近日，騰訊金融科技智庫(kù)發(fā)布《國(guó)人智慧出行報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”）。報(bào)告通過(guò)對(duì)全國(guó)多個(gè)城市的智慧出行數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)研，從國(guó)人出行現(xiàn)狀、國(guó)人智慧出行使用程度、國(guó)人對(duì)智慧出行的認(rèn)知與展望、政府與企業(yè)對(duì)智慧出行的支持程度四個(gè)方面系統(tǒng)分析了國(guó)人智慧出行的現(xiàn)狀。

報(bào)告顯示，國(guó)人智慧出行服務(wù)總體使用程度較高。在公交支付方式的選擇上，雖然公交卡依然是大部分市民支付的首選，但乘車(chē)碼發(fā)展迅速，成為公交支付新寵。在期望方面，大部分公眾期待政企合作，共同推動(dòng)智慧交通發(fā)展。此外，報(bào)告還為全國(guó)20個(gè)城市編制了城市智慧出行指數(shù)，其中，深圳居全國(guó)首位，杭州第二，青島第三；乘車(chē)碼使用率最高的城市前三名分別為深圳、廣州、西安。

出行老大難依舊，支付方式落后困擾公交族

報(bào)告顯示，駕車(chē)、公交車(chē)、自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)、地鐵是國(guó)人市內(nèi)出行最主要的四種方式。其中，一線城市市民更多地選擇地鐵，公交地鐵依賴(lài)率高達(dá)69.6%，而非一線城市市民出行更依賴(lài)私家車(chē)。但無(wú)論選擇何種交通工具，國(guó)人日常出行均面臨堵車(chē)、停車(chē)難、公交地鐵人太多三大難題。

超過(guò)半數(shù)公交族認(rèn)為最大的兩個(gè)問(wèn)題是“運(yùn)力不足，等不來(lái)，擠不上”和“等候時(shí)間不確定，缺少實(shí)時(shí)位置查詢(xún)服務(wù)”，44.1%的公交一族則認(rèn)為“支付方式落伍，用不了手機(jī)支付”是公交出行面臨的較大困擾。而對(duì)開(kāi)車(chē)族而言，最需要“停車(chē)位和停車(chē)費(fèi)實(shí)時(shí)查詢(xún)”和“交通狀況實(shí)時(shí)查詢(xún)”功能。

因此，報(bào)告認(rèn)為，提升國(guó)人出行體驗(yàn)，一方面，可從治理堵車(chē)和停車(chē)問(wèn)題入手，另一方面，持續(xù)推動(dòng)公交系統(tǒng)的建設(shè)和提高公交系統(tǒng)的智能化水平，助力國(guó)人智慧出行。

所謂智慧出行，指基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和新興科技有效融合，以實(shí)現(xiàn)智能、高效、安全和低成本出行的的新交通模式和交通業(yè)態(tài)。

智慧出行服務(wù)使用程度高，乘車(chē)碼成公交支付新寵

報(bào)告顯示，國(guó)人智慧出行服務(wù)總體使用程度較高，但是不同服務(wù)之間存在較顯著的差異。半數(shù)以上的國(guó)人使用過(guò)網(wǎng)約車(chē)、移動(dòng)地圖、共享單車(chē)等服務(wù)，但使用過(guò)網(wǎng)上租車(chē)和代駕服務(wù)的國(guó)人均不足8%。而不同收入水平人群使用網(wǎng)上租車(chē)和代駕服務(wù)的意愿有顯著差別，月收入水平與使用程度成正比。

不過(guò)，國(guó)人對(duì)“公交實(shí)時(shí)位置查詢(xún)”和“交通狀況實(shí)時(shí)提示”的功能使用頻率較低，這與許多城市仍然缺乏該兩大功能有關(guān)。這些功能有助于國(guó)人規(guī)劃行程，緩解交通擁堵，因此，報(bào)告認(rèn)為，政府有必要加大對(duì)這兩項(xiàng)智能出行服務(wù)的推廣力度。

在公交支付方式的選擇上，40.9%的國(guó)人選擇公交卡支付，36.1%的國(guó)人選擇刷乘車(chē)碼支付，20.7%的國(guó)人選擇用現(xiàn)金購(gòu)票。雖然公交卡依然是大部分國(guó)人支付的首選，但乘車(chē)碼發(fā)展迅速，成為公交支付新寵。

數(shù)據(jù)顯示，由騰訊公司推出的乘車(chē)碼已覆蓋北京、深圳、上海、廈門(mén)、寧波、濟(jì)南、大理等上百個(gè)城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動(dòng)支付場(chǎng)景。

城市智慧出行指數(shù)排名出爐，深圳名列第一

為評(píng)價(jià)各城市當(dāng)前智慧出行的發(fā)展情況，報(bào)告還基于“智慧出行普及程度”、“智慧公交使用程度”、“政府和企業(yè)支持力度”和“智慧交通發(fā)展水平”4個(gè)方面共9個(gè)維度的數(shù)據(jù)，為全國(guó)20個(gè)城市編制了城市智慧出行指數(shù)。

根據(jù)指數(shù)排行，深圳市總分排名第一，在智慧公交使用程度、智慧交通發(fā)展水平兩方面均名列第一，表現(xiàn)突出。尤其是在智慧出行工具使用程度、智慧出行便捷程度、公交智慧出行便利程度、政府支持程度和智慧交通發(fā)展水平等指標(biāo)上，深圳市得分很高。

杭州市是總分排名第二的城市，在政府和企業(yè)支持力度、智慧公交使用程度兩方面分列第三、第二。智慧出行工具的使用程度和公交智慧出行便利程度等指標(biāo)得分最高，乘車(chē)碼普及率排名第二，市民對(duì)企業(yè)推動(dòng)智慧出行的相關(guān)舉措感知程度也很高。

青島市總分排名第三，在政府和企業(yè)支持力度、智慧交通發(fā)展水平兩方面均名列第二，表現(xiàn)不俗。

《國(guó)人智慧出行報(bào)告》調(diào)研顯示，大部分公眾認(rèn)為“政府主動(dòng)出面，聯(lián)合企業(yè)一起發(fā)展”是發(fā)展智慧交通的最重要因素。為了探索未來(lái)更好的城市智慧交通服務(wù)、加強(qiáng)政企聯(lián)手的合作關(guān)系，充分發(fā)揮我國(guó)智慧交通的信息資源整合以及數(shù)據(jù)共享等功能，全方位推動(dòng)智慧交通的建設(shè)。10月23日，騰訊公司將與中國(guó)交通報(bào)社共同舉辦中國(guó)智慧交通大會(huì)，屆時(shí)將邀請(qǐng)政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)＜?、新聞媒體代表共聚一堂，探討中國(guó)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)，倡導(dǎo)和踐行智慧交通理念。