近日，安謀科技(中國)有限公司與芯馳科技達成戰(zhàn)略合作，合作方向是ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、自動駕駛等領域。雙方合作將基于安謀科技的XPU架構，結合芯馳科技的車規(guī)級芯片，為汽車打造新一代電子電氣架構。另有消息稱安謀科技已通過一批國內芯片企業(yè)實現(xiàn)自動駕駛芯片的量產。

安謀科技是由英國ARM和中方資本共同成立的合資公司，ARM占股49%，中方資本占股51%。安謀科技的XPU架構為AI技術、神經網(wǎng)絡而生，滿足自動駕駛在處理高密度數(shù)據(jù)流和智能分配數(shù)據(jù)的需求。這樣一來，自動駕駛芯片的成本將會下跌不少。

ARM新任CEO Rene Haas在發(fā)給員工的備忘錄中表示，ARM將在英國和美國裁員12%至15%。如今，ARM啟動IPO，必然要解決與其中國合資公司安謀科技的關系。過去幾年，ARM與安謀科技兩者之間關系的走向成為了產業(yè)界極其關心的話題。當下，一些外媒最近的報道中，言語中暗示ARM對安謀科技擁有絕對掌控權，顯然這并非真相。在復雜的國際形勢和國內產業(yè)迅速發(fā)展的背景下，我們關注ARM的動態(tài)，但更要關注本土企業(yè)安謀科技的未來。在撥開云霧見真相之前，我們先盤一下兩者關系。

兩者之間確實存有兩層關系。其一，ARM是安謀科技的股東之一，占股比例49%，但并不控股。其二，公司層面上的合作關系，安謀科技被授權可銷售或開發(fā)含有ARM IP的產品，按照所含ARM知識產權的比例，給ARM公司分成。從這個層面來說，安謀科技是ARM重要的客戶，甚至可以說是ARM公司全球最大的客戶。安謀科技與當年的ARM China無甚差別，但從股權結構和合作協(xié)議上看，有三個事實無可爭辯：在所有權上，安謀科技是由占股51%的中國資本控股的，ARM 49%的股份不足以控股;在公司法人方面，法人代表是安謀科技現(xiàn)任董事長兼總經理吳雄昂;在運營上，安謀科技是獨立自主的，ARM作為股東無權插手。

2022年3月18日，上?！仓\科技(中國)有限公司(以下簡稱“安謀科技”)與國內領先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，未來雙方將在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、自動駕駛等領域展開深度合作，基于安謀科技自主研發(fā)的XPU架構，結合芯馳科技先進的車規(guī)芯片定義、設計及研發(fā)實力，打造基于下一代汽車電子電氣架構的產品，助力中國汽車產業(yè)智能化發(fā)展?；趯ζ嚠a業(yè)的深度理解，安謀科技基于開源超域架構(xDSA)，依托自研XPU智能數(shù)據(jù)流處理器及系統(tǒng)，打造高性能車載融合計算平臺。其中，自研NPU處理器兼容“智能計算產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體(ONIA)”于2021年發(fā)布的全球首個開源NPU ISA(神經網(wǎng)絡處理器指令集架構)，積極發(fā)揮ONIA超過100家會員單位的豐富生態(tài)資源，協(xié)同助力國產自動駕駛產業(yè)在高性能、高算力SoC研發(fā)、制成、供應鏈安全等方面形成優(yōu)勢。

芯馳科技的X9系列智能座艙芯片能夠幫助整車構建智能化的汽車駕駛和乘坐空間;芯馳科技的G9系列中央網(wǎng)關芯片是為新一代車內核心網(wǎng)關設計的車規(guī)級汽車芯片;芯馳科技的V9系列車規(guī)級芯片，集成了最新的高性能CPU、GPU、CV引擎和AI引擎，或能滿足新一代ADAS和自動駕駛對日益增長的計算能力的需求。此外，芯馳科技還與超過200家生態(tài)合作伙伴合作，包括操作系統(tǒng)、虛擬化、工具、協(xié)議棧、HMI等多個方面，共同賦能整車廠商。值得注意的是，芯馳科技稱即將發(fā)布ASIL D級別的高性能、高可靠車規(guī)MCU芯片，覆蓋車身、底盤、動力等更為廣泛的應用場景。

確保安謀科技是中方控股、獨立運營的合資公司這一基本事實，妥善解決相關糾紛，確保安謀科技能夠繼續(xù)保障中國產業(yè)鏈供應安全，這也是ARM在中國市場自身利益最大化的唯一途徑。畢竟，ARM公司是離不開中國市場的。