四驅(qū)系統(tǒng)分類四輪驅(qū)動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅(qū)動力。這樣一來,發(fā)動機的動力被分配給四個車輪,遇到路況不好才不易出現(xiàn)車輪打滑,汽車的通過能力得到相當(dāng)大地改善。 四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類:半時四
針對高密度接口設(shè)計中基于字節(jié)處理和整包處理的轉(zhuǎn)換問題,本文提出了分片輪詢調(diào)度和改進式欠賬輪詢調(diào)度相結(jié)合的調(diào)度策略,該策略在很大程度上保證了公平性和穩(wěn)定性。仿真結(jié)果顯示,該設(shè)計完全符合要求。 1、 引言
中心議題: * 智能IC卡預(yù)付費水表 * 智能卡水表的工作原理 * IC卡智能水表系統(tǒng)的總體設(shè)計 * 驅(qū)動管理系統(tǒng)模塊 * LSD4F8108 MCU敘述 * 智能水表發(fā)展方向分析 解決方案: *
本文主要討論模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換在SDR實現(xiàn)中的挑戰(zhàn),以及ADC的哪些突破可以促進軟件無線電的實際應(yīng)用。存在的問題SDR對于電信公司來說,可以以最少的基礎(chǔ)設(shè)施部署成本,滿足覆蓋范圍寬廣的無線電頻率與標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)付它們的
本文主要討論模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換在SDR實現(xiàn)中的挑戰(zhàn),以及ADC的哪些突破可以促進軟件無線電的實際應(yīng)用。存在的問題SDR對于電信公司來說,可以以最少的基礎(chǔ)設(shè)施部署成本,滿足覆蓋范圍寬廣的無線電頻率與標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)付它們的
1引言AT24C256 是ATMEL公司256kbit串行電可擦的可編程只讀存儲器,8引腳雙排直插式封裝,具有結(jié)構(gòu)緊湊、存儲容量大等特點,可以在2線總線上并接4片該 IC,特別適用于具有高容量數(shù)據(jù)儲存要求的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。本文將介
近日,銀行卡檢測中心公布了最新一批通過SWP-SD銀聯(lián)手機支付卡檢測的產(chǎn)品名單,采用同方微電子THC80F09BC芯片的SWP-SD手機支付卡產(chǎn)品順利過檢,該產(chǎn)品可為用戶提供安全、優(yōu)質(zhì)的移動支付解決方案。THC80F09BC芯片在中
燈光控制系統(tǒng)大量采用了由USIT T ( 美國劇場技術(shù)協(xié)會) 提出的DMX512 通信協(xié)議,該通信協(xié)議采用異步通信格式。燈具控制方案主要包括DMX512 協(xié)議、DAL I 總線方案、SPI 移位總線方案。DMX512 是現(xiàn)在最流行的控制方法,
北京時間3月20日下午消息(艾斯)根據(jù)國外媒體報道,中國電信設(shè)備制造商華為引領(lǐng)2011年全球服務(wù)交付平臺(SDP)供應(yīng)商市場。華為專注于可供選擇的軟件交付模型,如托管模型和軟件服務(wù),這推動其引領(lǐng)全球SDP服務(wù)市場。
燈光控制系統(tǒng)大量采用了由USIT T ( 美國劇場技術(shù)協(xié)會) 提出的DMX512 通信協(xié)議,該通信協(xié)議采用異步通信格式。燈具控制方案主要包括DMX512 協(xié)議、DAL I 總線方案、SPI 移位總線方案。DMX512 是現(xiàn)在最流行的控制方法,
今日的DRAM現(xiàn)貨市場,DDR3 2Gb 1600低價的部位為市場帶來些許買氣,成交價也小幅度成長,不過買方還是僅愿意購買低價位的顆粒,需求未能明顯改善,最終整體價格呈現(xiàn)漲跌互見;而在DDR2方面,市場供給量略有增加,也使
夏普與索尼于2011年4月27日簽署了修改大尺寸液晶面板及模塊產(chǎn)銷業(yè)務(wù)相關(guān)合資協(xié)議的備忘錄。關(guān)于向兩公司的合資公司——夏普DisplayProduct(SDP)追加投資,索尼將不按原計劃在2011年4月底之前實施,而是將協(xié)議延續(xù)至
基于I2C總線的處理器的聯(lián)網(wǎng)設(shè)計方案
本文在介紹數(shù)字電視基本概念和背景的前提下,介紹了數(shù)字電視測試的主要參數(shù)和主要儀器,并介紹數(shù)字電視測試行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。一、數(shù)字電視概念及其優(yōu)點1. 什么是數(shù)字電視所謂數(shù)字電視,是在電視的全過程中,視音頻信號
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的不斷應(yīng)用,越來越多的車載電器加入到車身電子行列中,使得汽車的各種性能都得到了極大的改善,但汽車駕駛室的開關(guān)也越來越多, 這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求,
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的不斷應(yīng)用,越來越多的車載電器加入到車身電子行列中,使得汽車的各種性能都得到了極大的改善,但汽車駕駛室的開關(guān)也越來越多, 這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求,
北京時間3月7日早間消息(蔣均牧)諾基亞西門子通信(下稱“諾西”)宣布,已與IT業(yè)務(wù)公司疊拓(Tieto)簽署了一份協(xié)議,將其芬蘭移動網(wǎng)絡(luò)運營支撐系統(tǒng)(OSS)和用戶數(shù)據(jù)管理(SDM)的部分維護、技術(shù)支持
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的不斷應(yīng)用,越來越多的車載電器加入到車身電子行列中,使得汽車的各種性能都得到了極大的改善,但汽車駕駛室的開關(guān)也越來越多, 這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求,
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的不斷應(yīng)用,越來越多的車載電器加入到車身電子行列中,使得汽車的各種性能都得到了極大的改善,但汽車駕駛室的開關(guān)也越來越多, 這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求,