汽車(chē)電子芯片是用于汽車(chē)上的芯片統(tǒng)稱(chēng)車(chē)用芯片。在半導(dǎo)體晶片表面制造電路的集成電路也叫薄膜集成電路。另外一種厚膜集成電路是由獨(dú)立半導(dǎo)體裝置和被動(dòng)元件組成的小型電路，它被集成到基片或線路板中。只有早期生產(chǎn)的純機(jī)械車(chē)不需要芯片，現(xiàn)在就是需要芯片的。

汽車(chē)芯片短缺的主要原因是受疫情影響。上游芯片企業(yè)紛紛停產(chǎn)，意法半導(dǎo)體公司罷工、東南亞芯片組裝廠停工等多種因素導(dǎo)致，導(dǎo)致全球市場(chǎng)半導(dǎo)體缺貨嚴(yán)重。而汽車(chē)上的電子穩(wěn)定器 ESP和發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng) ECO是受汽車(chē)芯片短缺影響最大的兩個(gè)模塊。

2021年困擾整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的就是芯片短缺。甚至因?yàn)樾酒倘钡膯?wèn)題，導(dǎo)致很多汽車(chē)廠商產(chǎn)能受限，銷(xiāo)量下滑。而芯片短缺的根本原因又跟疫情有關(guān)系。所以在如今全球疫情還沒(méi)有得到完全控制的前提下。芯片短缺的問(wèn)題或?qū)㈤L(zhǎng)期存在。

汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)計(jì)劃重點(diǎn)投資開(kāi)發(fā)下一代半導(dǎo)體，增加代銷(xiāo)生產(chǎn)，解決半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的問(wèn)題。意法半導(dǎo)體和安森美半導(dǎo)體今年收購(gòu)了 SiC 制造商并正在擴(kuò)大批量生產(chǎn)，而英飛凌則計(jì)劃通過(guò)擴(kuò)大其奧地利和德國(guó)工廠來(lái)增加產(chǎn)量。

現(xiàn)代汽車(chē)、豐田、特斯拉和大眾正在推動(dòng)半導(dǎo)體的自己。通過(guò)各種各樣有效的措施，芯片短缺的情況已經(jīng)得到了一些緩解。但重點(diǎn)是少數(shù)高性能半導(dǎo)體芯片，高性能半導(dǎo)體芯片依然長(zhǎng)期短缺。

直接的影響就是產(chǎn)能下降，制造一顆汽車(chē)芯片是必需品，沒(méi)有芯片就無(wú)法制造出來(lái)汽車(chē)。芯片短缺造成了許多汽車(chē)品牌制造商產(chǎn)能的大幅度下降，并且有不少的車(chē)輛企業(yè)公司出現(xiàn)了陸續(xù)關(guān)閉汽車(chē)汽車(chē)工廠，所以汽車(chē)芯片的短缺對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)的影響是非常大的。

芯片是大規(guī)模微電子集成電路的簡(jiǎn)稱(chēng)，芯片具有體積小、功能多的特點(diǎn)。目前的用途非常廣泛，在各種電子產(chǎn)品上都被應(yīng)用，例如：手機(jī)、家用電器、公車(chē)卡等等;工業(yè)上也被廣泛應(yīng)用，工廠自動(dòng)化和控制系統(tǒng)，照明燈，測(cè)量?jī)x等等。

芯片越來(lái)越短缺，俗話說(shuō)物以稀為貴，難免會(huì)出現(xiàn)哄搶的現(xiàn)象，就像當(dāng)初日本海嘯導(dǎo)致國(guó)內(nèi)一些人哄搶食鹽一樣。而且車(chē)載芯片的利潤(rùn)較低，能提高芯片利潤(rùn)的方法囤貨炒作就成了好的選擇。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)將充分受益于汽車(chē)智能化升級(jí)趨勢(shì)，未來(lái)將存在近千億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模空間。同時(shí)，由于海外廠商起步較早，在各個(gè)領(lǐng)域均具備不同程度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。然而，隨著單車(chē)含硅量的不斷提升以及行業(yè)“缺芯”事件的催化，車(chē)載半導(dǎo)體進(jìn)口替代正在加速。

1、在計(jì)算及控制芯片領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)新興AI芯片供應(yīng)商地平線、黑芝麻、芯馳科技等有望受益;車(chē)規(guī)級(jí)微控制器受益標(biāo)的為芯海科技、和而泰、中穎電子等。

2、在感知芯片領(lǐng)域，CIS芯片受益標(biāo)的為龍頭韋爾股份等;ISP芯片可重點(diǎn)關(guān)注北京君正，此外，富瀚微等標(biāo)的有望受益;激光雷達(dá)相關(guān)芯片受益標(biāo)的為長(zhǎng)光華芯(擬上市)、炬光科技(擬上市)等。

3、在通信芯片領(lǐng)域，上游芯片基本由高通、華為、博通等龍頭企業(yè)壟斷，且新興廠商替代難度較大。因此，我們認(rèn)為廣和通、美格智能等通信模組供應(yīng)商有望受益，此類(lèi)廠商此前下游應(yīng)用多聚焦于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，汽車(chē)智能化升級(jí)趨勢(shì)下可憑借自身優(yōu)勢(shì)切入智能汽車(chē)供應(yīng)鏈。

4、在存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域，此前國(guó)內(nèi)存儲(chǔ)芯片供應(yīng)商多聚焦于消費(fèi)電子領(lǐng)域，北京君正因并購(gòu)ISSI成為國(guó)內(nèi)車(chē)載存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域的稀缺標(biāo)的。同時(shí)，兆易創(chuàng)新、聚辰股份等存儲(chǔ)芯片供應(yīng)商也在加快車(chē)載領(lǐng)域的開(kāi)拓進(jìn)程，有望受益。