當前，全球進入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標志的全新發(fā)展階段，各國都把數(shù)字化作為經(jīng)濟發(fā)展和技術創(chuàng)新的重點，能不能適應和引領數(shù)字化發(fā)展，成為決定產(chǎn)業(yè)興衰的關鍵。作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)影響著國民生活的方方面面。近年來，隨著智能化的發(fā)展，行業(yè)間跨界融合也不斷推進，汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新速率明顯加快，更多數(shù)字化的應用，給消費者帶來了更好的用戶體驗的同時，也給汽車企業(yè)帶來了更多可能。

汽車行業(yè)是全球數(shù)據(jù)驅(qū)動最多的行業(yè)。智能車輛收集關于駕駛員，目的地，路線，交通模式等的數(shù)據(jù)。消費者受益于他將作為這些努力的中心，因為公司繼續(xù)努力建立和維持顧客忠誠度水平。捷豹路虎已經(jīng)推出了一款使用數(shù)據(jù)來學習駕駛者偏好和行為的智能汽車。連接的軟件系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)與駕駛員進行交流并使用駕駛但是，為了保護消費者數(shù)據(jù)，它們必須是安全的。像OnStar RemoteLink iOS應用程序這樣的困擾技術的一個例子。就像應用程序一樣方便和有益，它也是黑客潛在的游樂場。當黑客強行控制多個車輛功能時，通用汽車遭到網(wǎng)絡攻擊。制造商理解數(shù)據(jù)安全和保護至關重要，這就是為什么隨著汽車行業(yè)數(shù)字革命的繼續(xù)，他們不斷尋求前瞻性的進步。

5G、物聯(lián)網(wǎng)等底層技術的不斷成熟將驅(qū)動下游細分領域的電動化、智能化不斷發(fā)展，從而持續(xù)推動全球半導體行業(yè)需求穩(wěn)步增長。預計至2025年，全球半導體行業(yè)市場規(guī)模將達6300億美元。從垂直細分領域來看，伴隨著技術的進步，汽車、工業(yè)、通信及消費電子領域?qū)⒂瓉硇袠I(yè)轉(zhuǎn)型，進而擴大對半導體的總需求量，其中汽車將成為拉動半導體行業(yè)增長的主要驅(qū)動力。未來5年，預測汽車半導體復合增長率約為10%，增速位居第一。

隨著汽車“新四化”進程不斷加快，全球新能源汽車市場將迎來快速增長，各國新能源汽車滲透率持續(xù)提升。預計至2025年，全球新能源汽車銷量突破2100萬輛，五年復合增長率約為37%。疫情并未阻止全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的腳步，基于不同發(fā)展目標，各國新能源汽車滲透率持續(xù)提升。

智能化、電動化趨勢提升了半導體對汽車的重要程度，加大了芯片在汽車中的應用。

然而，受疫情影響，車企對市場需求信心不足，降低了芯片采購量;與此同時，疫情暴發(fā)帶動消費電子需求激增。以2020年第一季度為例，全球筆記本電腦、電視、手機、汽車、服務器等出貨量均有大幅提升，面對激增的消費需求，車企下調(diào)的芯片訂單產(chǎn)能幾乎全轉(zhuǎn)移至滿足消費電子類生產(chǎn)需求，導致汽車出貨量降至谷底。

以電力系統(tǒng)作為動力源的新能源汽車，對電子元器件功率管理、功率轉(zhuǎn)換能力提出了更高要求，提升了汽車芯片的價值。隨著自動駕駛技術逐漸成熟，單車搭載芯片的價值也將更高。據(jù)統(tǒng)計，至2025年，汽車電子元器件BOM(物料清單)價值將有顯著提升，這主要來自新能源汽車電池管理及電動動力總成對電子元器件的需求(如逆變器、動力總成域控制器DCU、各類傳感器等)。

在汽車使用方面，智能駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的有利契機，給消費者帶來了更好的用戶體驗的同時，環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等智能駕駛功能的應用，亦使得車輛產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)。

針對數(shù)據(jù)的收集和使用，工信部4月組織編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)》(征求意見稿)提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應依法收集、使用和保護個人信息，實施數(shù)據(jù)分類分級管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息?？梢钥闯?，對于汽車使用過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)開展更為精細化的管控，需要全行業(yè)的共同努力，亦更好地提升汽車使用過程中的安全性、舒適性。