車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車分別與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。要順利實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全部功能，就需要強大的連接能力，而這種能力的獲得和底層IC供應(yīng)商密不可分。在這一領(lǐng)域，博通已經(jīng)有著深厚的積累，可以為車聯(lián)網(wǎng)提供堅實的支持。

博通全球銷售副總裁Michael Hulston

博通全球銷售副總裁Michael Hulston告訴21ic記者：“對于半導體產(chǎn)業(yè)界來說，為什么車聯(lián)網(wǎng)是在去年被大家提到最多的概念?大家可以看到，現(xiàn)在僅存的最大增長點就是在汽車領(lǐng)域，大家可以看到熟悉的計算機，它的年度復合增長率低于4%，而消費電子可能在將來只有5%左右的增長率。而汽車這個領(lǐng)域則年復合增長率基本上可以達到11%以上，這是半導體廠商的一個最大機會。”

尤其是中國市場更是大家關(guān)注的重點，在車聯(lián)網(wǎng)中，中國將會扮演一個最關(guān)鍵的角色?，F(xiàn)在中國目前已經(jīng)成為世界上最大的乘用車的銷售市場。到了2020年的時候，中國整個市場相當于北美汽車市場的2.5倍，這是一個非常驚人的數(shù)據(jù)。如此大的市場規(guī)模，自然也孕育著龐大的市場機會。

面對這樣的市場機會，博通當然不會放過，Michael Hulston表示：“在整個車聯(lián)網(wǎng)中，無線連接技術(shù)是非常關(guān)鍵的。博通在整個無線連接方式上，不管是WiFi、藍牙，還是其他無線連接方式都占據(jù)主導地位?，F(xiàn)在大家可以看到，同樣的技術(shù)會被很快的應(yīng)用到整個車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中。在北美和歐洲市場上，這些無線連接技術(shù)慢慢的成為標配。除了無線連接之外，在汽車中還有更重要的汽車骨干，也就是汽車的總線。下一步博通相信以太網(wǎng)技術(shù)會進入到汽車這樣一個新載體上。因為通過以太網(wǎng)就可以大大的降低整個車身的重量，使得車身的續(xù)航能力，包括它的油耗會得到一個巨大的提升，這也是我認為以太網(wǎng)會成為汽車行業(yè)標配的一個重要原因。”

現(xiàn)在博通已經(jīng)有了專門為車載以太網(wǎng)的芯片BroadR-Reach，該芯片高度集成，傳輸性能卓越，在單對非屏蔽雙絞線上的傳輸速率可達100Mbps，具有體積小、集成了多個分立器件功能的特征。該器件也已應(yīng)用于多個車型并成功上路，在2014和 2015款寶馬X5、2015款捷豹路虎XJ和2015款大眾帕薩特中為其提供了許多先進功能。

為了保障汽車駕駛員及乘客的安全，汽車以太網(wǎng)需要保障安全性。

Michael Hulston介紹說：“以太網(wǎng)作為家庭和企業(yè)中使用最廣泛的技術(shù)，它的安全性是得到整個業(yè)界的，包括消費者的一致的認可，我們會在以太網(wǎng)中植入很多加密的功能。作為車載以太網(wǎng)來說，這些平時在消費級的以太網(wǎng)中所有的加密功能，也都會被移植到車上，這樣就會防止你的車被黑客入侵。”

除了有線連接方式以外，在無線連接方式上，博通也有藍牙、WiFi、GPS等車載版芯片解決方案。利用這些聯(lián)合優(yōu)勢，Michael Hulston透露說，博通正在做車聯(lián)網(wǎng)整套的整體解決方案，希望能夠更方便客戶進行開發(fā)。