相比于鋰電池汽車，F(xiàn)CV（氫燃料電池電動車）車型被認為更能夠滿足現(xiàn)階段用戶需求，包括零排放、快速補充燃料、低噪聲、高效率等等。

作為第一個吃螃蟹的車廠，豐田首款，也是全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車—;—;豐田Mirai今日迎來了第二代車型。該車無需加油、充電，只需補充氫燃料；氫燃料轉(zhuǎn)化為電能，電能驅(qū)動車輛向前行駛。

遺憾的是，豐田官方并未公布新車的續(xù)航里程。但是據(jù)外媒透露，新車通過改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲的容量，可實現(xiàn)30%續(xù)航里程的增加。

作為參考，第一代豐田Mirai加氫只需3分鐘，續(xù)航500km，由此推測出第二代Mirai車型續(xù)航或?qū)⑦_到650km。相較于純電動汽車，其能源補充時間，續(xù)航里程長等都是它的優(yōu)勢所在。

盡管Mirai存在眾多優(yōu)勢，但礙于國內(nèi)用戶對氫燃料電池汽車的接受度不夠、加氫站基礎(chǔ)建設(shè)匱乏等等因素，燃料電池汽車在國內(nèi)市場一直沒能成為主流產(chǎn)品。