的藥片灌裝控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
前言在新版藥品GMP(Good Manufacturing Practices)總則出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)制藥企業(yè)為了適應(yīng)新版GMP對(duì)醫(yī)藥包裝機(jī)械的可說(shuō)明性、可追蹤性、在線檢測(cè)、在線清洗以及全線監(jiān)控等方面
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基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測(cè)試分析
CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測(cè)試驗(yàn)證
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21ic 2018年度專題采訪——村田
智能手機(jī)近年來(lái)其數(shù)量增長(zhǎng)雖然趨于穩(wěn)定，但因產(chǎn)品的多功能化，每部智能手機(jī)上搭載的電子元件數(shù)量亦在迅猛增長(zhǎng)。
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