3月23日，大眾汽車集團與旗下西亞特品牌宣布，將在西班牙投資超過70億歐元布局電動車產業(yè)鏈，其中的重點將是位于瓦倫西亞的超級電池工廠。西亞特集團主席Wayne Griffith在聲明中表示，大眾集團和西亞特為這項計劃調動的超過70億歐元資金，也是西班牙歷史上最大的單筆產業(yè)投資，具備轉變西班牙汽車工業(yè)的潛力。大眾集團董事Thomas Schmall介紹稱，整個投資項目不僅包含瓦倫西亞超級電池工廠，同時還肩負將馬托雷爾和潘普洛納工廠改造成電動車生產基地的重任。

大眾汽車(德語：Volkswagen)是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業(yè)。2019年位居《財富》世界500強第9位。Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

北京時間3月22日晚23點，特斯拉柏林超級工廠舉行了剪短而隆重的開工儀式。特斯拉CEO埃隆·馬斯克兌現承諾，親自將首批30輛 Model Y 交付給用戶。德國總理奧拉夫·朔爾茨和經濟部長羅伯特·哈貝克出席了開工儀式。目前，歐洲傳統(tǒng)車企已經加速了在電動車領域的轉型與擴張。比如大眾集團，雖然在中國電動車銷售表現平平，但在歐洲的電動車市場份額已經達到了25%。有報道稱，在德國，每五輛純電動車中就有一輛是大眾汽車。在柏林建廠，殺入“BBA”腹地，特斯拉的這一舉動被認為是大膽攪局，也被部分網友調侃是“班門弄斧”。如今，特斯拉柏林超級工廠開工，在降低成本、增加產能、縮短交付周期后，能否大幅提升Model Y的銷量、幫助特斯拉順利拓展歐洲市場，再創(chuàng)一個銷售奇跡?我們將拭目以待。

眾汽車集團CEO迪斯稱，正常情況下，集團有理由對2022年持樂觀態(tài)度，然而烏克蘭戰(zhàn)爭不僅給商業(yè)前景蒙上陰影，還迫使集團重組供應鏈。戰(zhàn)事爆發(fā)以來，線束供應大規(guī)模中斷，大眾汽車不得不重新安排供應來源。

關于汽車召回這件事，一直存在兩種不同的聲音。有些人看來，一臺車有這么多零部件，出現問題在所難免，廠家召回，本身就是一種負責任的表現。另一部分人看來，車輛之所以被召回，說明車輛本身依然存在質量問題，可靠性并沒有得到解決。近日，大眾汽車集團宣布在美國召回Atlas及Atlas Cross Sport(國內對應車型為途昂/途昂X)。召回的原因是由于車輛側安全氣囊存在安全隱患，涉及222892輛車型。范圍包括：2019年10月4日至2022年2月10日期間生產的2021-2023款Atlas，共計113899輛;2019年8月1日至2020年3月6日生產的2019-2020款Atlas，共計32720輛;2019年9月25日至2022年2月10日生產的2020-2023款Atlas Cross Sport，共計76273輛。也是奇怪，為什么大眾在美國的質量比中國差這么多

大眾已經開始入局新能源車型市場，正是因為大眾進入新能源汽車市場的時間很晚，為了打開知名度，大眾旗下的ID系列車型的定價都比較厚道。就拿大眾ID6X來說，這款車是通過meb平臺打造的一臺中大型SUV，提供6座、7座兩種不同類型的座椅布局，廠商指導價在23.9888萬起。從造型來看，上汽大眾ID.6 X延續(xù)了ID.家族的設計語言，科幻感十足的前臉通過分層式的設計元素覆蓋強化立體感。ID系列標志性的貫穿式的LED燈組依舊擁有著較高的辨識度，不同于ID.4 X單道貫穿式燈帶布局，在ID.6 X身上采用了雙層式的燈帶設計，拓展縱向高度的同時也能夠帶來更加大氣沉穩(wěn)的效果。