汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，其中包括發(fā)動機電子系統(tǒng)、底盤電子系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)，車載電子電器系統(tǒng)包括安全舒適系統(tǒng)及信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

汽車電子產業(yè)鏈的上游為各種元器件及零部件，主要包括傳感器、處理器、顯示屏、動力電池等。中游主要以系統(tǒng)集成商為主，針對上游零部件及元器件進行整合，針對某一功能或者某一模塊提供解決方案。下游為政策環(huán)境，以各類車企為主導。

我國政府歷來重視汽車產業(yè)的發(fā)展，把汽車強國上升至國家戰(zhàn)略高度，提出制造業(yè)強國綱領。近年來，我國先后出臺了《汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃(2018-2020 年)》等一系列相關產業(yè)政策，強調要增強關鍵零部件研發(fā)生產能力，鼓勵企業(yè)做到專精特新，支持鼓勵自主品牌的整車和零部件生產企業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產企業(yè)，支持整車與零部件生產的國產化，為我國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

汽車電子和連接器產品等零部件主要制造技術包括注塑技術、沖壓技術、機加工技術、壓鑄技術以及相關檢測技術等，該等技術系用于改變塑料、金屬等材料的物理結構、力學性能及化學性能，提升材料的使用壽命、穩(wěn)定性及外觀狀態(tài)。目前，上述注塑、沖壓等核心工藝在零部件生產過程中廣泛應用，對于精度的要求逐步提高，主要生產工藝朝著高精度、高速度、高穩(wěn)定性的標準邁進。目前，國內多數(shù)企業(yè)整體制造工藝水平偏低，加工精度和良品率較先進水平仍有一定差距。

隨著國內人力成本的上漲和產品質量穩(wěn)定性要求的提高，自動化產線在行業(yè)內得到了越來越多的應用，不斷提高企業(yè)的生產效率與產品質量。隨著自動化設計技術的發(fā)展，自動化產線可整合多項生產工藝，減少生產過程中的人力投入，提升產品的一致性和產品質量。與此同時，汽車電子等產品對產品的精密度和復雜程度的要求日益提高，行業(yè)內企業(yè)逐步加大自動化產線的開發(fā)投入，以快速響應客戶的產品開發(fā)和生產要求。此外，柔性自動化產線設計技術可實現(xiàn)一條產線或一臺設備通過機構換型、程序切換等，生產多款產品，該等設計技術可減少機器設備閑置，降低生產成本，該等設計技術已成為自動化產線設計的核心技術。

隨著汽車產業(yè)與電子信息技術的不斷發(fā)展，以及人們對駕駛的安全性、舒適性和娛樂性的追求，汽車電子技術的應用領域及應用比例日益擴大。車身電子控制技術已相對成熟，并進一步迭代;出行方式和生活方式的改變，將促使人們對于車載電子控制系統(tǒng)的配置需求提升。汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標準配置，在中低端車型的應用比例持續(xù)增加。

由于智能控制器定制化、應用分散，且產品迭代快，因此中游制造環(huán)節(jié)很難出現(xiàn)覆蓋全行業(yè)的絕對龍頭，競爭格局較為分散。智能控制器制造環(huán)節(jié)集中度較低主要緣于，控制器并非標準化產品、個性化需求較多，且下游應用廣而分散。因此，受制于技術和資源，行業(yè)內很難形成覆蓋下游所有行業(yè)的絕對龍頭;控制器企業(yè)多深耕于某一個細分領域，再憑借經(jīng)驗和技術積累，逐漸向其他行業(yè)拓展。

近年來，國內本土智能控制器產品制造企業(yè)發(fā)展迅速，逐步具備了專業(yè)的研發(fā)團隊、先進的技術平臺、完善的實驗檢測手段以及成熟產品制造工藝，同時在經(jīng)營管理、業(yè)務運作方面也逐步向行業(yè)內大型跨國公司接軌，市場綜合競爭力不斷增強。依托國內綜合電子供應鏈優(yōu)勢以及本土智能控制器產品競爭力的不斷提升，我國逐步發(fā)展成全球的智能控制器產品主要制造基地。隨著下游各種終端產品日益智能化，智能控制器滲透率進一步提高。一方面，智能控制器廣泛應用于汽車電子