可能一些朋友保留著定期重啟手機(jī)、路由的習(xí)慣，以提高穩(wěn)定性、加快運(yùn)行速度。不過(guò)，估計(jì)你很難想象，大型客機(jī)居然也得這么做，而且是被逼無(wú)奈。

歐盟航空安全委員會(huì)（EASA）在本周早些時(shí)候發(fā)布的一份強(qiáng)制性適航指導(dǎo)文件中指出，除了已經(jīng)部署軟件更新的A350-941客機(jī)，其余該型號(hào)飛機(jī)需要在每通電149小時(shí)后關(guān)閉一次客機(jī)，以避免飛行數(shù)據(jù)報(bào)錯(cuò)，該適航令將于7月26日生效。

事實(shí)上，兩年前，歐盟航空安全委就該問(wèn)題做過(guò)警告。換言之，那些2017年之前乘坐過(guò)A350客機(jī)的乘客，有的人或許就經(jīng)歷過(guò)飛行中飛控?cái)?shù)據(jù)丟失的問(wèn)題。

當(dāng)然，類(lèi)似軟件BUG并非空客獨(dú)有，2015年，波音787客機(jī)被發(fā)現(xiàn)存在內(nèi)存溢出漏洞，發(fā)電機(jī)必須每過(guò)248天強(qiáng)制關(guān)閉一次。

根據(jù)EASA的文件，采購(gòu)過(guò)受影響A350-941客機(jī)的航司包括法航、美航、達(dá)美航空、漢莎航空、中國(guó)國(guó)航以及華航。目前，新的A350客機(jī)后綴型號(hào)已經(jīng)更新為四位數(shù)，即1xxx，這些都沒(méi)事。