近日，高德地圖聯(lián)合未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等單位共同發(fā)布《2018Q3中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，本季全國(guó)93%城市擁堵同比下降或持平，擁堵程度環(huán)比也均明顯下降。

報(bào)告顯示，本季北京高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.982，高峰平均車速23.9km/h ，位于中國(guó)堵城排行榜首位。其次是重慶、哈爾濱、廣州、貴陽(yáng)、長(zhǎng)春、上海、佛山、深圳、成都。

雖然本季北京位于“首堵”，但北京各區(qū)早晚高峰擁堵程度較2018第二季度，均有所下降，其中高峰時(shí)段平均下降率約為5.8%;同時(shí)各區(qū)擁堵較2017第三季度也有所下降，下降率為3.7%。

報(bào)告根據(jù)各城市的高峰時(shí)段擁堵情況、平均通勤時(shí)間及距離等計(jì)算得出本季每月因擁堵所造成的時(shí)間成本。以北京高峰時(shí)段出行為例，每出行1個(gè)小時(shí)，就有29.7分鐘耗費(fèi)在堵車上，按月平均工資8467元(北京市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2017年北京市職工月平均工資)計(jì)算，得出北京第三季度每月因擁堵造成的時(shí)間成本達(dá)1049元，占月均工資的12.4%，是本季唯一占比超過(guò)12%的城市，與去年12.8%相比略有下降。

而廣州、深圳、上海的月均擁堵時(shí)間成本分別為951元、920元和807元，依次位列2-4，占月均工資比例均超過(guò)10%。此外，南京、大連、重慶、天津、蘇州、佛山等城市也紛紛登上城市擁堵成本榜前十。(周小白)