對(duì)于飼料貨運(yùn)智慧物流項(xiàng)目，聚焦到有形的原料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，利用IT團(tuán)隊(duì)技術(shù)研發(fā)的飼料貨運(yùn)一碼通智慧物流管控平臺(tái)，整合飼料產(chǎn)業(yè)鏈，布局飼料貨運(yùn)業(yè)務(wù)，可視化運(yùn)輸過(guò)程，提高配貨效率，為飼料運(yùn)輸及物流配貨降本增效，旨在成為飼料行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)物流平臺(tái)。平臺(tái)主要業(yè)務(wù)聚焦車(chē)輛派車(chē)、質(zhì)檢采樣、自動(dòng)計(jì)量、車(chē)輛定位、車(chē)輛軌跡、在線(xiàn)下單等相關(guān)業(yè)務(wù)。

信息化程度低：飼料行業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，企業(yè)長(zhǎng)期采用傳統(tǒng)運(yùn)輸管理方式，缺少信息化系統(tǒng)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息共享共用，企業(yè)、農(nóng)戶(hù)、物流之間沒(méi)有建立起有效的物流信息平臺(tái)，嚴(yán)重影響了物流資源功能的發(fā)揮。

基于飼料行業(yè)的痛點(diǎn)及數(shù)智化需求博樂(lè)信息基于多年的行業(yè)積累，深挖飼料行業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，打造了飼料企業(yè)的數(shù)字業(yè)務(wù)與管理平臺(tái)—飼料貨運(yùn)一碼通智慧物流管控平臺(tái)，針對(duì)飼料企業(yè)構(gòu)建覆蓋智能生產(chǎn)、統(tǒng)一采購(gòu)、個(gè)性化價(jià)格、在線(xiàn)化銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)核算、渠道管理及人力辦公等業(yè)財(cái)一體化的管理系統(tǒng)，支持與中控系統(tǒng)、地磅等設(shè)備無(wú)縫對(duì)接。實(shí)現(xiàn)從訂單生成、生產(chǎn)計(jì)劃、配方制作、中控配料、自動(dòng)領(lǐng)料、投放料管理、成品打包、品質(zhì)檢測(cè)到存貨出入庫(kù)的智能化管理，提升生產(chǎn)效率，打造數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)能力。

Smartbi有關(guān)物流行業(yè)解決方案還有指標(biāo)監(jiān)控、移動(dòng)協(xié)同等方面的內(nèi)容，由于篇幅的問(wèn)題這里就不一一列舉了。最后來(lái)分析一下Smartbi關(guān)于物流行業(yè)解決方案的方案價(jià)值所在。Smartbi關(guān)于物流行業(yè)解決方案實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)透明化、決策智能化、商務(wù)精準(zhǔn)化和管控持續(xù)化。業(yè)務(wù)透明化體現(xiàn)在其通過(guò)BI大屏呈現(xiàn)了各項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各個(gè)透明化管理;決策智能化體現(xiàn)在其通過(guò)對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，幫助各個(gè)部門(mén)完成科學(xué)決策;商務(wù)精準(zhǔn)化體現(xiàn)在其通過(guò)數(shù)據(jù)分析，快速了解客戶(hù)動(dòng)向甚至預(yù)判趨勢(shì)。管控持續(xù)化體現(xiàn)在其通過(guò)可以輔助業(yè)務(wù)部門(mén)實(shí)現(xiàn)自行挖掘數(shù)據(jù)，持續(xù)解決供應(yīng)鏈問(wèn)題。

如今，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透了眾多行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流行業(yè)也不例外。商業(yè)智能BI系統(tǒng)的應(yīng)用以及成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的基石，未來(lái)物流行業(yè)對(duì)商業(yè)智能BI系統(tǒng)的需求也會(huì)更加廣闊。

快遞物流是電商體系得以順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)隨著網(wǎng)絡(luò)零售滲透率的提升，物流將會(huì)成為電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

縱觀目前的物流市場(chǎng)，頭部物流企業(yè)們的 " 陣營(yíng) " 在電商巨頭們的邊界下顯得尤為清晰：

2018 年，京東物流更提出共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，并推出了以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣。此次收購(gòu)德邦之后，京東物流將同時(shí)擁有在小件快遞領(lǐng)域的京東快遞、同城業(yè)務(wù)行業(yè)的達(dá)達(dá)、此前收購(gòu)的跨越速運(yùn)，配合新加入的德邦，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局。

發(fā)展智慧物流成為已經(jīng)成為一個(gè)大趨勢(shì)。隨著工信部、國(guó)家發(fā)改委等 8 部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《" 十四五 " 智能制造規(guī)劃》，確立十四五期間智能制造的發(fā)展目標(biāo)、具體發(fā)展規(guī)劃和保障措施。

物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，智能制造的發(fā)展必然也將釋放出對(duì)物流裝備、技術(shù)、模式的智能化的需求，此次《規(guī)劃》多次重點(diǎn)提及智慧物流。

劉勝軍說(shuō)，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制無(wú)人機(jī)配送企業(yè)投保責(zé)任保險(xiǎn)，為受損害的人員和財(cái)產(chǎn)提供保險(xiǎn)保障。同時(shí)，無(wú)人機(jī)配送企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)建立安全運(yùn)營(yíng)的制度、程序和標(biāo)準(zhǔn)，事先防范和事中對(duì)應(yīng)急情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化干預(yù)，事后對(duì)受損人員與財(cái)產(chǎn)進(jìn)行第一時(shí)間的賠償。

此外，他認(rèn)為，人機(jī)配送除了防止對(duì)地面造成的損害外，還應(yīng)當(dāng)避免空中與城市障礙物或其它無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞。這一制約因素可以通過(guò)完備的探測(cè)和防撞系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)探測(cè)和避免碰撞，另外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以要求無(wú)人機(jī)配送企業(yè)報(bào)備固定運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)，可以中途變更但每次變更時(shí)應(yīng)進(jìn)行報(bào)備，實(shí)現(xiàn)信息的公開(kāi)和交互，防止碰撞發(fā)生。