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[導(dǎo)讀] 縈繞在北京上空持續(xù)時(shí)間超過(guò)一個(gè)月的霧霾天氣剛剛過(guò)去,新春必來(lái)的沙塵暴也如期光臨京城。史無(wú)前例的環(huán)境污染再次激起了人們對(duì)于PM2.5的關(guān)注。如何破解環(huán)境難題,唯一的出路就是節(jié)能減排。羅姆2013慕尼黑上海電子展

 縈繞在北京上空持續(xù)時(shí)間超過(guò)一個(gè)月的霧霾天氣剛剛過(guò)去,新春必來(lái)的沙塵暴也如期光臨京城。史無(wú)前例的環(huán)境污染再次激起了人們對(duì)于PM2.5的關(guān)注。如何破解環(huán)境難題,唯一的出路就是節(jié)能減排。

羅姆:SiC功率元器件可優(yōu)先用于汽車(chē)充電樁

羅姆2013慕尼黑上海電子展展臺(tái)

現(xiàn)在電子設(shè)備的逐漸普及也造成了電子設(shè)備耗能居高不下,電子產(chǎn)品節(jié)能也正成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。羅姆作為綜合性半導(dǎo)體廠(chǎng)商,正在通過(guò)豐富的高效率、低功耗產(chǎn)品和技術(shù),助力于推進(jìn)中國(guó)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展,尤其是在功率元器件領(lǐng)域,憑借對(duì)于SiC產(chǎn)品的深入研究,可以進(jìn)一步節(jié)約電子產(chǎn)品能耗。這一產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能、汽車(chē)、高端電源等領(lǐng)域。

SiC功率元器件適用汽車(chē)充電樁

在這種背景下,羅姆通過(guò)功率元器件提升轉(zhuǎn)換效率,而提高轉(zhuǎn)換效率就需要減少損耗。對(duì)此羅姆日以繼夜在進(jìn)行反復(fù)的研究和開(kāi)發(fā)。其中,由于SiC具備低導(dǎo)通電阻、高速開(kāi)關(guān)、高溫作業(yè)等特點(diǎn),羅姆將其視為新一代功率元器件而一直致力于對(duì)它的研發(fā)。羅姆期待通過(guò)這些研發(fā)結(jié)果降低損耗、減少CO2排放,進(jìn)而提高企業(yè)存在價(jià)值。

羅姆:SiC功率元器件可優(yōu)先用于汽車(chē)充電樁

羅姆展示的SiC功率元器件

記者在參觀羅姆2013慕尼黑上海電子展展臺(tái)時(shí),羅姆展臺(tái)工作人員向21ic記者介紹,SiC(碳化硅)具有金剛石和硅的中間性質(zhì),其硬度、耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性?xún)?yōu)異。因此,以碳化硅為材料的SiC功率元器件,與傳統(tǒng)的Si(硅)功率元器件相比,具有卓越的電氣性能和耐熱性,可大幅降低功率損耗,可更有效地進(jìn)行無(wú)損耗功率轉(zhuǎn)換。與普通的Si(硅)材質(zhì)的IGBT模塊相比具有以下特點(diǎn):開(kāi)關(guān)損耗降低85%;與傳統(tǒng)的120A級(jí)別的Si-IGBT模塊相替換時(shí),體積減小約50%;損耗低,因此發(fā)熱少,可減小冷卻裝置體積,從而可實(shí)現(xiàn)設(shè)備整體的小型化。

在本次展會(huì)上,羅姆展出了業(yè)界頂級(jí)水平的功率元器件產(chǎn)品陣容,可以對(duì)應(yīng)多種電壓范圍。此次呈現(xiàn)的不僅有成功實(shí)現(xiàn)業(yè)界最小的正向電壓并可運(yùn)用于太陽(yáng)能發(fā)電的功率調(diào)節(jié)器的低VF SiC肖特基勢(shì)壘二極管,還有世界首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)SiC-SBD與SiC-MOSFET的一體化封裝的SiC-DMOSFET,以及具備100kHz以上高頻驅(qū)動(dòng)、開(kāi)關(guān)損耗降低等優(yōu)勢(shì)的“全SiC”電源模塊。

SiC功率元器件的優(yōu)異性能使它具有廣泛的應(yīng)用空間,不過(guò)由于這一新型器件正在發(fā)展初期,價(jià)格相對(duì)較高,初期應(yīng)用會(huì)集中在一些高端行業(yè)。

羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司技術(shù)中心總經(jīng)理李駿告訴21ic記者:“由于SiC功率元器件還是發(fā)展初期,成本高昂,是一般IGBT產(chǎn)品的幾十倍,所以初期SiC功率元器件將首先用于需要快速大電流、散熱要求高的領(lǐng)域。而電動(dòng)汽車(chē)充電樁就有著這種需求。同時(shí)充電樁相對(duì)于汽車(chē)本身而言,屬于一次性成本投入,可以長(zhǎng)時(shí)間服務(wù)多輛汽車(chē),成本回收相對(duì)較快,對(duì)于SiC成本相對(duì)不是特別敏感。”

據(jù)李駿介紹,采用SiC功率元器件的電動(dòng)汽車(chē)充電樁方案已經(jīng)比較成熟,一些廠(chǎng)家正在準(zhǔn)備推出相應(yīng)產(chǎn)品。

中國(guó)企業(yè)更需應(yīng)用案例支持

中國(guó)企業(yè)和發(fā)展多年的國(guó)際巨頭相比,技術(shù)積累時(shí)間短,在對(duì)于電子器件需求上和國(guó)際巨頭也有所不同。

李駿介紹說(shuō):“中國(guó)本土企業(yè)決策流程非??欤@和中國(guó)市場(chǎng)變化快有關(guān),為中國(guó)企業(yè)服務(wù)時(shí)就要求半導(dǎo)體廠(chǎng)商在有著高品質(zhì)產(chǎn)品同時(shí)有快速反應(yīng)能力和好的品牌形象。同時(shí)中國(guó)本土企業(yè)也更需要半導(dǎo)體廠(chǎng)商提供具體應(yīng)用案例支持,方便他們快速開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。”

羅姆在這方面已經(jīng)有著充分的準(zhǔn)備,記者在參觀羅姆展臺(tái)時(shí),大部分羅姆的產(chǎn)品都不是獨(dú)立以器件的形式展示,更多的是成型的應(yīng)用整體解決方案,這就更加契合中國(guó)企業(yè)的需求。

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