近日，羅姆推出了適用于汽車車身系統(tǒng)/動力傳動系統(tǒng)微控制器電源的LDO“BD4xxMx系列”共16個型號。由此，與原有的“BDxxC0A系列”相結合已有43個型號，作為車載領域LDO系列，可支持所有應用。該系列產(chǎn)品從2013年6月份開始可以隨時供應樣品，從2014年2月份開始暫以月產(chǎn)150萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)。

羅姆推出的新型LDO產(chǎn)品，最大的特性就是低功耗。這是應對汽車電子最新潮流而生的。

傳統(tǒng)的LDO產(chǎn)品會伴隨著輸出電流的増加，LDO本身的消耗電流也直線增加，會產(chǎn)生比較嚴重的發(fā)熱問題，同時會增加功耗，，而羅姆的產(chǎn)品在應用時不僅靜態(tài)電流更低，在無負載時電流比一般產(chǎn)品低50%，而且在應用運行時實現(xiàn)更低耗電量。

羅姆的“BD4xxMx系列”擁有許多新特性。首先是低功耗，無負載時，電路電流只有40μA。其次是易于使用，不需要設定相位補償用ESR，可以使用陶瓷電容器。這些產(chǎn)品采用羅姆的一條龍生產(chǎn)體制和0.35μm BiCDMOS系統(tǒng)工藝，保有長期穩(wěn)定供應和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質。

現(xiàn)在，隨著汽車電子化的不斷進展，適用于汽車的電子產(chǎn)品具備很大的發(fā)展?jié)摿?。預計汽車的銷售量將以每年3～4%的速度增長，而與之相比，汽車的電子元器件相關產(chǎn)品則超過汽車銷售量增速，預計在2020年前以每年7～8%的速度增長(圖1、圖2)。

汽車的年銷售臺數(shù)示意圖(以2013年為“1”計算并繪制)

車載電子元器件的電源IC銷售額示意圖(以2013年為“1”計算并繪制)

(羅姆根據(jù)富士奇美拉總研報告制作)

羅姆LSI商品戰(zhàn)略本部商品戰(zhàn)略統(tǒng)括統(tǒng)括部長久保優(yōu)認為：“汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展，為羅姆帶來了很多發(fā)展機會。首先是節(jié)能，以混合動力為代表節(jié)能這樣一個趨勢，還有周邊的一些安全的一些檢測需要很多半導體的一些技術。另外，車子的內部對于人本身的一些檢測和通訊;這個是類似于這種傳感器技術，電源技術，這種都是我們比較擅長的一些領域，對于我們來說，這些趨勢對于我們來說是一個機會。”

羅姆的產(chǎn)品受益于其從原材料直至成品的一條龍生產(chǎn)體制，可以從最初的原材料階段就對產(chǎn)品品質進行控制，可以做到精益求精。

羅姆在開發(fā)車載用系列產(chǎn)品時，這兩個系列從開發(fā)階段開始就完全作為車載產(chǎn)品進行設計，符合近年來車載用IC的實際行業(yè)標準AEC-Q100。羅姆已經(jīng)獲得汽車產(chǎn)業(yè)的品質管理體系ISO/TS16949認證，包括車載產(chǎn)品的開發(fā)所要求的高品質和溫度條件在內，已經(jīng)充分滿足嚴苛環(huán)境下使用的可靠性。

針對未來汽車電子發(fā)展，羅姆也盡早做好了技術儲備。

久保優(yōu)表示：“從車載或者低功耗要素來講，主要是有三點。第一，低功耗是和工藝相關的。但是，做到低功耗過程中抗干擾性是一個非常重要的，就像涓涓溪流稍微有一點波動，波動是很大的。所以，抗干擾性和低功耗是相矛盾的。為此，羅姆一直是在不斷的研發(fā)，就是克服這一對矛盾。還有應對電壓波動造成的沖擊也是羅姆研發(fā)的一個方向。MCU是一個數(shù)字化的東西，稍微有一點干擾對它本身的工作是會產(chǎn)生一些誤動作。所以，電源穩(wěn)定供電是非常的重要。”