毫無疑問，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會(huì)是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。從行業(yè)角度來看，汽車行業(yè)正在全面的轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車這是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的載體和加速器。從市場角度來看，中國無論是在電動(dòng)化亦或是在智能化汽車上的進(jìn)程都處于行業(yè)前列，從技術(shù)角度來看，隨著人工智能、5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)跟隨著一起前進(jìn)。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一個(gè)新的生產(chǎn)力，是汽車誕生至今面臨的最偉大的一場革命，也是行業(yè)大勢所趨，我們需要立足于中國交通現(xiàn)狀以及技術(shù)前景，需要有新的生產(chǎn)關(guān)系與其相適應(yīng)，總而言之，在重構(gòu)新關(guān)系時(shí)，協(xié)同與融合是關(guān)鍵。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已上升到國家戰(zhàn)略高度。在5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，5G 的高傳輸、低時(shí)延、高穩(wěn)定等特性將滿足未來對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的更高要求。5G車聯(lián)網(wǎng)可以真正實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，從而提升自動(dòng)駕駛能力，進(jìn)而推動(dòng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的規(guī)劃化普及。與此同時(shí)，隨著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被列入新基建，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)將在6G時(shí)代大放異彩，衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)即將落地。衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)是用地面通信和衛(wèi)星通信雙通道模式，實(shí)現(xiàn)車載終端的全時(shí)全域覆蓋，服務(wù)于自動(dòng)駕駛需求、特種車聯(lián)網(wǎng)需求和船聯(lián)網(wǎng)需求。發(fā)展至今，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從最初的車載信息系統(tǒng)，發(fā)展為了依托新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)(IoV)是指在車與人(V2C)、車與車(V2V)、車與路及車與互聯(lián)網(wǎng)間(V2X)按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)， 即將車與車、行人、道路、道路基礎(chǔ)設(shè)施等連接起來。車聯(lián)網(wǎng)可分為三個(gè)階段，第一階段為車內(nèi)網(wǎng)，即基于傳感器設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)備的監(jiān)測與管理;第二階段為車輛局域網(wǎng)，即實(shí)現(xiàn)在車輛有限范圍內(nèi)的控制，例如遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)汽車、開啟空調(diào)等，然而這個(gè)階段的車輛數(shù)據(jù)仍是一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島，提供的服務(wù)還是很有限;第三階段則是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)，通過蜂窩移動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)V2X，真正打通了車聯(lián)網(wǎng)的任督二脈。

車聯(lián)網(wǎng)通過實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、車車協(xié)同，能夠極大地拓展車輛的感知范圍，并且不受遮擋限制，由此，車輛可以提早發(fā)現(xiàn)未知狀況，從容應(yīng)對(duì)其他目標(biāo)車輛突然駛?cè)氲仍谧詣?dòng)駕駛測試和事故中難以應(yīng)對(duì)的狀況。此外，車聯(lián)網(wǎng)能直接反饋感知的目標(biāo)結(jié)果(比如紅綠燈)，通過云計(jì)算、邊緣計(jì)算能將將路端算力引入，極大降低了自動(dòng)駕駛的算力和功耗負(fù)擔(dān)。

通過車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，車路通信將以異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合和頻譜資源所帶來的全面網(wǎng)絡(luò)覆蓋(例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等)作為技術(shù)地基，實(shí)現(xiàn)智能、安全交通，智慧公路將會(huì)拓展到智慧社區(qū)再到智慧城市，長期以后，優(yōu)化迭代現(xiàn)有的傳統(tǒng)路段和信號(hào)燈基建，釋放現(xiàn)有城市空間。

眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車完全智能。車聯(lián)網(wǎng)不僅是5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用典型，也是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一步。隨著5G建設(shè)向穩(wěn)向好及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，C-V2X(蜂窩車聯(lián)網(wǎng))應(yīng)用也進(jìn)入發(fā)展的快車道。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就是指經(jīng)由在汽車儀表盤安裝車載式智能終端，完成對(duì)車子全部工作情況和靜、動(dòng)態(tài)性數(shù)據(jù)的收集、儲(chǔ)存并推送。系統(tǒng)軟件分成三絕大多數(shù)：車載式終端設(shè)備、云計(jì)算技術(shù)解決服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，依據(jù)不一樣領(lǐng)域?qū)ζ嚨牟町惖墓δ苄砸笸瓿蓪?duì)車子公道監(jiān)管治理方法。作用改變層面，最多見的便是無人駕駛汽車、人機(jī)交互技術(shù)、智能語音系統(tǒng)鑒別等，都?xì)w屬于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。換句話說，現(xiàn)階段的車載智能系統(tǒng)，全是汽車互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)支系。