引言

國能黃金埠發(fā)電有限公司(以下簡稱"黃金埠電廠"）位于江西東北部、鄱陽湖東南岸、信江下游的黃金埠鎮(zhèn),隸屬于上饒市余干縣,一期建設2×650Mw超臨界燃煤發(fā)電機組,2007年實現(xiàn)兩臺機組先后投產發(fā)電,年均耗煤量約300萬t。根據設計規(guī)劃,黃金埠電廠兩臺機組所耗煤炭全部為安徽、陜西等地所產煙煤,建有一條約20km長的專用鐵路線,從鄰近國鐵畫橋車站接軌后并入皖贛線,所耗煤炭全部按鐵路方式入廠,未考慮其他煤炭運輸方式。隨著當前煤炭市場的持續(xù)上行,煤炭供不應求,價格連續(xù)創(chuàng)新高,江西本地缺少火電廠適用的動力煤,所有煤炭全部需從外省調入,造成江西省煤炭價格長期偏高,燃料成本約占火電廠生產總成本的80%,其中煤炭運輸成本所占比例極大,如何降低燃料采購成本一直是各家火電廠最重要的攻關課題。同時,鐵路運輸通道擁擠,如果強對流天氣頻現(xiàn),火電廠煤炭保供也存在一定風險。黃金埠電廠地處江西鐵路運輸末端,煤炭運輸價格長期在省內位居高位,鐵路運輸通道單一,企業(yè)經營面臨巨大壓力,亟需通過改變運輸通道,降低煤炭入廠標單,增強燃料保障能力,提升企業(yè)核心競爭力。

1系統(tǒng)建設構想

黃金埠電廠根據國家能源集團一體化運營安排,采購集團年度長協(xié)煤炭數量占據年耗用量的90%以上,在煤炭數量供應方面有了切實保障,而如何降低煤炭運輸價格,成為黃金埠電廠面臨的一項重大課題。黃金埠電廠地處國鐵運輸末端,處于運輸不利地段,同時又鄰近信江,可以適時打通秦皇島一海運一長江一鄱陽湖一信江的新型水陸聯(lián)運方式,將北方產優(yōu)質動力煤由秦皇島等煤炭港口開始,經過水路運輸到達長江沿江口岸,再駁到江輪、湖輪運至景德鎮(zhèn)市石鎮(zhèn)街碼頭和上饒市余干碼頭,最后由公路運輸入廠,建立全新的煤炭運輸通道,用水路運輸代替部分長距離鐵路運輸,降低煤炭運輸成本。經過測算,如果采用此新增煤炭運輸方式,燃料運輸成本將比鐵路運輸價格降低約40元/t,如全年運輸量達100萬t,則企業(yè)僅此一項可每年節(jié)約成本近4000萬元,將大大提高盈利能力,提高企業(yè)

綜合競爭力。為配合該種"水一水一公路"聯(lián)運方式,需要在黃金埠電廠建設一套新型現(xiàn)代化汽車卸煤系統(tǒng),及時接卸由此通道運輸到達電廠的各類煤炭,實現(xiàn)煤炭運輸方式的多元化,大大降低煤炭運輸成本。

2工程實施

2.1總體方案

黃金埠電廠新增簡易汽車卸煤系統(tǒng),其利用#2皮帶棧橋西側和二期規(guī)劃煤場的東南角空地作為汽車煤卸車回車場地,回車場地面積為40m×55m,面積2200m2:利用#1轉運站南面,在#2皮帶機地下廊道上布置兩個卸車位的地下煤斗,煤斗下布置振動給煤機,振動給煤機出力1000t/h,給煤機出口與#2皮帶棧橋上煤系統(tǒng)相連,汽車煤由此進入卸煤系統(tǒng),通過卸煤系統(tǒng)斗輪機將汽車煤堆至煤場,堆高達12.5m:卸煤完成后汽車通過車輛自動沖洗機自動沖洗車輪,自動沖洗機工作能力為90臺/h,汽車沖洗后出廠保證了路面清潔。汽車煤通過#2皮帶上的入廠煤采樣機實現(xiàn)自動采樣,提高了采樣效率,大大降低了采樣人員勞動強度,防范了廉政風險。

2.2方案設計與選擇

根據黃金埠電廠"水一水一公路"聯(lián)運需求約100萬t/a進行設計,并結合電廠現(xiàn)場實際情況和二期擴建規(guī)劃,共列出4個方案進行備選:(1）方案1,地上汽車卸車機方案:(2）方案2,汽車受煤站擴大方案:(3）方案3,汽車受煤站方案:(4）方案4,地下煤斗方案。各方案比較如表1、表2所示。

經過綜合技術經濟比較,考慮整個工程的建設周期、投資和運行等眾多因素,方案4初期投資小,系統(tǒng)簡單,轉運環(huán)節(jié)少,最后選定方案4"地下煤斗"建設方案,利用一期#1轉運站南面,在#2皮帶機地下廊道上布置兩個卸車位的地下煤斗,并與一期#2皮帶棧橋上煤系統(tǒng)相連:利用#2皮帶棧橋西側和二期規(guī)劃煤場的東南角空地作為來煤卸車回車場地。

2.3方案實施

根據施工現(xiàn)場實際條件,本著"節(jié)約用地、文明施工、方便運輸、保證安全"的原則,進行施工場地布置,施工生產場區(qū)布置在#2皮帶棧橋(原有）的東側,工程施工工期為6個月。共建有兩座地下煤斗及配套出力1000t/h振動式給煤機、一座面積為40m×45m回車場地、一套車輛自動沖洗機和沖洗水系統(tǒng),同步建設除塵、抑塵設備設施,滿足環(huán)保要求。

3工程結論

新型現(xiàn)代化汽車卸煤系統(tǒng)在電廠#2皮帶機地下廊道上布置兩個地下煤斗,由鋼筋混凝土現(xiàn)場預制,煤斗下布置兩臺振動給煤機,汽車煤由此進入卸煤系統(tǒng),利用電廠#2皮帶上新型智能入廠煤采樣系統(tǒng)進行采樣分析,再通過煤場斗輪機將汽車煤堆至煤場,也可直接輸送到原煤倉進行耗用,方便靈活,使用便捷。本系統(tǒng)最大限度地利用了電廠現(xiàn)有卸煤設施,同時兼顧了燃料智能化系統(tǒng)[2]建設,實現(xiàn)了入廠煤全自動采樣、制樣和化驗,避免了人工干預。利用電廠#2皮帶棧橋西側和二期規(guī)劃煤場的東南角空地作為汽車煤卸車回車場地,可同時容納30輛重載運煤汽車依次卸車,與鐵路一列重載列車運輸量基本相近。本系統(tǒng)做到了新建工程風險小,工程量最小,投資最省,整個工程總投資約260萬元,僅用時6個月即建成投產,投產后系統(tǒng)運行穩(wěn)定,卸一輛汽車僅用時4min,與鐵路翻車機卸煤用時基本一致,卸車出力達設計出力1000t/h,項目建成后卸煤量逐年上升,目前已達每年150萬t,超過設計年接卸量100萬t。在汽車煤卸煤回轉場地出口設置車輛自動沖洗機,對所有出廠汽車進行自動沖洗,將車輪和車體上的淤泥和積灰沖洗干凈,保證了路面清潔:同步建成一套細水霧除塵系統(tǒng),對卸煤斗及其工作區(qū)進行連續(xù)除塵,滿足環(huán)保要求。

4經濟、社會效益

該系統(tǒng)投運后卸煤量保持穩(wěn)步上升,不斷創(chuàng)造新高,可保持每天接卸"水—水—公路"聯(lián)運煤炭1萬t,基本滿足電廠兩臺機組單日夏季高峰負荷日耗煤量,與鐵路接卸量持平,為電廠煤炭增加了全容量的備用運輸。根據近年煤炭運輸價格比較,采用本系統(tǒng)后,黃金埠電廠噸煤炭運輸成本可降低40元,按年均100萬t計算,每年可節(jié)約燃料采購成本約4000萬元,每年取得收益是總投資的十多倍,黃金埠電廠也徹底擺脫了煤炭價格長期高位的狀況,企業(yè)核心競爭力明顯提升。

目前,該系統(tǒng)已在國能豐城發(fā)電廠、國家電投景德鎮(zhèn)發(fā)電廠等企業(yè)得到成功推廣應用,二者均各自建成適合自身實際的同類新型卸煤裝置,取得了良好的社會效益和經濟效益。

5結語

本工程適用于火電廠、鋼鐵廠、冶煉廠等大量使用煤炭的企業(yè),尤其適用于汽車煤運輸成本低的企業(yè),使用該新型簡易汽車卸煤系統(tǒng)后,企業(yè)的燃料成本將大大降低,從而獲得巨大的經濟效益,具有很高的推廣價值。