11月27日，有消息稱(chēng)原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛已于近日加盟華為，將任新成立的智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元（BU）副總裁。

鄭剛于2013年正式加入北汽新能源，在他任職的5年，北汽系能源的人員規(guī)模擴(kuò)大了12倍，資產(chǎn)規(guī)模壯大了47倍，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了64倍，產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)了97倍。期間，北汽新能源更是以“北汽藍(lán)谷”之名登陸A股市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)第一股。

2014-2018年，北汽新能源連續(xù)五年獲得中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍?？梢哉f(shuō)，北汽新能源的日漸壯大，離不開(kāi)鄭剛的心血傾注。

然而，就在北汽新能源如日中天的時(shí)候，為了謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，鄭剛選擇了離開(kāi)。

“在高速變化的今天，要想真正理清未來(lái)10年的職業(yè)發(fā)展方向，還是很有挑戰(zhàn)，并且是需要時(shí)間的，”從北汽離職后的鄭剛曾對(duì)媒體這樣說(shuō)道，“對(duì)我來(lái)說(shuō)，在北汽一個(gè)地方已經(jīng)工作了近20年，多花一點(diǎn)時(shí)間看清楚下一個(gè)10年的方向，還是很有必要的?！?/p>

離開(kāi)北汽的鄭剛選擇了鐵牛集團(tuán)，擔(dān)任鐵牛集團(tuán)（眾泰汽車(chē)控股股東）董事長(zhǎng)的特別顧問(wèn)，幫助鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)建仁處理與汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的管理顧問(wèn)工作，助力鐵牛集團(tuán)進(jìn)行汽車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)整合工作。

自鄭剛加入鐵牛集團(tuán)開(kāi)始，業(yè)內(nèi)就紛紛猜測(cè)其在鐵牛集團(tuán)任職只是一個(gè)過(guò)渡。如今，不過(guò)半年的時(shí)間，鄭剛再次移步華為，也印證了此前的猜測(cè)。

從鄭剛的選擇來(lái)看，華為似乎就是他眼中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“下一個(gè)10年的方向”。

雖然華為曾多次公開(kāi)聲明將不會(huì)造車(chē)，而是希望作為一級(jí)供應(yīng)商，聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，但該公司在汽車(chē)領(lǐng)域的布局正在以肉眼看見(jiàn)的速度擴(kuò)張。

從2015年到現(xiàn)在，憑借自身在5G、AI、芯片能等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，華為已經(jīng)與上汽、北汽、長(zhǎng)城、一汽、吉利、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企簽署了合作協(xié)議。而諸如奧迪這樣的國(guó)際車(chē)企巨頭，也將華為視為重點(diǎn)合作對(duì)象。

今年5月27日，任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，華為正式成立智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元（BU），鄭剛加入的便是這一BU。智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元與華為先前成立的三大BG和Cloud BU并列為該集團(tuán)的一級(jí)部門(mén)，由ICT（信息與通信）管理委員會(huì)直接管理。

新成立的汽車(chē)智能解決方案業(yè)務(wù)單元，肩負(fù)著華為進(jìn)一步向汽車(chē)行業(yè)的滲透的責(zé)任。吸收鄭剛這樣車(chē)企出身，并深耕汽車(chē)行業(yè)多年的高管，將有助于華為更精準(zhǔn)的捕捉主機(jī)廠的需求。鄭剛加入后，華為與主機(jī)廠的合作或?qū)⒏拥捻槙澈蜕钊搿?/p>

汽車(chē)行業(yè)正面臨著“新四化”催生的變革，伴隨著變革一同而來(lái)的，便是跨界和重新洗牌的機(jī)會(huì)。華為作為國(guó)內(nèi)首屈一指的科技公司，沒(méi)有理由錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)。

雖然在權(quán)衡之后華為選擇不造車(chē)，但并不代表其不希望成為如博世一樣全球最大的一級(jí)供應(yīng)商?！罢斜I(mǎi)馬”的背后，華為寄希望于借力智能網(wǎng)聯(lián)成為“中國(guó)博世”的野心已然顯露。