2021年自動(dòng)駕駛加速駛?cè)氪蟊娨曇啊?022年，圍繞自動(dòng)駕駛的規(guī)?；慨a(chǎn)和商業(yè)化落地成為主旋律。中國自動(dòng)駕駛相關(guān)政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、行動(dòng)方案密集出臺(tái)，保障有力?！皢诬囍悄?網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展成為中國路徑，推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)谌?a href="/tags/智慧交通" target="_blank">智慧交通。在新一輪融資熱潮中，全棧型技術(shù)和服務(wù)提供商以廣闊的發(fā)展前景和想象空間，在各路資本積極布局中獲得更多青睞。

日前，億歐智庫正式對外發(fā)布《2021-2022中國自動(dòng)駕駛行業(yè)深度分析與展望報(bào)告》(點(diǎn)擊直接瀏覽報(bào)告全文)。

本份報(bào)告重在分析產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局、解讀應(yīng)用場景空間與瓶頸，梳理了在“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展的路線下，頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)在資本市場、技術(shù)方案和商業(yè)落地上的表現(xiàn)。我們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛公司切入未來超10萬億智慧交通大賽道已成趨勢。因此，報(bào)告還對智慧交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了市場規(guī)模測算與趨勢預(yù)判。

資本為自動(dòng)駕駛賽道注入發(fā)展活力，智慧交通為自動(dòng)駕駛技術(shù)打通應(yīng)用壁壘。短期來看，自動(dòng)駕駛行業(yè)與智慧交通融合發(fā)展成為大勢所趨。

從市場發(fā)展規(guī)模來看，億歐智庫預(yù)測2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

智能交通有四大關(guān)鍵參與方：人、車、路、環(huán)境，汽車是智能交通里的一個(gè)關(guān)鍵參與方。機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)測，2030年中國自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元，約合1.5萬億元人民幣。在政策支持與社會(huì)需求的雙重推動(dòng)下，我國將成為世界上最大的自動(dòng)駕駛市場。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直有兩大路線之爭，一種是以單車智能為主，另一種是以車路協(xié)同為主。李彥宏表示，用車路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛，是百度堅(jiān)持、并且看好的技術(shù)路線。根據(jù)百度的推演，通過車路協(xié)同可以讓自動(dòng)駕駛事故率降低99%;將部分自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端，又可以大規(guī)模降低成本，進(jìn)而加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的步伐。在他看來，中國有望在全球率先實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。

目前，百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)及成熟的自動(dòng)駕駛解決方案，測試總里程超過2100萬公里，旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個(gè)城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)。

百度的智能交通不僅面向未來服務(wù)自動(dòng)駕駛，亦服務(wù)當(dāng)下改善交通問題。

在河北保定七一路，以往市民上下班通行總需要堵上5、6個(gè)紅綠燈。2020年，百度Apollo聯(lián)合保定交警部署百度AI智能信控系統(tǒng)后，保定多條主干道形成了一條“綠波帶”，車輛能夠一口氣通過12個(gè)紅綠燈路口，市民通行時(shí)間平均縮短了20%。

李彥宏認(rèn)為，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。通過車路協(xié)同從全局來統(tǒng)籌優(yōu)化，效率遠(yuǎn)高于單車智能，并能從根源上解決擁堵問題，讓交通效率大幅度提升。

近年來，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展在帶來便利的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生諸如未經(jīng)授權(quán)的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)采集、利用等數(shù)據(jù)安全問題，網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入等網(wǎng)絡(luò)安全問題，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)隨機(jī)故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全問題，以及在線升級(jí)(又稱OTA升級(jí))改變車輛功能、性能可能引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

對此，全國政協(xié)委員、360創(chuàng)始人周鴻祎建議，汽車行業(yè)應(yīng)盡快搭建一套以汽車安全大腦為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知體系，幫助監(jiān)管部門和車企實(shí)現(xiàn)汽車安全實(shí)時(shí)全程“可見、可控、可管”，確保上路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車始終處于良好的安全狀態(tài)。