在2016年的慕尼黑展會(huì)上，汽車無疑是重頭戲之一。各大廠商都使出渾身解數(shù)欲在激烈的市場競爭中拔得頭籌，爭奪霸主的位置。安森美半導(dǎo)體作為全球第七大汽車半導(dǎo)體(除微控制器以外的第二大)供應(yīng)商、第一大汽車圖像傳感器廠商，公司2015年汽車電子的收入已占總收入30%以上。安森美半導(dǎo)體還于近幾年陸續(xù)收購了CYPRESS、Truesense、Aptina等公司以增強(qiáng)在圖像傳感器領(lǐng)域的實(shí)力。此次慕展上，安森美半導(dǎo)體圖像傳感器部中國業(yè)務(wù)開發(fā)及全球市場副總裁Sammy Yi和中國汽車解決方案工程中心高級經(jīng)理張青在媒體交流會(huì)上分別介紹了汽車市場趨勢、最新業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，針對重點(diǎn)汽車和工業(yè)/安防應(yīng)用的解決方案。

張青提到，汽車電子領(lǐng)域主要有五大趨勢：減少油耗及排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、汽車功能電子化、互通互聯(lián)以及LED照明。而安森美半導(dǎo)體針對這五個(gè)趨勢都有對應(yīng)的產(chǎn)品解決方案。以汽車功能電子化電源趨勢為例，隨著當(dāng)前降低汽車內(nèi)電子電路成本、減小尺寸、減輕重量和實(shí)現(xiàn)更高可靠性的要求日益增加，安森美半導(dǎo)體提出了從當(dāng)前分立方案轉(zhuǎn)向智能功率模塊(IPM)的解決方案，用于滑動(dòng)門、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)單元、泵單元(油、水、燃油)、雨刮、散熱風(fēng)扇和汽車空調(diào)(HVAC)單元。

還有點(diǎn)火系統(tǒng)，目的是提供電源電子電路以激勵(lì)點(diǎn)火線圈，為在火花塞產(chǎn)生火花。點(diǎn)火模塊的要求有三點(diǎn)：一是線圈頭緊湊的空間限制;二是極強(qiáng)固和可靠，使用時(shí)間逾15年(在發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)境下);三是出色的溫度循環(huán)性能。而安森美半導(dǎo)體的點(diǎn)火系統(tǒng)有幾個(gè)重要特性：過流保護(hù)、過壓關(guān)斷、B輸入電阻及B-G鉗位、輸出電流在8~20Amps。與競爭對手相比，安森美半導(dǎo)體的點(diǎn)火系統(tǒng)更加強(qiáng)固，體積小了60%，縮短了開發(fā)者的開發(fā)時(shí)間。

無需電池的無線無源傳感器

此次慕展，安森美半導(dǎo)體還展出世界首款無需電池的無線無源傳感器。張青介紹說，該產(chǎn)品與現(xiàn)有的無線傳感器相比有較大的優(yōu)勢。當(dāng)前市面上的無線傳感器大都由收發(fā)器、額外的外圍元件、激勵(lì)探測器及微控制器等多個(gè)IC組成，由電池供電，需要使用專用微控制器在每一節(jié)點(diǎn)對感測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行本地后處理。這類方案由于所需元件數(shù)較多，且后期使用需要維護(hù)，導(dǎo)致成本較高，目標(biāo)市場有限。而安森美半導(dǎo)體的無需電池的無線無源傳感器則將多個(gè)傳感器和功能集成到單個(gè)芯片(遠(yuǎn)程中央處理單元進(jìn)行后處理)。這種創(chuàng)新方案的優(yōu)勢在于集成度高，元件數(shù)較少，單個(gè)處理單元可為多個(gè)傳感器工作，無需后期維護(hù)，較傳統(tǒng)的無線傳感器降低成本和能耗，且市場擴(kuò)展性極高。

他還介紹到，無需電池的無線無源傳感器的核心是MagnusR-S IC和一個(gè)遠(yuǎn)程無線收發(fā)器。MagnusR-S是一個(gè)系統(tǒng)單芯片，集成了能量收集引擎、感測濕度或壓力的ChameleonTM傳感器引擎、溫度傳感器、感測接收到的能源的距離傳感器及存儲(chǔ)獨(dú)特ID的非易失性存儲(chǔ)器;遠(yuǎn)程無線收發(fā)器用于收集感測信息并對其進(jìn)行后處理，每秒能收集來自100個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)。

安森美半導(dǎo)體的無需電池的無線無源傳感器集成Magnus系統(tǒng)單芯片，無需外接電源，能無線感測溫度、濕度、壓力和距離，提供更強(qiáng)固的高能效設(shè)計(jì)，用于汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、座椅壓力檢測、整車漏水檢測及液位檢測具有顯著的成本、能效及可靠性優(yōu)勢，是省去當(dāng)今汽車油箱里的敏感電子和機(jī)械裝置的第一步，其可定制的靈活性使其能擴(kuò)展至汽車其它感測應(yīng)用及醫(yī)療、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。

從被動(dòng)到主動(dòng)，讓汽車更安全

據(jù)調(diào)查表明，汽車圖像傳感器市場在2014~2018年的收入年復(fù)合增長率將為28%，主要是由主動(dòng)安全特性帶動(dòng)的爆發(fā)式增長。而在汽車圖像傳感器市場，安森美半導(dǎo)體以46%的市場份額位列第一。

汽車方面的主動(dòng)安全是為了幫助保持汽車在控制下和/或防止意外事故的設(shè)備和系統(tǒng)，如后視攝像機(jī)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)巡航控制-汽車停止、先進(jìn)前大燈。Sammy Yi說，圖像傳感器“是自動(dòng)駕駛的核心”，未來也會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢，預(yù)計(jì)顯示每輛自動(dòng)汽車可多達(dá)19顆CMOS圖像傳感器。安森美半導(dǎo)體具有10多年的汽車CMOS圖像傳感器經(jīng)驗(yàn)，并且還致力于下一代汽車方案和技術(shù)。

Sammy Yi重點(diǎn)提到了LFM技術(shù)(專利申請中)，該技術(shù)主要用于消除交通信號(hào)燈和汽車LED照明的高頻LED閃爍，令交通信號(hào)閱讀算法能于所有光照條件下工作，為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用確立了一個(gè)新基準(zhǔn)。采用該技術(shù)的AR0231AT具有1/2.7英寸(6.82 mm)光學(xué)格式和1928(水平)x 1208(垂直)有源像素陣列，采用最新的3.0微米背照式(BSI)像素及安森美半導(dǎo)體的DR-Pix™技術(shù)，提供雙轉(zhuǎn)換增益以在所有光照條件下提升性能，它以線性、HDR或LFM模式捕獲圖像，并提供模式間的幀到幀情境切換，用于ADAS、ADAS+視覺融合、HDR成像和車鏡取代等。

該新器件提供達(dá)4重曝光的高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)，以出色的噪聲性能捕獲超過120dB的動(dòng)態(tài)范圍。AR0231AT能同步支持多個(gè)攝相機(jī)，以易于在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)，和通過一個(gè)簡單的雙線串行接口實(shí)現(xiàn)用戶可編程性。它還有多個(gè)數(shù)據(jù)接口，包括MIPI(移動(dòng)產(chǎn)業(yè)處理器接口)、并行和HiSPi(高速串行像素接口)。其它關(guān)鍵特性還包括可選自動(dòng)化或用戶控制的黑電平控制，支持?jǐn)U頻時(shí)鐘輸入和提供多色濾波陣列選擇。

此外，安森美半導(dǎo)體的工業(yè)圖像傳感器市占也是全球稱冠。本次展會(huì)展出的產(chǎn)品如PYTHON產(chǎn)品系列，現(xiàn)共計(jì)9款不同器件提供從VGA到超過2500萬像素的分辨率，這高性能系列解決工業(yè)成像通用應(yīng)用的需求，如機(jī)器視覺、檢查及運(yùn)動(dòng)監(jiān)控、安防、監(jiān)控和智能交通系統(tǒng)(ITS)等，其中， PYTHON 1300和PYTHON 5000還提供低功耗配置，通過降低幀率優(yōu)化功耗，同時(shí)保留PYTHON系列的高光學(xué)性能。