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[導(dǎo)讀]賦能新技術(shù)發(fā)展下智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品合規(guī)與準(zhǔn)入 上海2021年12月20日 /美通社/ -- 日前, TUV南德意志集團(tuán)(以下簡稱“TUV南德”)應(yīng)邀...

賦能新技術(shù)發(fā)展下智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品合規(guī)與準(zhǔn)入

TUV南德于中國汽車軟件過程改進(jìn)與能力測定聯(lián)盟大會(huì)作主旨發(fā)言

上海2021年12月20日 /美通社/ -- 日前, TUV南德意志集團(tuán)(以下簡稱“TUV南德”)應(yīng)邀出席第五屆中國汽車軟件過程改進(jìn)與能力測定聯(lián)盟(CSN)大會(huì)。TUV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部功能安全專家、intacs?認(rèn)證主任評估師彭玉合以“如何確保汽車功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的完整性”為題作主旨發(fā)言,演講圍繞汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262及道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程ISO/SAE 21434展開,提出了第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)TUV南德在項(xiàng)目執(zhí)行中如何賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)跨越新技術(shù)發(fā)展下的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全鴻溝,以完整地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品合規(guī)與準(zhǔn)入的專業(yè)見解。

TUV南德彭玉合應(yīng)邀于第五屆CSN大會(huì)作主旨演講


TUV南德彭玉合應(yīng)邀于第五屆CSN大會(huì)作主旨演講

智能網(wǎng)聯(lián)漸入佳境,“安全”是持續(xù)發(fā)展的核心與基礎(chǔ)

隨著新一輪科技革命的發(fā)展,當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于與云計(jì)算、人工智能、5G通信及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)加速融合的階段。產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,促使著車輛安全的內(nèi)涵和外延發(fā)生了質(zhì)的變化。汽車的軟件質(zhì)量、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級與預(yù)期功能安全等也在近年來備受關(guān)注。

彭玉合以汽車功能安全ASIL(Automotive Safety Integration Level)等級中的完整性( Integrity)為切入點(diǎn),結(jié)合汽車網(wǎng)絡(luò)安全(ISO/SAE 21434)的網(wǎng)絡(luò)安全保證級別CAL等級,向與會(huì)來賓解讀ISO 26262與ISO/SAE 21434兩者的相互關(guān)聯(lián)性?!捌嚬δ馨踩峭ㄟ^分析因功能異常導(dǎo)致的危害事件,并對該事件進(jìn)行分類得到頂層功能安全需求——即功能安全目標(biāo)和對應(yīng)的ASIL等級。而汽車網(wǎng)絡(luò)安全是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全資產(chǎn)的安全屬性,通過分析危害場景、威脅場景、識別攻擊路徑的方法,并針對威脅場景分配危險(xiǎn)值得到頂層網(wǎng)絡(luò)安全需求——即網(wǎng)絡(luò)安全目標(biāo)和對應(yīng)的CAL等級?!迸碛窈线M(jìn)一步剖析道,“針對汽車功能安全需求提出的安全措施,可以從避免系統(tǒng)失效和控制隨機(jī)硬件失效分別考慮,針對不同的ASIL等級標(biāo)準(zhǔn)給出了明確的方法,企業(yè)可以根據(jù)項(xiàng)目特性進(jìn)行剪裁并給出說明。至于汽車網(wǎng)絡(luò)安全,目前主要是根據(jù)危險(xiǎn)值,采取不同的危險(xiǎn)處理決定,并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全目標(biāo)和不同的威脅場景提出對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全措施。針對不同CAL等級,標(biāo)準(zhǔn)提出了關(guān)于審核獨(dú)立性和不同測試方法的要求,如何進(jìn)一步應(yīng)用CAL等級還有待驗(yàn)證。”

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下,汽車已不再是簡單的交通工具。隨著智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新技術(shù)逐步向商業(yè)化落地,車輛產(chǎn)品制造商面臨著如何保證其產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性的合規(guī)與管理挑戰(zhàn)?!盁o論是汽車功能安全還是網(wǎng)絡(luò)安全,兩者都專注于系統(tǒng)級功能,需要車企堅(jiān)守安全底線,方能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展。作為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中的重要參與者之一,TUV南德圍繞產(chǎn)品、管理體系、開發(fā)流程及從業(yè)人員,提供評估、認(rèn)證、培訓(xùn)及知識服務(wù)等一站式解決方案,協(xié)助產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)從容應(yīng)對復(fù)雜監(jiān)管框架形式的挑戰(zhàn),全面賦能新技術(shù)發(fā)展下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品合規(guī)與準(zhǔn)入。”彭玉合如是總結(jié)。

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LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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