近日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上線。該課程由李彥宏本人錄制，涵蓋自動駕駛、車路協(xié)同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場景中公眾關(guān)注的話題。這是今年李彥宏首次對外公開分享，暢談他對大交通未來發(fā)展的看法。

李彥宏認為，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。以車路協(xié)同為基礎的智能交通，將能夠提升15%—30%的通行效率，5年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要“限購”“限行”;10年之內(nèi)，靠交通效率的提升，基本上擁堵問題就可以解決了。

目前，百度智能交通解決方案包括智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等，已在全國落地50多個城市。

2019年《交通強國建設綱要》提出，到2035年基本建成交通強國，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高;到本世紀中葉全面建成交通強國，智能化與綠色化水平位居世界前列。

百度智能交通基于“聰明的車加智慧的路”的理念，把人工智能、5G通信、云計算等技術(shù)與交通行業(yè)做深度融合，探索交通強國高質(zhì)量發(fā)展的“中國模式”。

全國政協(xié)委員、360創(chuàng)始人周鴻祎建議，汽車行業(yè)應盡快搭建一套以汽車安全大腦為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知體系，幫助監(jiān)管部門和車企實現(xiàn)汽車安全實時全程“可見、可控、可管”，確保上路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車始終處于良好的安全狀態(tài)。

除智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全風險外，丁磊還在提案中關(guān)注了電動自行車帶來的交通安全問題。丁磊指出，隨著外賣、同城配送等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及綠色出行推廣，電動自行車已成為許多人工作出行的重要工具。但同時，電動自行車違法違規(guī)行為也日益嚴重。據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，僅2019年，國內(nèi)就發(fā)生2.9萬余起非機動車交通事故，其中大多與電動自行車相關(guān)。

丁磊建議，電動自行車出廠前可統(tǒng)一加裝傳感警報器，危險情況下自動鳴笛警示駕駛員及行人注意安全。同時，針對經(jīng)營性電動車，考慮推廣裝有“RFID電子車牌”芯片的專用號牌，聯(lián)動城市交通智慧大腦，快速捕捉違法違規(guī)行為，提升執(zhí)法效率。

全國政協(xié)委員、百度創(chuàng)始人李彥宏建議，加強政策引導，促進智能交通普及，讓交通運輸和出行更安全、高效和綠色。加快推廣智能交通運營商模式，推動一次性集成商向持續(xù)性運營商模式轉(zhuǎn)型，引導政府主管的國有企業(yè)或平臺公司加速構(gòu)建智能交通運營商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術(shù)和運營經(jīng)驗等賦能智能交通運營商;建立智能交通助力碳減排效益評估標準，制定智能交通助力碳減排的量化計算規(guī)則，探索自動駕駛運營商等新主體的碳減排效果評估，認定其減碳價值。

資本為自動駕駛賽道注入發(fā)展活力，智慧交通為自動駕駛技術(shù)打通應用壁壘。短期來看，自動駕駛行業(yè)與智慧交通融合發(fā)展成為大勢所趨。

從市場發(fā)展規(guī)模來看，億歐智庫預測2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

包含5G、人工智能、軌道交通、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與充電樁的新基建概念，與包含智慧路網(wǎng)、智慧出行、智慧裝備、智慧物流與智慧管理的智慧交通概念，在高級自動駕駛領(lǐng)域形成了核心重疊。

中國已走出自己的“智慧化”發(fā)展道路。展望未來，“車路云一體化”將在自動駕駛商業(yè)化落地方面發(fā)揮重要作用，在公共服務端、車路協(xié)同端、智慧交通網(wǎng)絡端產(chǎn)生有效交互作用，為高級自動駕駛技術(shù)的真正落地保駕護航。