“交通領(lǐng)域中基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，及運營管理的智慧化，都需要大量IT技術(shù)、人工智能技術(shù)的參與，需要云基礎(chǔ)設(shè)施，這些都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備的能力?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)場后，將為業(yè)態(tài)發(fā)展提供助力?！彬v訊智慧交通副總裁施雪松此前表示。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局，智慧交通產(chǎn)業(yè)格局正在被改寫。

數(shù)據(jù)顯示，2021年過億項目中的傳統(tǒng)智能交通企業(yè)占比相比往年有所減少，而華為、阿里、百度、騰訊等企業(yè)則逐漸嶄露頭角，拿下了25%的過億大單，總規(guī)模(包含聯(lián)合體中標(biāo))達(dá)22.8億元。

百度將高精地圖、三維地圖、智慧地圖等地圖能力，與百度智能巡檢車輛，攝像頭、激光雷達(dá)等車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備相結(jié)合，打造實時感知網(wǎng)絡(luò)，并融入交通管理系統(tǒng)。

騰訊自動駕駛及智能交通解決方案中，也強(qiáng)調(diào)了從數(shù)據(jù)到地圖、云平臺到仿真推演的綜合能力。

近期大熱的“雷視融合”，無論是車端還是路端，雷視融合正在成為整體趨勢。

一方面，速騰聚創(chuàng)、Ouster、萬集科技等車規(guī)級激光雷達(dá)供應(yīng)商正在從車端切入智慧交通市場;另一方面，海康威視、大華、宇視等多家企業(yè)已相繼推出雷視融合一體機(jī)，這也被看做是引爆安防產(chǎn)業(yè)的下一個爆點。路側(cè)毫米波雷達(dá)領(lǐng)域也競爭激烈，國內(nèi)企業(yè)正在向國外廠商發(fā)起沖擊…….

業(yè)內(nèi)人士表示，目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系仍未建立，智慧高速的視頻、雷達(dá)等關(guān)鍵設(shè)備的指標(biāo)能否滿足實際應(yīng)用需求，仍然有待行業(yè)的進(jìn)一步驗證。

2016年杭州城市大腦投入應(yīng)用后，首先選定了市內(nèi)最擁堵的中河-上塘高架、莫干山路及沿線區(qū)域作為測試區(qū)。改造交通信號燈是重要措施之一，城市大腦將全市128個信號燈連接到“大腦”，根據(jù)車流量智能調(diào)節(jié)信號燈時長。在一年間，試點的莫干山路等主干道的平均延誤降低了8.5%，中河-上塘高架的平均延誤降低了15.3%。曾擔(dān)任阿里云機(jī)器智能首席科學(xué)家的閔萬里表示，如果想通過新增拓寬道路、新建停車場等傳統(tǒng)做法實現(xiàn)“治堵”，可能要花費數(shù)百億元、上千億元。

“城市大腦要在業(yè)務(wù)上幫助管理者治理交通擁堵，將管理者意圖透出到出行者，為出行者提供一體化、個性化信息服務(wù)，解決城市交通供需平衡問題?！备呦枵f。

杭州的經(jīng)驗為不少城市提供了參考經(jīng)驗。高翔告訴記者，阿里的城市智慧交通項目已基本覆蓋了所有的城市交通方向，包括智慧交管、交通運行監(jiān)測調(diào)度(TOCC)、出行服務(wù)(Maas)、智慧停車等。除了杭州，阿里還為昆明、成都、重慶、北京、柳州等城市提供智慧交通技術(shù)支持。

其中，根據(jù)昆明交警2022年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)，全市有503個路口實現(xiàn)了“綠波帶”，12條干線的通行延誤時間平均降幅達(dá)到10.5%，一環(huán)內(nèi)延誤下降達(dá)到20%。

連日來，不少外國賓客紛紛點贊北京2022冬奧會和冬殘奧會期間的交通服務(wù)。以張家口賽區(qū)為例，百度地圖充分發(fā)揮新一代人工智能地圖優(yōu)勢，與張家口市交通運輸局共同為冬奧賽事全程以及張家口市市民的日常出行提供即時、高效、優(yōu)質(zhì)的交通信息服務(wù)。在智慧交管方面，基于豐富的時空大數(shù)據(jù)，百度地圖提供了包括信息發(fā)布及研判平臺、智慧誘導(dǎo)發(fā)布平臺、交通大數(shù)據(jù)報告、百度專網(wǎng)地圖等一系列核心產(chǎn)品，提升城市交通的智能化管理水平。

物流是智能交通的另一個重要場景，物流與地圖之間有天然融合的屬性。如何用最少的貨車跑最短的距離、用最快的時間配送出最多的貨，百度地圖智能物流解決方案，支撐物流下單、分單、運前調(diào)度規(guī)劃、干線運輸規(guī)劃、軌跡管理等多類核心業(yè)務(wù)場景，幫助物流行業(yè)實現(xiàn)降本增效。