以下內(nèi)容中，小編將對(duì)智能交通的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)智能交通的了解，和小編一起來(lái)看看吧。

一、智能交通兩大發(fā)展方向

(一)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控

從目前的的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)來(lái)看，雖然人們可以在各類(lèi)地圖導(dǎo)航APP上實(shí)時(shí)查到交通擁堵情況，但實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的融合和精確地感知還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成，包括手機(jī)通信數(shù)據(jù)、停車(chē)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等都沒(méi)有形成有效的大數(shù)據(jù)。

而隨著智能交通技術(shù)的進(jìn)一步提升，會(huì)給交通數(shù)據(jù)的采集帶來(lái)很大的變革，會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)的精確感知和智能化控制。例如，公安部即將要推行的電子車(chē)牌，實(shí)際上就是在每輛車(chē)上裝一個(gè)RFID標(biāo)簽，這樣在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，就能夠通過(guò)路測(cè)的瀏覽器清楚地了解車(chē)主的行車(chē)軌跡，采集有效的交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和流轉(zhuǎn)。

(二)載運(yùn)工具智能化與人車(chē)路的協(xié)同

隨著汽車(chē)智能化程度的日益提升，適應(yīng)智能汽車(chē)發(fā)展的交通應(yīng)做哪些相應(yīng)的變革是今后必須要思考的問(wèn)題。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，部分車(chē)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，但這部分車(chē)在行駛過(guò)程中就不免受到其他非智能汽車(chē)的干擾，給行車(chē)過(guò)程造成危險(xiǎn)。

針對(duì)這樣的問(wèn)題，以后勢(shì)必會(huì)在一些高速公路或者城市道路上專(zhuān)門(mén)為智能車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)有的車(chē)道，縮短在行駛過(guò)程中，智能車(chē)和車(chē)之間的距離，這樣道路的通過(guò)能力就會(huì)提高一倍。所以說(shuō)為了適應(yīng)汽車(chē)智能化的改變，就必須將整個(gè)人車(chē)路的體系配套起來(lái)去做相應(yīng)的變更，這也是智能交通技術(shù)需要研究的重要方向。

二、智能交通特征

特征一：交通要素泛在互聯(lián)

包括道路、橋梁、附屬設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施，車(chē)輛、船舶等運(yùn)輸裝備，以及人和貨物在內(nèi)的所有交通要素，在新的傳感、自組網(wǎng)、自動(dòng)控制技術(shù)環(huán)境下，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動(dòng)控制，交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備將具備多維感知、智慧決策、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)導(dǎo)航等功能，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)測(cè)、自動(dòng)處置。

特征二：虛擬與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，線(xiàn)上與線(xiàn)下相配合

未來(lái)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將由用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)上提出客貨運(yùn)輸需求，運(yùn)輸系統(tǒng)在接收網(wǎng)上運(yùn)輸需求以后，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)手段在網(wǎng)絡(luò)上解析運(yùn)輸需求，提出運(yùn)輸策略，制定運(yùn)輸計(jì)劃，然后再交由線(xiàn)下的交通運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施去完成實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)。

特征三：門(mén)到門(mén)一體化綜合運(yùn)輸

對(duì)用戶(hù)而言，未來(lái)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)就是一個(gè)整體的運(yùn)輸服務(wù)提供商。用戶(hù)無(wú)需了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的構(gòu)造與運(yùn)作方式，只需要提供從A到B的運(yùn)輸需求，系統(tǒng)自然會(huì)提供一整套的解決方案，包括票務(wù)的“一票制”，運(yùn)輸組織的多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接、連續(xù)性和全程性。

特征四：應(yīng)需而變?yōu)橛脩?hù)提供適應(yīng)性服務(wù)

在全面感知、實(shí)時(shí)通信、海量數(shù)據(jù)分析能力不斷提升的前提下，用戶(hù)與系統(tǒng)平臺(tái)交互更加頻繁密切，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)更加具有類(lèi)人的智慧，可以根據(jù)實(shí)際情況的變化，應(yīng)需而變，為各類(lèi)用戶(hù)提供個(gè)性化的、多樣化的、以人為本的運(yùn)輸服務(wù)。

特征五：運(yùn)輸生產(chǎn)組織和管理高可靠性和高效能

智慧交通包含智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能化的交通運(yùn)輸裝備、智能化的運(yùn)輸組織服務(wù)等。生產(chǎn)組織和管理者對(duì)各種運(yùn)輸要素的掌握更加詳細(xì)、及時(shí)、準(zhǔn)確，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)能夠更加有效地控制和應(yīng)對(duì)，并能夠通過(guò)智能技術(shù)使得運(yùn)輸生產(chǎn)的策略更加科學(xué)，運(yùn)輸生產(chǎn)組織和管理可靠性更高、效能更高。

最后，小編誠(chéng)心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對(duì)小編來(lái)說(shuō)都是莫大的鼓勵(lì)和鼓舞。最后的最后，祝大家有個(gè)精彩的一天。