華米新品遭吐槽、業(yè)績(jī)環(huán)比腰斬 “去小米化”面臨諸多挑戰(zhàn)
7月中旬,小米手環(huán)的生產(chǎn)廠商華米科技發(fā)布全新系列手表Amazfit GTR,疑似對(duì)標(biāo)華為Watch GT。但該產(chǎn)品推出以后,卻遭到用戶關(guān)于其GPS反應(yīng)過(guò)慢、花屏等問(wèn)題的吐槽。
2013年,小米開(kāi)啟生態(tài)鏈計(jì)劃,華米正是該計(jì)劃中的一員。彼時(shí),小米聯(lián)合華米推出的小米手環(huán)一經(jīng)上市便迎來(lái)熱銷,而華米作為小米手環(huán)的代工廠一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩,更是先于小米上市。
然而,華米科技的營(yíng)收卻一直依賴于小米。據(jù)華米科技招股書(shū)及財(cái)報(bào)顯示,2015年、2016年、2017年前三季度以及2018年,華米科技來(lái)自小米的收入占總營(yíng)收的比例分別為97.1%、92.1%、82.4%、77.3%。
為擺脫對(duì)小米的依賴,華米科技CEO黃汪2016年成立了華米自有品牌AMAZFIT ,旗下源源不斷有華米自有智能手表產(chǎn)品產(chǎn)出。然而,AMAZFIT的推出似乎也并沒(méi)有使華米真正實(shí)現(xiàn)“去小米化”,在華米的營(yíng)收構(gòu)成中,來(lái)自于小米營(yíng)收的占比仍然過(guò)半。
與此同時(shí),小米在手機(jī)界的對(duì)手華為、vivo、OPPO均布局智能穿戴領(lǐng)域。2017年10月,華米科技與小米簽訂了商業(yè)合作協(xié)議和戰(zhàn)略合作協(xié)議,其中戰(zhàn)略合作協(xié)議于2020年10月到期。那么,華米能否在此之前實(shí)現(xiàn)“去小米化”,在智能穿戴領(lǐng)域突破重圍,藍(lán)鯨TMT將持續(xù)關(guān)注。
新品性能遭吐槽,恐難有競(jìng)爭(zhēng)力
7月中旬,華米科技發(fā)布全新系列手表Amazfit GTR,黃汪介紹稱,其擁有24 天超長(zhǎng)續(xù)航等諸多功能,包含47mm以及42mm兩個(gè)尺寸。
黃汪在Amazfit GTR新系列發(fā)布會(huì)上將Amazfit GTR競(jìng)品關(guān)于續(xù)航時(shí)間做出對(duì)比,其表示,Amazfit GTR手表在友商設(shè)定的“日常手表使用場(chǎng)景”下,能續(xù)航74天,超競(jìng)品30天續(xù)航時(shí)間2倍有余;而在“典型使用場(chǎng)景”下,續(xù)航時(shí)間為14天,而Amazfit GTR 47mm在增加每天抬手亮屏100次的使用場(chǎng)景情況下,續(xù)航時(shí)間為42天。
業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,華米這款新品正是對(duì)標(biāo)華為。記者查詢?nèi)A為Watch GT數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)了“日常手表使用場(chǎng)景下續(xù)航30天”、“典型使用場(chǎng)景下續(xù)航2周”等關(guān)鍵詞。
在價(jià)格方面,Amazfit GTR則開(kāi)啟了性價(jià)比策略,華米Amazfit GTR起售價(jià)799元,而華為Watch GT起售價(jià)為1188元。
然而,用戶對(duì)于華米的這一新品似乎并不“買賬”。記者查詢電商平臺(tái)關(guān)于華米Amazfit GTR產(chǎn)品的評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn),多數(shù)用戶反映Amazfit GTR手表的GPS定位漂移、重新亮屏?xí)霈F(xiàn)花屏現(xiàn)象,且部分用戶反饋稱這款產(chǎn)品存在死機(jī)或自動(dòng)重啟等問(wèn)題。
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示,華米Amazfit GTR的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低,待機(jī)時(shí)間長(zhǎng),但在運(yùn)動(dòng)軌跡和心率測(cè)試上可能不太穩(wěn)定;而華為Watch GT的整體性能相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較好,并且華為有其他產(chǎn)品線,比如Watch GT可配合華為手機(jī)使用。
LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...
關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源




