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[導讀]車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè),是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據(jù)川財證券數(shù)據(jù)顯示,2020年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2010億元,2025年將近萬億元,未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模6630億元,2025年將達到16920億元,未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術落地與產(chǎn)業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后,離不開數(shù)字經(jīng)濟的驅動和利好政策支持。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè),是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據(jù)川財證券數(shù)據(jù)顯示,2020年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2010億元,2025年將近萬億元,未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模6630億元,2025年將達到16920億元,未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術落地與產(chǎn)業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后,離不開數(shù)字經(jīng)濟的驅動和利好政策支持。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應用,是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信,志在效率。聯(lián)網(wǎng)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用,他還是個移動的智能終端與信息終端,無論是基于車載的信息服務、車輛數(shù)據(jù)的信息服務、分時共享、車輛自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和應用,其根本目的就是提升效率,這是車聯(lián)網(wǎng)應用得以發(fā)展的基石。

現(xiàn)代車輛已經(jīng)越來越普及車聯(lián)網(wǎng)應用。車聯(lián)網(wǎng)簡單地說是將車聯(lián)網(wǎng)設備與汽車內部的網(wǎng)絡相聯(lián),車聯(lián)網(wǎng)設備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上,實現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)可以保證車輛行車安全,用車安心,養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網(wǎng)的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機,未來不能聯(lián)網(wǎng)的汽車,就像今天不能上網(wǎng)的手機,未來不智能的汽車,就像今天不能安裝軟件的手機。

當下,汽車所涉及的一系列技術也導致了地理趨勢的轉變。在汽車領域歷史為空白的國家或地區(qū),如新加坡和以色列,已經(jīng)成為技術的創(chuàng)新中心,特別是在自動駕駛汽車方面。

科技正在馬不停蹄地向前飛奔,牽引著這個巨大的市場和機會。毫無疑問,我們都希望車聯(lián)網(wǎng)世界里的技術創(chuàng)新能轉化為完善的商業(yè)模式,最終給我們的生活帶來提升。這個轉變是否能到來,何時到來仍舊是未知的。至少有一點可以確定,汽車行業(yè)的格局將不再相同。

目前這類基礎性車載信息類應用是現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的主要應用形態(tài),主要涉及車主的前臺互動體驗,像導航、娛樂、通信、遠程診斷、資訊等。不少前裝車輛已經(jīng)加裝了這些車載無線信息終端,比如奔馳、寶馬、保時捷、奧迪等車型,車主可以通過車載智能網(wǎng)聯(lián)獲得車輛信息、服務信息,包涵了在線導航、娛樂等多媒體類的,不過,多階段現(xiàn)實情況是除首年免費贈送的服務,后續(xù)服務的年續(xù)費率一直很低,受手機流量越發(fā)便宜,相對車端的服務收費顯得十分昂貴,且體交互驗中,智能化遠不及手機,而且要在車載系統(tǒng)培育用戶使用習慣,時間上也不足手機的1/20,當下,車載系統(tǒng)多淪為藍牙語音播報的傳遞工具,車載系統(tǒng)的辛苦開發(fā),用戶在使用層面端卻顯得有些浪費,不少車廠已經(jīng)想明白了,流量終身免費,數(shù)據(jù)給我就行,拿你沒辦法,只能從隱形的數(shù)據(jù)做更多的車主服務。

縱觀車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈組成,其上游涵蓋芯片、通信模組等終端設備的核心組件;中游涵蓋車載、路側等終端設備以及汽車承載自動駕駛核心功能的高精度地圖等組件;下游則是測試驗證和運營服務等,并圍繞C-V2X形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在此影響下,智能交通、智能汽車、智慧能源、智慧城市相互交融,難以分割。其中以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為核心方向的汽車產(chǎn)業(yè),正在催生更多傳感器、人工智能、交互識別、車載終端、大數(shù)據(jù)、云計算等科技型企業(yè)。

綜上,車聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)逐步走向成熟,并成為智能汽車、智能車載的基礎部分,甚至是標準組件。而這條產(chǎn)業(yè)被資本看好了有十年左右的時間,但參與玩家態(tài)度各不相同,未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向值得期待。

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