時至今日，海外車企在華尋求多家合資伙伴，或是增持現(xiàn)有合資方股比的情況，早已屢見不鮮；同時，在多數(shù)人看來，這也并非是一種顛覆中國汽車市場格局的模式，更像是彼此間合作的一個深化延伸。

作為最早入華的豪華品牌，奧迪也已按捺不??；在宣布了一年零三個月之后，原定于2018年年底就要成立的一汽奧迪銷售有限責任公司（以下簡稱“一汽奧迪銷售公司”）終于有了進展。

日前，在國家市場監(jiān)管總局2019年5月22日發(fā)布的“市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準公告”中，“一汽奧迪銷售有限責任公司”的名稱已經(jīng)赫然在列；按照規(guī)定，獲得企業(yè)名稱核準，也即獲得了在登記機關管轄范圍內(nèi)使用此名稱設立公司的權利。

一汽奧迪銷售公司在此時獲得關鍵進展、且有望落址緊鄰上海的杭州，令上汽奧迪項目的推進節(jié)奏再生想象空間。因為按照2017年奧迪與一汽以及經(jīng)銷商方面達成的協(xié)議，奧迪與上汽新國產(chǎn)項目落地的前提，是成立一家奧迪、一汽和上汽三方股權平衡的合資銷售公司—;—;即奧迪在中國的所有產(chǎn)品銷售都都將由這家銷售公司及旗下的渠道網(wǎng)絡統(tǒng)管。

不過，業(yè)內(nèi)人士指出，成立三方合資的銷售公司同樣充滿挑戰(zhàn)，渠道利益如何分割完全沒有先例可循，而因為對兩套銷售體系處理不當而造成的前車之鑒卻比比皆是。