汽車智能化對(duì)產(chǎn)品研發(fā)提出了新需求，過(guò)去垂直集成的開發(fā)模式、人才模型以及供應(yīng)鏈體系都在迅速改變。駕駛員可以通過(guò)手腕上的智能手環(huán)與自己的車交談。據(jù)悉正在開發(fā)該技術(shù)，以使人們能夠在到達(dá)汽車之前就啟動(dòng)汽車，加熱座椅，在導(dǎo)航系統(tǒng)上設(shè)置目的地，閃爍燈光，鎖上車門并發(fā)出喇叭聲，所有這些都可以通過(guò)語(yǔ)音命令從遠(yuǎn)處進(jìn)行操控。

到2021年，有計(jì)劃安裝車載攝像頭來(lái)監(jiān)視駕駛員的行為。如果駕駛員將視線從道路上移開一段時(shí)間，或者看上去醉酒或困倦，則汽車將采取行動(dòng)。這可能始于放慢速度，并向呼叫中心發(fā)出警報(bào)，要求某人檢查駕駛員，但如果駕駛員沒有響應(yīng)，則汽車可以控制，減速并停在安全的地方。改善道路安全的潛力是有希望的，但是對(duì)于車載攝像頭對(duì)于個(gè)人隱私可能是用戶最為擔(dān)憂的。

越來(lái)越智能和具有感知力的汽車不會(huì)僅僅停留在視覺提示上。已開發(fā)出一種AI助手，它可以通過(guò)檢測(cè)駕駛員的心律，眼睛運(yùn)動(dòng)，面部表情和語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)來(lái)掌握駕駛員的情緒和健康狀況。建議汽車通過(guò)例如播放駕駛員喜歡的音樂來(lái)使駕駛員平靜下來(lái)，從而學(xué)會(huì)駕駛員的習(xí)慣并與之互動(dòng)。它還可以建議您去一些不錯(cuò)的地方，也許是附近的咖啡館或公園，來(lái)改善他們的思想狀態(tài)。

目前，中國(guó)芯片的對(duì)外依存度較高，汽車芯片由國(guó)外廠商占據(jù)主體。我國(guó)自主汽車芯片規(guī)模僅占全球的4.5%，汽車芯片對(duì)外依賴度高達(dá)90%。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)的芯片進(jìn)口額達(dá)到3055.5億美元，出口額為1015.8億美元，芯片貿(mào)易長(zhǎng)期處于逆差狀態(tài)。

國(guó)外芯片廠商依托在傳統(tǒng)MCU芯片領(lǐng)域建立起來(lái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，依然占據(jù)汽車芯片市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)汽車芯片還處于起步階段。但是汽車AI芯片仍然在國(guó)內(nèi)的利好環(huán)境下，看到了屬于自己的光。

中國(guó)是未來(lái)智能汽車消費(fèi)最主要的市場(chǎng)之一。中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)智能汽車的接受度更高，更樂于接受科技創(chuàng)新。相比于全球60%的平均水平，中國(guó)有87.5%的消費(fèi)者將汽車的智能化體驗(yàn)作為首選。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保、減輕駕駛負(fù)擔(dān)、提高交通效率的訴求，將進(jìn)一步推動(dòng)廠商加快汽車智能應(yīng)用的商業(yè)化腳步。

芯片廠商逐步布局，初創(chuàng)企業(yè)開始發(fā)力，汽車廠商也積極探索，披星戴月的摸索之后，得到的精益求精的產(chǎn)品和來(lái)之不易的曙光。而芯片和駕駛體驗(yàn)的深度融合，甚至智能駕駛和整個(gè)智慧交通的同步發(fā)展，也都應(yīng)該AI芯片企業(yè)需要深度思考的問(wèn)題。

隨著我國(guó)科技實(shí)力的增強(qiáng)，人工智能技術(shù)發(fā)展迅速。將其應(yīng)用于汽車行業(yè)，可以使車輛的種類更加多樣化，提高其智能化水平。在此背景下，人們對(duì)汽車行業(yè)形成了更全面的認(rèn)識(shí)，智能交通的發(fā)展成為可能。在智能自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展過(guò)程中，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用，不僅可以用于倒車，還可以給駕駛者更直觀的感受，讓駕駛者獲得更好的駕駛體驗(yàn)感。從汽車行業(yè)政府出臺(tái)的政策分析可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)政府和汽車行業(yè)都非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，可以提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)價(jià)值。

從目前的情況來(lái)看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該跟隨科技發(fā)展。在國(guó)家政策的支持下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)科學(xué)、合理地運(yùn)用技術(shù)水平和理論知識(shí)，使人、路、車協(xié)同工作。這主要是因?yàn)槲覈?guó)已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。當(dāng)使用5G技術(shù)時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以與相關(guān)部門合作，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)價(jià)值，并在中國(guó)應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正實(shí)現(xiàn)高效駕駛的目標(biāo)。

我國(guó)出臺(tái)了一些與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的政策，充分體現(xiàn)了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視。智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來(lái)智能汽車的主要發(fā)展方向。然而，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還不成熟，國(guó)內(nèi)鼓勵(lì)其發(fā)展的政策也很少，缺乏完善的法律法規(guī)作為支撐，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展造成了一定的影響。在這種情況下，應(yīng)與有關(guān)部門進(jìn)行探討，補(bǔ)充完善相關(guān)法律，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以便按要求進(jìn)行道路測(cè)試，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展提供支持。在此過(guò)程中，還應(yīng)與智能交通相結(jié)合，使其協(xié)調(diào)發(fā)展，為智慧城市的發(fā)展提供有力支撐。