幾乎所有的廠商都在為電動(dòng)車增大電池組，從而緩解續(xù)航里程焦慮而不斷探索的時(shí)候，“自吸模范生”日本馬自達(dá)卻反其道而行之。MX-30便是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

MX-30是馬自達(dá)旗下的小型SUV，與本田繽智/XR-V、豐田C-HR、大眾T-Cross為同級(jí)別，同時(shí)該車也是馬自達(dá)首款純電動(dòng)車型，并在去年10月份的東京車展上首次亮相。

外形方面，馬自達(dá)似乎不想讓MX-30像一臺(tái)電動(dòng)車一樣“平庸”，俏皮可愛(ài)的前臉設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的車身造型，似乎都在強(qiáng)烈的表達(dá)著它的與眾不同。

尺寸方面，新車4395/1795/1570mm，軸距為2655mm的數(shù)據(jù)與外形相比只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面，以當(dāng)今的智能化、大屏化的潮流來(lái)看，它的設(shè)計(jì)似乎還是有些“固執(zhí)”。不過(guò)，存在即是合理的，有很大一部分人還是更加喜歡這樣的內(nèi)飾風(fēng)格。動(dòng)力方面，它采用了e-SKYACTIV純電動(dòng)動(dòng)力總成，本應(yīng)可以爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

馬自達(dá)并不想這么做，而是親自出手限制了MX-30的扭矩，從而使它的最大功率控制在了105千瓦，最大扭矩僅為265?！っ祝?到60英里/小時(shí)加速時(shí)間9秒。

這一數(shù)據(jù)不僅相較如今市場(chǎng)上大部分純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，有些寒酸。甚至放在同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，這樣性能表現(xiàn)也僅僅只是夠用。

電池組方面，新車配備了35.5KWh電池組，并不大。續(xù)航方面，也就可以想而知—;—;標(biāo)稱續(xù)航不足200公里（EPA數(shù)據(jù)）。

不過(guò)馬自達(dá)是這樣解釋的，由于考慮整套生產(chǎn)鏈條，搭配這樣的小電池組會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)更有好處。像特斯拉那樣動(dòng)輒90kWh的電車，追溯材料源頭到整車下線，實(shí)際上比開(kāi)汽油車更對(duì)地球有害。除此之外新車車身配備多項(xiàng)安全系統(tǒng)，其中包括交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離警告、雷達(dá)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

不論如何，馬自達(dá)MX-30的出現(xiàn)，讓馬自達(dá)這個(gè)傳統(tǒng)品牌似乎再次煥發(fā)了另外一種活力，究竟它會(huì)在全球電動(dòng)化的浪潮下交出怎樣的答卷？拭目以待！