近幾年，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的政策推動(dòng)不斷，很多車(chē)企也看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，開(kāi)始進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，并推出插電混動(dòng)、純電動(dòng)等不同車(chē)型供消費(fèi)者選擇。我們?cè)谶x擇新能源車(chē)時(shí)，要記住不被品牌的產(chǎn)品推廣迷惑，而要從個(gè)人的需求出發(fā)，從續(xù)航、電池和配置等方面綜合判斷。

新能源車(chē)是符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》所列的純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力或者燃料電池小客車(chē)。節(jié)能車(chē)是指符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》所列的節(jié)油率超過(guò)20%的混合動(dòng)力小客車(chē)。

新能源車(chē)最核心的就是三電系統(tǒng)，分別是電池、電控和電機(jī)。而這三者當(dāng)中，電池又占了很大的比例?？墒?，電池偏偏又是一個(gè)損耗品。隨著時(shí)間的推移，電池容量和性能因?yàn)槌浞烹姸饾u降低，續(xù)航里程也會(huì)打折扣(快充比慢充損耗電池壽命更大)。比如：原本700公里的儀表續(xù)航里程(注意：非實(shí)際續(xù)航里程)，經(jīng)過(guò)3年后，儀表續(xù)航里程可能就只有600公里了。再過(guò)幾年，儀表續(xù)航里程還會(huì)下降得更快。因?yàn)殡姵氐男阅軗p耗并不是線性下降的，后期損耗更快。

新能源車(chē)?yán)m(xù)航的長(zhǎng)短和溫濕度、巡航速度、電池性能、空調(diào)、音樂(lè)、智能化設(shè)備、充電樁的分布密度等等都有關(guān)系。導(dǎo)致500公里續(xù)航的出租車(chē)不滿電都不敢接超過(guò)200公里的長(zhǎng)途單。害怕送乘客到達(dá)了，自己得在異地滿大街找充電樁，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還賺不到錢(qián)。對(duì)于私家車(chē)主也有同樣的續(xù)航焦慮，600公里的續(xù)航要想在節(jié)假日開(kāi)回500公里的老家，必須策劃好中途充電的時(shí)間。

對(duì)于純電動(dòng)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，第一動(dòng)力就是電池。雖然現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)很多城市都在積極安裝充電樁，但車(chē)輛的續(xù)航能力也絕不能被忽視，高頻率的充電需求為駕駛帶來(lái)了很多不便。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛的電池容量、續(xù)航里程以及充電效率。

無(wú)論選擇傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，出行的安全性永遠(yuǎn)是第一位。現(xiàn)如今智能化在我們的生活中可謂是無(wú)處不在，其中在汽車(chē)安全設(shè)計(jì)中的應(yīng)用也是更加全面。消費(fèi)者在選擇新能源汽車(chē)時(shí)，對(duì)于車(chē)輛的安全智能化配置也要多加關(guān)注，如車(chē)輛本身的安全性以及搭載的駕駛輔助系統(tǒng)等。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，足夠的續(xù)航能力是保證駕駛里程的基礎(chǔ)，也是便捷出行的重要參考。同時(shí)，更加全面的智能化安全配置也能為出行安全保駕護(hù)航，減少意外的發(fā)生。當(dāng)然，在選擇新能源汽車(chē)時(shí)，我們可以根據(jù)個(gè)人需求，綜合對(duì)比車(chē)輛的空間、性能、外觀、內(nèi)飾等方面，選擇符合自己要求的車(chē)。

新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式有。值得一提的是，節(jié)能指標(biāo)是轉(zhuǎn)不了普通指標(biāo)或者新能源指標(biāo)的，也就是說(shuō)以后如果換車(chē)的話，還是得換回節(jié)能車(chē)。但普通指標(biāo)是可以買(mǎi)燃油車(chē)和節(jié)能車(chē)的，即使用普通指標(biāo)買(mǎi)了節(jié)能車(chē)，更新指標(biāo)之后還是能買(mǎi)回燃油車(chē)。

2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和1.8倍，市場(chǎng)滲透率為19.2%。分車(chē)型看，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.5萬(wàn)輛和25.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.3萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.1倍和3.4倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成213輛和178輛，同比分別增長(zhǎng)7.5倍和5.4倍。

1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成82.0萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，市場(chǎng)滲透率為17.9%。分車(chē)型看，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成65.2萬(wàn)輛和60.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.8萬(wàn)輛和16.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和2.5倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成356輛和371輛，同比分別增長(zhǎng)5.0倍和3.1倍。