“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”，全國(guó)“兩會(huì)”多個(gè)提案也建議要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全檢測(cè)和監(jiān)管工作，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化飛速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)迫在眉睫。本文通過(guò)分析我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和建設(shè)需求，從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)手段、安全管理和人才交流等四個(gè)方面提出了我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設(shè)思路，并開(kāi)展了相關(guān)實(shí)踐。

在經(jīng)過(guò)幾年的扶持之后，政策對(duì)新能源汽車(chē)前端的引導(dǎo)和扶持基本上已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)——數(shù)據(jù)顯示，在油電價(jià)差下，新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)與燃油車(chē)持平，甚至實(shí)現(xiàn)超越。新能源汽車(chē)在消費(fèi)者間的口碑已經(jīng)建立，接受程度不斷提高，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策將在2～3年后完全退出。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)全面發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化高速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險(xiǎn)漏洞使攻擊者有機(jī)可乘，帶來(lái)了勒索、盜竊、大規(guī)模車(chē)輛惡意控制等安全風(fēng)險(xiǎn)。

在十四五規(guī)劃文件與政府工作報(bào)告中，“智能化”是汽車(chē)行業(yè)的另外一個(gè)關(guān)鍵詞。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)上市新車(chē)型的滲透率正逐步走高，至2018年時(shí)，已經(jīng)有31.1%的新車(chē)型采用了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

一直以來(lái)，智能汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)之間存在很重要的內(nèi)在聯(lián)系。雖然傳統(tǒng)汽車(chē)也能夠搭載智能設(shè)備，但智能汽車(chē)裝配的傳感器、高算力芯片、線(xiàn)控結(jié)構(gòu)等均為高耗能設(shè)備，普通汽車(chē)的12V電瓶已無(wú)法滿(mǎn)足需求，需要42V、48V，甚至高電量高電壓的解決方案。而在這一方面，電動(dòng)汽車(chē)完全可以滿(mǎn)足智能設(shè)備的供電需求。近年來(lái)儲(chǔ)能容量不斷提升的動(dòng)力電池，能夠輕而易舉的為車(chē)載智能設(shè)備供電，確保其順利運(yùn)行。從這一角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)是發(fā)展智能汽車(chē)最好的載體，汽車(chē)的“智能化”和“電動(dòng)化”之間存在很大的交集。

我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。汽車(chē)廠(chǎng)商均推出L2﹢輔助駕駛應(yīng)用，一汽紅旗、廣汽埃安等發(fā)布了車(chē)聯(lián)網(wǎng)C- V2X量產(chǎn)車(chē)型。以感知、計(jì)算為核心的路側(cè)融合系統(tǒng)向著硬件功能集成化、建設(shè)部署敏捷化方向演進(jìn)，功能需求呈現(xiàn)分級(jí)趨勢(shì)。邊緣-區(qū)域-中心多級(jí)平臺(tái)協(xié)同部署，核心業(yè)務(wù)逐步明晰，多方角色協(xié)同推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)成熟度持續(xù)提升。無(wú)線(xiàn)與有線(xiàn)組網(wǎng)技術(shù)融合共存，白皮書(shū)顯示，我國(guó)已經(jīng)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)CV2X車(chē)規(guī)級(jí)芯片模組，形成了國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在全球前列。

充分把握車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展機(jī)遇，系統(tǒng)建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，需充分發(fā)揮政府機(jī)構(gòu)、科研院所、企事業(yè)單位、行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)各界力量，從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)手段、安全管理和人才交流等方面同步發(fā)力，通過(guò)政府指導(dǎo)、政策引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)支撐、管理協(xié)作、產(chǎn)業(yè)輻射等手段全面推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全保障工作走實(shí)走深。

制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架，開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)端、管、云等層面的安全技術(shù)要求和測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，推動(dòng)形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系。建立完善國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全檢測(cè)評(píng)估、威脅監(jiān)測(cè)、信息共享、協(xié)同處置、漏洞管理等工作機(jī)制。推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全測(cè)試評(píng)估能力建設(shè)，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的全要素安全檢測(cè)評(píng)估手段，建立覆蓋全生命周期的安全檢測(cè)和保障體系。